本
文
摘
要
奔驰EQC，奔驰旗下的纯电动中型SUV，指导价49.19万起。实话说，在2023年之前，这车在市场上的存在感真的不强，原因其实也很简单：它的产品力和它的售价并不匹配。50万的车，续航只有440公里，各项人机交互、智能配置啥的也着实没啥看头，所以这车不仅在舆论上存在感不强，在销售成绩上，同样是乏善可陈。
大家可能会很好奇，EQC这么一台奔驰比较早期的纯电动车，还有什么新闻价值，值得单独用一篇文章来说。这台车最近在舆论场上很火，但火的原因不是新车，而是价格：自从22年12月奔驰总部官宣了EQ系列纯电动车将停产之后，EQC也自然立刻步入了车系生命周期末期。得到消息后的所有奔驰经销商，很快都趁着春节这个千载难逢的卖车好机会，做了一个相同的动作：大幅降价清库存。
但，最近降价幅度惊人，实际成交价低到你不敢相信的奔驰EQC，真的值得我们无脑“薅羊毛”吗？
最近这段时间以来，EQC在各地经销商给出的优惠幅度可谓惊人，从一开始的优惠10万，很快到15万、20万，甚至于有的经销商甚至给出了优惠30万的惊人价码。根据我们在多个平台搜索发现，EQC现在基本维持着优惠20万的幅度，这也意味着以往近50万起步价，顶配超过60万的这台车，现在基本上30万内就一定能下地。这种掉价幅度堪称史无前例，不仅在BBA历史上极为罕见，哪怕在整个汽车行业里也是不多见的。
甚至于有消息指出，有些地方曾经出现了24万买到EQC的新闻。看到这里你可能已经有点按捺不住了：这可是原价50+的豪车啊，这可是奔驰啊！这可是一台正儿八经的中型SUV啊，24万能买得到，这不比买什么国产合资车强多了？我知道大家很急但先别急，在你决定冲往奔驰4S店下订单之前，我必须给你泼几盆冷水，因为，EQC这车，未必适合所有人购买。
首先，30万不到能买到BBA的中型SUV，这的确是一件很诱人的事儿，但是大家必须想清楚一件事：EQC是一台纯电动车，是一台体型不小，自重不轻的豪华SUV，而它官方标称的续航，只有440公里。我们根据一些事实，来算一下这车的实际续航到底应该是多少。首先，我们以出货量相对最大的EQC400型号为例，公开资料显示，其搭载了一块79.2千瓦·时的电池组，这其实不算小了，在同尺寸SUV中属于正常水平。而影响实际续航的主要是百公里电耗，这跟油车的百公里油耗影响最终续航是一样的道理。
接下来，我们通过一些真实车主分享的EQC电耗数据来算出它的实际续航水平，上面2张图是两位车主对EQC续航的个人感想，在下图中可见，EQC的电耗为百公里20.5千瓦·时。计算下来可知，EQC实际续航在330公里左右。这个续航水平应付一般城市通勤问题不大，但如果您需要进行长途通勤，电量可能会有点吃紧。
关于EQC曾出现过的一些负面舆论，但目前看来仍然属于个体性事件，而且不排除部分是虚假信息，因此关于这点，大家不必担心。
我们倾向于认为，如果您的通勤范围不需要太长的续航，或者您有比较方便的充电措施的话，EQC是完全值得考虑的。
其实30万不到买EQC，在某种程度来看还是值得的。不过现在问题是，在媒体大幅度宣传EQC暴跌的消息后，冲着停产前最后去薅一把羊毛的消费者非常多。现在的EQC，未必已经有这么高的降价幅度了，而且随着库存清得越来越少，EQC的价格在未来会随着库存告急，又再也没有新车补充，会出现一波直线往上的态势。考虑到现阶段买车的很多其实都是冲动消费，我们不建议大家继续考虑购买EQC，原因很简单，这已经是一款停产的车了。
