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现如今几乎家家户户都有电动车，它出行方便，很多汽车不方便到达的地方，它都能到达，实用性很强，而且，价格相对比较低，即使收入再低的家庭，买一辆电动车也不会有太大的经济压力，但这样便宜好用的电动车，它也有缺点，就是耐用性较差，尤其是电池，要频繁更换，尤其是炎热夏天，电池会出现鼓包变形，所以，7月、8月、9月是更换新车或电池的旺季，那么，这到底是是什么原因呢？

电池理论能用5~10年，但为什么很多电动车两三年就要换电池？

其实我们在买电动车的时候，都能看到，电动车宣传的电池寿命，一般都是5年以上，确实，从数据来推算，一辆电动车电池，确实是可以，我们按照一辆电动车续航100公里，3天充电一次来看。

普通的铅酸电池，充电循环次数在500次左右，那么，3天充电一次，电池用完充放电次数，大概需要5年时间。

三元锂或磷酸铁锂电池，充电循环次数基本是在1000次到2000次之间，同样按照3天充放电一次，电池的寿命是可以轻松使用10年以上的。

那么，电池明明能用5~10年，但为什么现实中很多电动车两三年就要更换一次电池，这主要因为，电动车不是用坏的，而是充坏的，至于充坏电池，在夏天充电，有7种充电行为，会损伤电池，下面一起来了解。

原因找到了，7个损伤电池的充电行为，有人经常做

1、充电时间超过10个小时，经常有人给电动车充电，一充电就是一夜，超过10个小时，而目前各大品牌的电动车，理论充电时间都在6~8个小时，超出10个小时，就等于电池在过充状态，电池的铅板、隔板、电解液过度工作，造成损伤。

建议的做法：严格遵守说明书建议时间，一般都在8个小时以内，也可以选择智能关机充电器，充满自动断电关机，避免过充。

2、刚停车马上充电，很多车主都习惯骑完车之后，马上就充电，但这样的做法，会导致电池产生的放电温度没有稀释，又加上充电会产生温度，夏天在加上炎热的环境温度，造成电池承受不了高温，造成损伤。

建议的做法：比较理想的方式，是骑完车静止一段时间，等电池的温度正常，因为放电产生的温度已经冷却，再进行充电，对电池保养是有帮助的。

3、在太阳底下充电，很多地方在环境温度预报的就是40℃，环境温度突破45或50℃就很正常，而普通的电池极限承受温度55℃，充电产生温度，如果在太阳底下充电，叠加高温的环境温度，夏天造成电池损伤就是必然的。

建议的做法：首选在室内通风之处充电，其次选择有阴凉的地方充电，如果这些条件都达不到，就养成晚上充电的习惯，都能避免高温充电带来的电池损伤。

4、使用不匹配的充电器充电，相信不少家庭都有不止1辆电动车，那么，就有多个充电器，但充电器不能混用，因为不同规格的电动车，甚至是不同品牌的电池，所用充电器的电流都是不一致的，不匹配的充电器充电，会冲击电池铅板，损伤电池。

建议的做法：充电器最重要是讲究原装，做到不混用充电器，不要拿小电流充电器给电池充电，更不能用大电流充电器给电池充电。

5、随车携带充电器，有的电动车续航较短，很多车主习惯把充电器随车携带，这样充电方便，但这种情况，很容易让电池颠簸，从而损伤充电器的零部件，一旦充电器监测零部件失效，就会导致不跳灯，稳压功能失衡，从而损伤电池。

建议的做法：大多数人使用电动车都是两点一线，充电器因为不贵，最好是在家里备一个充电器，上班地点备一个充电器，避免随车携带。

6、用杂牌充电器充电，电动车都会品牌的充电器进行合作，定制充电器，这样做的目的就是保障品质，而杂牌充电器品质难以保障，不仅很容易出现故障，在使用中还更容易出现不跳灯、稳压功能失效。

建议的做法：坚持用原装充电器，即便充电器损坏，建议带着旧充电器去维修店，由专业修车师傅为您选择适合的充电器。

7、使用快充给电池充电，最后一个也是很重要的一点，不要用快充给电池充电，尤其是街头的快速充电站，它是利用大电流为电池快速输入电流，极为容易冲击到电池，造成损伤。

建议的做法：尽量避免使用街头快充充电站，如果要选择，也要选有自动识别电压的充电站，而对于品牌支持的快充，其实也要尽量少用。

总结：

电动车不是用坏的而是充坏的，绝不是空口无凭，电动车的电池作为易损耗的零部件，很容易在不规范的充电之下，造成损伤，因此，我们想要电池更耐用，电动车更耐用，适当的保养电池，是很有必要的，那么，在夏天充电，以上7个充电行为，大家就要避免了。

希望以上可以帮助到您，还有什么保养知识想要了解的，也欢迎大家评论交流。