虽然新能源车和燃油车各有一帮拥趸，但实话实说，新能源车背靠着大电池，又没有发动机干扰，音响系统确实是可以比燃油车更卷的。那么现在这些新能源车的音响究竟如何呢？前段时间其实也听了不少，整理出来供大家参考。先防扛，所有均为个人主观听感。

蔚来ES7：

在北京合生汇店听的ES7，标称是1000W/23扬，但是音箱没有品牌，多少是个遗憾。内置的一些全景声的内容（比如和中国爱乐合作的德沃夏克第九交响曲）比较有吸引力，但可能是受限于输出功率，声音偏向柔和风格，比较矜持，有的人会觉得不够 *** 带劲，不属于那种一听上去就很惊艳的类型，可能更适合慢慢品。总体感觉蔚来的品牌要继续向上，感觉需要傍一个大牌。

理想L9：

也是白牌音响，但标称的输出功率是蔚来的2倍不止，也是23扬，卷参数肯定是赢了。声音风格和蔚来是两个极端，太偏向电影风了，高低频明显有刻意强化，声音 *** 轰头，听久了头疼，不喜欢，当然听一些动次打次应该还是可以的，但有一说一，这种风格确实格调不高。据说之前的理想ONE是比较单薄的风格，现在难道是矫枉过正了？

小鹏G9：

传统“御三家”蔚小理里面对汽车音响最有企图心的。搭载的是丹麦丹拿的18扬系统，扬声器素质肯定是优秀的，扬声器网罩也做得很精美。音色明显要更鲜活，声音质感也很出众，是那种传统发烧友会喜欢的声音，就是不知道对不对年轻人的胃口了。座椅震动有点意思，但也就图个新鲜，平时应该是不会开着的。不过这台车发布后热度明显不如预期，感觉连带音响也受累了，有点可惜。

比亚迪汉：

比亚迪一直给我经济适用男那种感觉，但汉作为他家20万甚至30万才能买到的车，某些配置还是不含糊的，搭载的也是丹麦丹拿的音响。不过话说回来，虽然同是丹拿，配置还是有差异，不管是扬声器数量还是输出功率，跟小鹏G9还是有差距的。整体感觉中频比较丰润醇厚，但高低频延伸要差一些，不过听人声甚至广播什么的还是很舒服的，想来这应该也是比亚迪车主比较喜欢的内容吧？

另外，之前也听过其他一些豪华品牌车型上的音响，一并总结如下：

奥迪上的B&O：

中高频的清晰度很不错，有点富丽堂皇的味儿。但总觉得高低频衔接有点不佳，另外就是声场容易混乱，大B&O上的升降高音感觉形式大于内容

奥迪上的BOSE：

当年是在Q3上听的，低频明显比B&O版本好，声场似乎也更规整，但，确实也没有B&O版本的中高频那种清晰度甚至贵气。

沃尔沃上的宝华：

我最深的印象是它家的声场校正做得不错，声音定位很准，还可以模仿哥德堡音乐厅的音效。据说S90是天花板，但我听的是XC90，自觉应该还不到天花板级别吧？

奔驰上的柏林之声：

中高频很柔和细腻，声像定位也很准确，小音量时似乎的等响度补偿也做得很好，听完感觉，确实有两把刷子，但仅限大柏林。那种13扬的柏林之声纯粹就是卖个牌子。

宝马上的宝华：

宝马iX上的宝华，车展上面听的，但没啥印象了，不过不失的声音，虽然看着很唬人。可能是选曲不当（手机蓝牙连的）

而迄今为止，印象最深刻的，是在车展上听到的大众途锐的丹拿，才14扬声器，然而中高频的空气感和华丽程度，令人印象极为深刻，低频的压迫感和细节刻画能力也令人叹为观止。当然，这也跟音源有关，当时播放的是无损格式的音乐。但看起来，卷扬声器数量，似乎也不见得就一定是正收益。对汽车音响而言，扬声器单元的素质，DSP算法的 *** ，功放的素质和控制力，才是更重要的吧。