本
文
摘
要
书接上回，咱继续来说下剩下的八座桥梁，让人望而生畏的桥梁。前排提示，排名仅表示介绍顺序。
皇家峡谷大桥
第八位——皇家峡谷大桥，如果你有恐高症，那么美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥绝对和你无缘。这座大桥悬挂在阿肯色河上方 1200 英尺的高空，全长 384 米，高 46 米，宽 5. 5 米，由 1292 块木板组装在它的钢铁底座上，桥身和吊臂非常坚固。别看它这么高，工程师们在 1929 年只花了 6 个月的时间就完成了施工。
皇家峡谷大桥曾经是世界上最高的吊桥，直到 2001 年，这一纪录被中国的六广河大桥打破。不过它一直保持着美国最高吊桥的纪录，被列为美国的国家历史名胜。如果您有胆量去征服这座高海拔大桥，那么科罗拉多峡谷的壮丽风景将会是大自然对您的最佳犒赏。尽管这座桥已是 90 多岁的高龄，但穿越他的感受依然令人惊叹。如今，这里还增加了空中飞车、滑索和吊船等游玩项目。假如有机会来这里，记住千万不要往下看，否则你一定会紧张到腿软。
乌本桥
第七位—— *** 的乌本桥建于 1851 年的 *** 乌本桥，比美国的皇家峡谷大桥历史还要久远。这座桥全长 1200 米，由 1086 根从水中伸出的柱子连在一起，是世界上最长的也是最古老的幼木桥。弯曲的形状能够有效地承受住湖面的风力和水流的压力。而且人们在桥下还打开了 9 条通道，解决了当地的船只交通问题。
当年的闽东王用附近宫殿回收的幼木建造了这座乌本桥。幼木可谓是 *** 的国术，其珍贵程度相当于金丝楠木。用幼木做成的木桥，可以防腐防蛀，能够延续多年而不倒。但历经了 170 多年风雨，有些支柱已经开始腐烂，有些严重的地方甚至脱离了胡床。常年泡在水中的部分木头的颜色都有些发灰了。由于桥离水面很近，再加上常年缺少维修，已经变得岌岌可危。虽然有这些风险，但这座桥依旧是 *** 的标志性建筑，每年都会有很多游客慕名而来，欣赏她绝美的落日风光。
加萨吊桥
第六位——尼泊尔的加萨吊桥，高悬于河谷之上，人走在木板桥上面摇摇晃晃，还能够听到咯吱咯吱的响声，尤其是在有风吹过的时候，窄窄的通道会让人缺乏安全感。即使是更坚固的钢缆取代了之前的绳索，但对于游客来说依然是心惊肉跳。这样的挑战是在突破人的心理防线。不过事实证明，加萨吊桥的确是足够牢固。
尼泊尔是一个依赖于游牧耕作的国家，因此每天会有很多当地的农民和牧民途经这里。当初由于当地的畜牧业常常会引发交通的拥堵， *** 才决定投资建造这座吊桥的。这座桥也因此成为了加萨村与外界沟通的纽带。当你鼓足勇气走在这里的时候，除了要保持身体平衡，还要应对吨位不低的牲畜，和你成为同行的伙伴。也不知道这些动物会不会跟人一样，做好心理准备。反正牧民们会给他们戴上眼罩。它们就不知道自己正走在一条多么危险的吊桥上，就可以放心大胆的往前走了。
侯赛尼吊桥
第五位——侯赛尼吊桥。你只需轻轻地瞟上一眼，就知道侯赛尼吊桥到底有多危险了。当地人可以闲庭信步的在桥上行走，丝毫不感到畏惧。每一步看似要踩空，但最终都落实在了木板上。于是你虚心求教，然而他们却告诉你秘籍，只管大胆的往前走。让人难忘的侯赛尼吊桥坐落在巴基斯坦的博瑞特湖上，由许多形态不一的木板用绳索串联而成，第一次站在上面的恐怖感觉难以言表。然而在过去，它是当地人与外界连通的必经之路。巴基斯坦的地形多样而且复杂，受限于人口和经济，很多地区的交通网络都不太健全。像吉尔吉特巴尔斯地坛北部地区，长久以来就只有一条危险的山路可以进出，直到 1978 年才有了卡拉克拉姆公路。
侯赛尼吊桥作为最危险的桥梁闻名于世。然而这里由于常年失修，很多木板损坏严重，危险系数很高。很多当地人早已不再走了。然而还是有很多喜欢冒险的徒步旅行者到这里来挑战自我。
盖尔莱吊桥
第四位——德国的盖尔莱吊桥。盖尔莱是德国最长的吊桥，总长约 360 米。它位于红丝旅客山脉，跨越了摩泽尔河、厄河和莱因河。这三条河的河谷连接了莫尔斯多夫和萨尔茨堡镇三个地区。由于横跨在山谷之间，这座吊桥经常会受到强风的影响，增加了穿越的难度。而且这里高达 100 米的落差，真是惊险又 *** 。这里有广阔的平原，壮丽的山岭，如果有机会来此一游，一定会不虚此行。
最初，当地的 *** 就是为了吸引更多的游客，才投资的 100 多万欧元建造了这座吊桥，并在 2015 年正式对外开放。这绝对是一场勇敢者的游戏，很多游客慕名而来，不到两年的时间，就有上百万人来此打卡。然而在他们中间，至少有 1/ 5 的人最终选择了放弃。
康定斯基桥
第三位——俄罗斯的康定斯基桥。对于任何一个想要冒险开上康定斯基桥的司机，都要送上一句祝福生命诚可贵，安全最重要。即使是 *** 对这个悬挂在俄罗斯西伯利亚外贝加尔维蒂姆河对岸的微桥也丝毫不敢放松。 2 米宽的木头随时可能成为你生命的拦路虎。这里是俄罗斯最荒凉的地方，也是世界上最大的淡水存储地。人们需要将此地和许多其他地区连接起来，开发贝加尔湖的资源。最初修建这座桥是为了建造铁路，可后来附近开通了新铁桥，康定斯基桥惨遭废弃， 30 年来都没有过什么修复。即便如此，当地还是有不少人借他开路，也有冒险者专门来这里挑战自己的车技。
该桥全长 57 米，其中一些金属部分已经开始腐烂，一些看上去只是简单加固的木板，不知道什么时候就会掉下去。而且没有护栏的康定斯基桥常年被冰雪覆盖。除此以外，受强风的影响，想要通过它更是难上加难。有些司机认为打开车窗就可以减少风阻，能够保持汽车的平衡。可如果真的这么办了，估计车还没过桥，人就差不多快要冻死了。
活根桥
第二位——印度梅加拉亚邦的活根桥。印度梅加拉亚邦的三林深处，年降水量多达 12 米，是世界上最潮湿的地方之一。想要在这里建造一座现代桥梁，技术上很难攻克大自然的威力。因为在这样的潮湿环境中，钢铁很容易生锈，木材也容易腐烂。每到雨季，这里的溪流就会暴涨，严重影响当地人的生活，他们非常需要一座桥。
卡西族鲜民的生存智慧促成了一座座活根桥。当地人首先在桥位置的河岸两边种上榕树或印度橡胶树的树苗。经过 10 多年的生长，这些特殊品种的活树能够长出非常有弹性的气生根。剑桥的人会用树木、竹竿来编织，引导根系的生长，把它们拉到对岸的树干上，然后再一起扎根到地下树，桥会变得越来越紧密和牢固。几十年后，一座完整的活根桥就形成了类似的活根桥。在梅加拉亚邦地区多达 74 座，他们是真正的绿色环保。
华山长空栈道
第一位——华山长空栈道，位于华山南峰东侧的山腰上，有 700 余年的历史，是华山险道的险中之险。这座险道简单之极，简单到只是一座百余米长、拴在光溜溜悬崖峭壁上的木板桥，尽管原来的木石桩已经换成了铁桩，木船也已经修整成了方木，而且还有工人定期维护，但空悬无栏杆的长空栈道依然会令人触目惊心。往下是两三百米深的谷底，往上是接近 90 度的崖壁，游客必须要先系上安全绳才能进入栈道。胆小的人往往会因为巨大的视野落差，害怕的紧紧拉住崖壁上的铁锁，一点一点的往前挪，真正的勇者一定会如履长空，心旷神怡。那让人惊叹的山峦景色，时刻在鼓动着心底的勇气。山顶上有一座小神庙，仿佛在欢迎每一位经受住考验的人。
