本
文
摘
要
哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。今天带来的是一辆小姐姐最爱车型，宝马Z4！作为宝马旗下的入门级跑车，不仅价格不贵，还自带敞篷拉风属性。
自2002年第一代Z4面世以来，凭借着拉风的外观造型、亮眼的车身线条以及极佳的操控性能吸引了众多车迷的关注，宝马Z4独特的魅力让人难以抵挡！虽然如今已进化到代号为G29的新一代宝马Z4并且是和丰田supra共平台生产，但是在小鹏看来，难免会有点血统不纯的意思在里面（究竟是谁混了谁的血还不好说）。
而本次检测的是一台13款的宝马Z4，代号E89，统治豪华敞篷车市场从09年到16年，目前你能在路上看到的大部分宝马Z4都是这个家族系列。而委托本次检测的不出意外，当然是一位小姐姐了，而且还是位比较暴躁的小姐姐，为啥这么说呢，因为小鹏是提前按定位到达检测现场的，不过随之而来的就是炸裂的声浪和一股凌厉的疾风。
抬头望去，原来是正主到了，蓝天白云再加上双R的标识很有辨识度，摩托车发烧友看到这辆车都会尖叫出声！小鹏和周围的围观者正在发愣，只见小姐姐敲了敲自己的头盔，伸出手指勾了勾：我到了，你开始吧，我赶时间。真是惜字如金啊，听到这么说我当然不敢耽误了，废话少说，开始检测。
先来了解下车辆大致信息。
车型年款：2013款Z4 sDrive20i领先型；
出厂日期：2013年8月；
表显里程：5.7万；
上牌日期：2014年1月；
新车价格：58.3万；
卖家报价：24万；（应该没有小姐姐的摩托车贵）
看到实车的第一眼，整体外观内饰看着还保持得比较不错，看来前车主还是比较爱惜车子的，各位小伙伴们，正片开始了！
前保险杠有明显飞漆以及流漆水滴状现象，前杠为后喷漆修复，像这种塑料件，剐蹭几率比较大，喷漆很正常。
发动机机盖漆膜仪测量，漆面数值大概在120左右，肉眼二次检查没有沙点橘皮现象，边角没有毛刺，判断为原厂漆，说明此车正常漆面数值在120±30左右，接着检测。
左前叶子板漆面110左右浮动，肉眼二次观察正常，也是原车漆，至于是否拆卸，稍后检查机舱时候再看。
左前门漆面数值高达一千多，但是面积不大，应该是小剐蹭，且内部固定螺丝并未拆卸，钣金喷漆。
左后叶子板漆面数值180左右，肉眼也能明显看见沙点，是后期喷漆修复的。
右后叶子板也同样是后期喷漆修复过的。
右侧车门也为后期喷漆修复，但内部固定螺丝未见拆卸现象，应该只是轻微的刮擦。
内部骨架部位漆面数值均在80左右，正常！车辆内部漆面一般情况下都比外覆盖件的漆面均值低30左右。
开局不错，另外局部位置存在一些磕碰划伤，影响不大，划痕浅的可以抛光处理。最后外观部分检测完，只有左前门钣金，左后叶子板喷漆，右后叶子板喷漆，右前门喷漆，其余部分均正常。
发动机舱整体比较整洁，想必此前肯定做过清洗，大致扫了一眼没有明显漏油现象，看着机舱眼前浮现出一组参数：2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，加速时间在7秒左右，和小姐姐的风格形成了强烈的反差，无意识的瞄了眼小姐姐。
两侧机盖脚链固定螺丝很清晰看见没有拆卸现象，加上此前外观漆面数值正常，基本能判断车头部分没有大碰撞，但是依旧要仔细检查。
左前叶子板加强筋漆面正常，无钣金喷漆现象。
左前叶子板固定螺丝无拆卸现象，此前外观测量漆面数值正常，为原车件。
左前减震塔顶漆面数值正常，无钣金喷漆修复现象，四周钣金胶条正常，无后期修复现象，减震固定螺丝也未见拆卸。
左前大灯为2013年8月生产，右前大灯为13年6月产，也是原车配件。和整车出厂日期相符，且固定螺丝也未见拆卸。
水箱框架上盖板两侧固定螺丝未见拆卸，表面也没有变形现象。
水箱风扇也均为13年8月生产，固定螺丝也未见拆卸，为原车配件。
右侧叶子板加强筋漆面数值正常，表面也未见变形修复现象。
右侧减震塔顶漆面也正常，与左侧钣金胶条状态保持一样，无修复现象。
两侧纵梁表面无修复现象，且前防撞梁与纵梁之间固定螺丝未见拆卸，防撞梁也没有变形现象，至此，排除车头碰撞的可能性。
发动机气门室盖固定螺丝很干净，能清楚看见没有拆卸现象，四周密封垫也没有漏油现象。
发动机进气歧管固定螺丝原封未动，没有拆卸的情况。
排气歧管固定螺丝也未见拆卸现象，加上周围附件螺丝都没有拆卸，至少能排除发动机大修的可能性，因为变速箱机脚需要从下面看，最后检查底盘的时候再检查。
发动机机脚能清楚看见一侧的固定螺丝未见拆卸，剩余部分需从底盘再次检查。先检查内饰部分。
5万多公里的车，内饰整体磨损不大，橙+黑色的内饰与外观相呼应，配置不高，但是很齐全，基本该有的都有。
座椅滑轨的固定螺丝未见拆卸现象，滑槽内部也没有泥沙生锈等现象。
座椅底部金属件表面没有生锈现象，很干净，附件也没有拆卸维修现象。
仪表台内部的方向机管柱也没有拆卸现象，金属表面没有生锈，也没有后期打磨处理的痕迹，基本能排除车辆泡水的可能性。
Z4的后备箱空间不大，基本只能放一些小件行李或者日常用品，小姐姐的那台摩托车就别想放进去了，另外此车是不带备胎的，备胎槽的位置安放了电瓶。
后备箱底部各个焊点均正常，无钣金修复等现象，内部也很干净没有泥沙生锈。
内部线束插口也很干净，这些地方是排除车辆进水的必查项目，所以需要仔细检查。内饰其他部位均正常，未发现后期拆卸维修等现象，排除车辆进水的可能性。
OBD电脑读取变速箱数据流，内部公里数与仪表表显公里数相符合，稍后底盘检查也需要再次检查各个部位磨损件的磨损情况。
OBD有几个历史故障码，影响不大，后期注意一下就行，车内功能键测试均能正常使用。静态部分检查到这里就先告一段落了，在向卖家要车钥匙的同时，也能仔细观察下买主小姐姐，嗯~怎么说呢，杀气很足的那种，就算是天使也是战斗天使米迦勒。
要到了车钥匙，自然是要上路进行测试车辆的动态工况。出于安全考虑没有拍照，各位小伙伴自行脑补吧，小鹏我毕恭毕敬地将车钥匙交给小姐姐（一般由客户或卖家自行驾驶，检测师能更集中注意力记录异常），路试主要测试车辆加速及刹车性能，方向是否跑偏以及变速箱换挡是否正常，发动机变速箱底盘行驶下是否有异响。
小姐姐上车点火，一脚油就踹了出去，驾驶风格显著~好处是能更极限地把车辆性能完全发挥出来。小姐姐一边按照指定的路试项目进行操作，一边就和小鹏唠开了。当问到为啥选这辆车的时候，依然是惜字如金的回复：外观好啊，最喜欢这款天使眼，还有就是买菜咯。整个路试下来没有明显异常，小姐姐非常满意。
随着一个甩尾，进店开始底盘检测。借用商家举升机将车辆顶起来，拆掉发动机变速箱护板，能方便后续检查，毕竟底盘检测很重要。
四轮轮胎均为13年7月左右生产，为原车轮胎，且表面磨损程度不大。
刹车卡钳分泵固定螺丝未见拆卸，保持原车状态。
减震器固定螺丝也未曾拆卸，减震器表面也没有漏油现象。
副车架固定螺丝很清晰能看见没有拆卸，表面也没有托底变形等现象。
发动机曲轴皮带轮及各个附件也没有拆卸现象，各处密封垫均没有漏油现象，此处是漏油高发地方，需自己检查。
从下方也能清楚看见发动机机脚固定螺丝没有拆卸，符合此前说的发动机没有拆卸维修。
发动机花角螺丝没有拆卸现象，四周表面也没有漏油等情况发生。
变速箱机脚两侧一共四颗固定螺丝，均未见拆卸或更换现象。
变速箱油底壳表面也很干净，固定螺丝没有拆卸。
发动机与变速箱之间一圈固定螺丝都没有拆卸现象，到此彻底排除发动机变速箱维修的可能性。
车位后方两侧纵梁以及与防撞梁之间固定螺丝能清楚看见没有拆卸。
防撞梁本体表面也没有变形等现象，排除车辆车尾事故的可能性。
再次从底盘检查车头的纵梁部位，两侧纵梁正常无变形或修复现象，从缝隙处还能看见防撞梁固定螺丝没有拆卸过，车头车尾是事故高发地方，需要多次反复进行检查，不可掉以轻心。
到此车辆事故项目排查完毕。车况总结: 外观前后杠喷漆，左前门钣金，左后叶子板喷漆，后尾盖喷漆，右后叶子板喷漆，右前门喷漆，外观多处划伤。发动机舱正常，内饰正常，有故障码，路试及底盘正常。在检测之后的沟通中，小鹏出于好奇冒死问了下小姐姐骑的那辆宝马摩托车感觉怎么样，没想到这次的回答不仅没有惜字如金还得到了出乎意料的回复。
小姐姐原话大意如下：刚从朋友手里买来没几个月，拉风确实挺拉风，加速也快得离谱，蛮牛跃马都随便秒，但是脚烫得难受啊，风呼呼的噪音也大，但还是舍不得卖，最重要的是闺蜜只坐过一次就打死都不坐了。小鹏我秒懂！在女生眼里闺蜜才是最重要的！最后附上行情价格图，后期了解到以23万多的价格拿下，对于这个车况来说还是很香的。
好了，今天的检测分享就到这了。修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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