本
文
摘
要
出处 : CyclingWeekly 作者 : SIMON SMYTHE
轮胎是自行车唯一与地面接触的部位，是最重要的组成部件，不同的轮胎会对自行车的速度及骑乘感受产生巨大的影响。
市面上的轮胎企业因不同的季节、路况等原因，推出了大量不同取向的车胎。有些耐磨且抗穿刺，有些则柔软舒适且滚阻较小，可以提高骑行速度。大多数职业车手在不同季节、不同路况对轮胎的需求会有所不同。
曾几何时，23c的外胎可谓是竞赛级公路车的黄金标准。但现在的职业车手在大组赛中基本会标配25c的轮胎，在某些赛段甚至会采用28c乃至更宽的轮胎，以最大限度地提高舒适性以及过弯时的抓地力。研究表明，宽胎搭配合适的轮组可以提高轮组的气动效率。但在下单购买前，请确认您的车架装得下。
维多利亚CORSA G2.0 TLR
最快的公路车真空胎
参数：
TPI：320/160
重量：247g (25c)
宽度：25c， 28c
优点：低滚动阻力；比前代产品稍微耐用一些。
缺点：依旧不甚耐用。
Vittoria Corsa通常被认为是业余比赛时的首选，并已被多职业车队所采用配备。如果您是一位有后勤车保驾护航的职业车手，这款轮胎耐用性不佳的问题并不会为您造成太大的困扰。
而Vittoria Corsa G2.0 TLR采用全新改进的石墨烯化合物，在旧款Corsa低滚阻的基础上进一步降低了扎胎的几率。真空胎版本会比普通开口胎增加七十克的重量，但由于不需要装内胎，总重量还是一样的。尽管比以前有了显着的进步，但这款轮胎的寿命依然无法与马牌GP5000相匹敌。
倍耐力P ZERO VELO
最具抓地力的公路自行车轮胎
参数：
TPI：127
重量：195g-230g（官方数据）
宽度：23-28c
优点：抓地力优秀；路感轻快；防扎性能良好。
缺点：比较硬。
无论路面干燥与否，这款胎的速度、抓地力和抗穿刺能力均表现优秀。
如果您追求如丝般顺滑的骑行体验，市场上还有一些更好的选择，但如果您正在寻找能够在多变天气条件下让你保持信心，能在雨天全速过弯的优秀公路自行车轮胎，P Zero Race是个不错的选择。
倍耐力于2021年3月推出了新款P Zero Race和P Zero Road开口胎以取代P Zero Velo，现在购买P Zero Velo也许还可以拿到一些不错的折扣。
倍耐力P ZERO RACE
轻量化竞赛级开口胎
参数：
TPI：127
重量：205g(26mm)
宽度：26mm，28mm，30mm
优点：轻量化；抓地力优秀；低滚动阻力；防扎性能良好。
缺点：路感比棉线胎硬。
倍耐力在顶级职业车手的帮助下进行了三年的开发，设计出了这款采用新型Smart EVO复合材料和Tech Belt技术的P Zero轮胎。这款顶级开口胎很容易安装，26c尺寸每条仅重205g，抓地力优秀，并且具有惊人的防扎性能。国外售价比马牌和维多利亚的同级产品便宜，具有非常好的性价比。
随着大环赛中采用开口胎搭配内胎的潮流重新兴起，作为一款快速、轻便且抓地力优秀的竞赛轮胎，倍耐力P Zero Race是你仿效顶级车手配置的绝佳选择。
德燕（世文） PRO ONE
尺寸多样的公路车真空胎
参数：
TPI：360
重量：264g(25c)
宽度：23c-28c
优点：轻量化；抓地力优秀；路感轻快；尺寸众多（有小轮车版本）。
缺点：宽度标得不准确。
Pro One轮胎自称是市场上最快的轮胎，尽管无从考究，但是表现的确不错。这款胎的抓地力表现令人放心，即使刹车抱死也不容易失控。
将700 x 25c尺寸的轮胎装在马维克轮组上，充气至70psi时发现，轮胎实测宽度为29毫米。如果您骑的是像Cervélo或Bianchi这类轮胎间隙较小的品牌，请特别注意这一点。
马牌GP 5000
高性能公路车开口胎的黄金标准
参数：
TPI：330
重量：200g-290g
宽度：23c-32c
优点：速度快；防扎性能良好；抓地力优秀。
缺点：比较难装到某些轮组上；售价昂贵；真空胎版本不如普通开口版优秀。
如果您打算全年骑同一款轮胎，买GP5000吧。作为一款全天候、全条件的万能轮胎，马牌Grand Prix 5000取代了广受欢迎的马牌GP 4000以及GP 4000 S II在我们心中的地位。
此外，Vectran Breaker防护层可有效防止扎胎，Black Chili Compound橡胶和新的“LazerGrip”技术有助于保持操控稳定性，增强骑手的信心并提高速度。
这款轮胎也有真空胎版本可选，但是我们认为普通开口版的骑行体验更为柔软，更适合骑着去任何地方。
闪电TURBO COTTON
可与Vittoria Corsa相媲美
参数：
TPI：320
重量：220g-260g
宽度：24c-28c
优点：外观漂亮；路感轻快。
缺点：侧边不耐脏；非常不耐扎；寿命极短。
闪电Turbo Cotton轮胎是我们测试过的抓地力最强、路感最快的轮胎之一。宽度有24c、26c和28c可供选择，采用320TPI棉制胎壁以及Gripton复合材料，路感非常柔软。
虽然这款轮胎比Vittoria Corsa轮胎更耐用，但也只有大概三个月寿命。最好只在晴天的干净道路上使用，尽管用起来不太划算，但使用感受相当有趣。
CHALLENGE ELITE XP
恶劣路况骑行的最佳选择。
参数：
TPI：220
重量：291g (27c)
宽度：25c - 27c
优点：路感柔软；防扎性能良好；全手工制作；价格便宜。
缺点：无。
Challenge Elite XP采用天然纤维，全手工制作，路感柔软，滚动阻力颇低。综合性能可与广受欢迎的马牌GP5000相媲美，但售价要便宜得多。
这款轮胎安装起来有点棘手，但用起来非常柔软且舒适，即使在潮湿的情况下过弯也能牢牢抓住地面。在各种路况实测中发现，这款外胎的防扎性能非常优秀，是冬季骑行乃至全天候骑行的的好伙伴。
固特异EAGLE F1 SuperSport真空胎
最好的公路车真空胎
参数：
TPI：360
重量：300g(28c)
宽度：25c-28c
优点：易于安装；速度快；耐用；气密性好。
缺点：没有
如今依然有许多对真空胎没有信心、不愿购买使用的车友，推荐尝试。
固特异Eagle F1 SuperSport真空胎柔软、舒适、速度快且耐用，具备所有优秀公路车胎应有的特质。安装时仅需使用普通打气筒就可以自行在家解决，不再需要去车店安装。
闪电ROUBAIX PRO
最具性价比的公路车胎
参数：
TPI：360
重量：300克(25c-28c)
宽度：23-25c，25-28c，30-32c
优点：性价比优秀；低滚动阻力；防扎性能良好；抓地力优秀。
缺点：重。
在骑行质量与防扎性能中做取舍，作为一条耐力型产品，闪电ROUBAIX PRO采用120TPI的编织密度，配备“Gripton”化合物及“Black Belt”技术，以提供比常见的凯夫拉或尼龙侧壁更优秀的防扎保护。
将这款胎装在一对Zipp 454 NSW轮组上，虽然理论上有可能会掉出来，实际上却并未出问题。轮胎优秀的抓地力使我们可以轻松保持较高的巡航速度。
如果您打算在不太完美的路况下独自骑行，闪电RoubaixPro可确保您不会在野外抛锚，是讨厌扎胎的车友们的理想选择。
常见的自行车轮胎可分为三类：开口胎、管胎和真空胎，各有其优缺点。
开口胎
开口胎是目前市面上最常见的自行车胎，多年来深受广大车友喜爱。使用方便，扎胎后可轻松更换内胎继续骑行。
管胎
管胎系统的内胎缝在轮胎里面，用胶水或双面胶来固定在轮圈上，滚阻低且总重量轻，是职业车手的挚爱。爆胎时相当麻烦。
真空胎
真空胎外观与开口胎非常像，使用的时候不需安装内胎，靠在轮胎中加注自补液来解决漏气问题。真空胎系统滚动阻力较低、不易爆胎。
在现实世界中，轮胎的防扎性能、滚动阻力和抓地力水平犹如鱼和熊掌，无法兼得。
轮胎厂商通常会在外胎中添加凯夫拉或Vectran纤维的防刺层以增强防扎性能。防刺层越坚韧，轮胎就会越重越硬，抓地力越差。车友们需要根据路况及季节在又硬又滑的防刺胎及舒适易爆的棉线胎中作出自己的选择。如果您想去陌生的野外骑行冒险，购买一条坚实耐用的轮胎是明智之举。
常见的700c公路车胎宽度通常为23c、25c及28c。在过去，车手们会在竞赛中使用23c的轮胎，训练时使用25c的轮胎，在鹅卵石或崎岖的路面骑行时使用28c的轮胎。
随着技术的进步，我们可以看到如今的职业车手大多喜欢用25c轮胎参加大组赛，因为这样操控性更好，而且可以缓冲不平整的路面冲击并增加抓地力。
一般来说，轮胎越窄，舒适度越低，滚动阻力越小。更宽的轮胎允许较低的气压，有助于吸收颠簸，增加抓地力和舒适度，重量则比较高。
