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文
摘
要
作者 | 吴小平
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
刚刚结束的2022年一季度，多家机油厂商纷纷宣布涨价。
据《汽车服务世界》不完全统计，目前已经有二十多家润滑油厂家及分公司发布了涨价通知单。
在涨价通知单中，不乏有美孚、嘉实多、统一、壳牌等大牌润滑油企业，并且这其中还有重复多次发布涨价通知的润滑油厂。
2月11日，统一宣布：将在3月1日、3月15日、4月1日分阶段对所有产品价格进行上调，涨幅2%-10%。
长城华南分公司表示：连续三次对所有商品进行价格上调。上调日期分别是2022年2月15日、2月22日、3月1日，调整区间为500/吨-1200元/吨。
壳牌也已经两次宣布涨价，第一次涨价宣布3月20起，涨价8%-10%。第二次涨价宣布自4月15日起调整全线润滑油产品的销售价格，预计涨幅为8%-15%。
据悉，此番涨价潮在行业引起强烈反响。
有机油经销商无奈表示：“开年就是润滑油涨价，今年又是难做的一年。
而持续不断的涨价潮，甚至还引发了行业的焦虑。
在某润滑油经销商微信群，甚至出现了“今天的最低价就是昨天的最高价”、“油价永远是昨天的更便宜”等信息不断刷屏。
一、成本上升倒逼“涨价潮”
事实上，2022年伊始，已经有业内分析人士强调：迫于原材料价格跨年度的持续高位运行，2022年新一轮的润滑油涨价潮仍是不可避免。
而根据上述涨价通知单来看，各企业提到涨价的原因皆为原材料（包括基础油、润滑油添加剂、包装材料等）价格上涨，也证实了以上的预测。
众所周知，原油价格走势直接影响着机油的市场价格。
因此，国际原油价格持续上涨，是润滑油涨价的根源。
截止到3月31日，国内油价2022年国内油价已经进行了第六次调价也是年内油价“六连涨”、跨年度“七连涨”。
主要原因一方面是因为疫情之后全球经济复苏，需求的增长速度快于供应，导致国际原油交易价格上涨；
另一方面，2月以来爆发的俄乌战争，导致原油供给受损，国际油价从去年12月初60多美元，一度涨到100多美元每桶，3个月涨幅超50%。
此外，过去的2021年，氢氧化锂最低时的价格不到4万每吨。现在价格已经维持在36万每吨以上，而且有马上要接近40万每吨的趋势，涨幅接近突破10倍！
对于应用最广泛的锂基润滑脂，氢氧化锂价格大幅度的上涨，也推动润滑脂价格的上涨。
除了原材料价格上涨，另一边，工厂的产能跟不上也导致了机油的上涨。
受疫情等因素影响，目前上游的炼厂停工、减产、物流不畅等导致供应趋紧，无论大小机油厂商，供货履约能力都受到了影响。
总结下来，成本上升、产能减少，倒逼不得不涨。
二、4成经销商表示要补货
据悉，机油涨价潮由来已久。
最早在2018年3月，以“美嘉壳”为代表的国外润滑油品牌率先开始涨价，其他国产品牌则属于按兵不动的状态。
据当时《汽车服务世界》针对汽服门店做的一则调研显示，大部分门店老板都显得无比淡定，甚至有不少汽服老板表示，“不是非得用三大品牌，目前国内的润滑油也有很多比较不错的，况且三大品牌根本就没多大利润，还不如卖国产品牌”。
不过，相较于前几年的主要由国外润滑油品牌“美嘉壳”发起并主导，此次涨价潮主要则属于“普涨”，从国外知名润滑油品牌到国内二、三线品牌均纷纷调价。
而且，从当下来看，2022年，国内行业的大环境受疫情加重的影响开始变得无比艰难，且国际形势仍旧比较严峻。
所以，此轮润滑油涨价潮持续的时间，或许要比以往要更长。
据行业人士预判，机油涨价会在年中出现拐点；同时也有不同的声音认为，拐点会在2022年下半年出现。
无论何时出现拐点，目前可以确定的是此轮涨价潮，已经确定无疑地对厂家、经销商、终端门店/车主产生了实质性的影响。
据中国润滑油信息网日前针对这波“涨价潮”进行的调查结果显示，经销商对此轮“涨价潮”最为敏感。
其中，60%的经销商认为成本倒逼下，必须涨价；40%的受访者表示“要主动补货”，因为全行业润滑油价格上涨已是大概率事件；20%的经销商认为“市场需求不振，要趁机减少库存”，还有10%的人直接表示“门店卖不出去，涨价没有用”。
可见，少数润滑油经销商目前拿货仍较为谨慎。
此外，还有观点认为，润滑油涨价对代理商/批发商较为有利。因为，他们的信息相对超前，可以在正式涨价之前低价囤货，涨价后再出货。
与经销商不同，终端门店的老板对此轮涨价则并不是十分敏感。
有汽车维修保养店的负责人在接受采访时称，由于使用周期相对较长，用户对于润滑油的终端价格并不是十分敏感。
“尽管产品价格涨了，但销售基本没有受到影响。用户更关心的还是品牌和品质，很多顾客都会直接指定用大品牌，目前店内的库存已经开始吃紧，正在准备提前备货。”
与此同时，门店老板还强调，涨价传导到终端时，由于竞争激烈，会先选择观望，并不会迅速将涨价压力转给车主。
三、涨价潮叠加机油打假，或引发行业洗牌
除了频繁涨价，机油市场最被门店/车主诟病的还有“山寨造假”。
据不完全统计，自2021年6月份以来，网络渠道所报道的假机油事件，不完全统计也有23起，涉案金额近30亿，比2021年全年加起来的数量都多。
造假事件、涉案金额创新高之外，假机油的销售渠道变得更加隐蔽。
众所周知，以往的假机油销售渠道一直是以汽配城和电商渠道为主。
一桶成本价只需40元的劣质机油，经过加工炼成所谓的“二线油”，再通过“专业”包装，摇身变成价值上百元的“名牌机油”，通过汽配城及网上商城销售给门店/车主的假机油事件，屡屡扰乱市场。
近几年，随着短视频带货模式的兴起，抖音等平台逐渐成为新的售假渠道。
在抖音等短视频平台上，有着“专家身份标签”的网红带货山寨假机油，危害的人群更多。
今年2月，抖音粉丝近200万的抖音网红“*工聊车”所卖的“KOOGEL”机油，被证实为假机油。据打假人证实：KOOGEL是一家生产卡车车厢的公司，从未出过机油，且这个品牌早已倒闭。
事件曝出后，粉丝大为震惊：“假的说假的”、“原来你是假的”、“防来防去没防住你”……即便是最近的视频，评论区仍有不少网友呼吁其出来解释“知假售假”的事情。
截至2021年底，中国汽车保有量已经突破3亿辆，毫无疑问汽车后市场是大市场。
作为细分领域，机油市场是其中一块巨大的蛋糕，引来了众多玩家挺进机油领域。
这当中，一些中小品牌在行业激烈的竞争当中为了获利，开始恶意造假、售假，造成润滑油业的无序发展。
业内人士认为，持续的涨价潮叠加机油打假或引发机油市场大洗牌，加之“环保督查”、“消费升级”，一批落后、缺乏服务场景和用户粘性、没有创新能力的中小品牌将会被市场淘汰。
参考文章：
中国信息网：《润滑油巨头首当其冲迎战涨价大潮，经销商怎么办？》
