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在国内重卡领域,泵车底盘的市场规模不大,但由于作业工况恶劣,对车辆的可靠性要求极高,长期被进口品牌所占据。近两年市场受疫情等不确定性因素影响,国产水泥泵车专用底盘顺势崛起。那么,用户选购泵车底盘主要看中哪些因素?国产泵车底盘都具备哪些优势?对此,商车邦对这一市场进行了实地调研。

车主贾师傅2012年开始转型泵车租赁业务,相比之前从事的传统物流运输,最大门槛莫过于购置车辆的高额资金。当时正赶上城市基础化建设大潮,泵车租赁一车难求,每立方米的纯利润能超过40元,再加上按日结算的现金流优势,贾师傅果断购置了一台52米高、售价超500万的全进口泵车。

贾师傅回忆道:2018年之前,泵车租赁行业确实收益不菲,即便是三个月的账期也能够轻松应对。可进入到2019年,房地产行业出现疲软,地方基础建设放缓,泵车供需市场悄然发生变化,每立方米的租赁价格只有19元。

据商车邦了解,近十年,像施维英、CIFA等欧洲知名泵车企业,相继被国内企业完成收购,技术层面的壁垒逐渐被打破,用户不需要再花费巨额资金选择全进口车型。同样长度的泵送设备,用户可根据需求灵活选择国产或者进口底盘。

2022年,随着国三标准的欧系、日系泵车底盘相继进入淘汰期,受制于资金链、保值率等多种因素影响,国产泵车底盘成为很多用户优先考虑的选择。据贾师傅介绍,重汽汕德卡G7在烟台当地很受用户欢迎,目前主流上装企业均可提供选装,价格比进口底盘低了将近70万元。8年以后的残值基本一致,性价比优势明显。而且常年在工地使用,国产底盘的售后维护更加便捷。

据了解,贾师傅购买的汕德卡G7 8×4车型上装62米泵送设备,每台裸车价格在230万元,两台车上路后的整体费用不超过500万。可以在不同工地运营,回款也相对稳定。

除了性价比之外,贾师傅更加看重汕德卡搭载的曼技术国六发动机。由于泵车的收益是以泵送水泥方量核算,工作强度大,对发动机的持续可靠性要求更高。例如在高铁桥梁使用的混凝土,泵送时三节臂架全部开启,发动机转速必须一直保持在1500r/min,以保证高密度水泥的输送。尤其在炎热夏季,室外温度超过35度,平均工作时间达到12小时,对发动机的耐久性带来更大考验。

燃油经济性也是泵车用户关注的因素之一,“以高层建筑地基浇筑项目为例,单次一千方的工作计划,汕德卡G7的柴油消耗量在0.5升/立方米,与同排量动力段的进口底盘基本一致。”贾师傅表示,“目前车辆服役两个月时间,累计泵送水泥3000方,如果出了1万方的磨合期,油耗方面还有降低的空间。”

贾师傅认为,汕德卡G7在综合配置上已经向进口车型看齐,转向轮配备平口钢圈、385/65R22.5规格的宽体轮胎,后桥采用抓地力更强的315/80R22.5宽体轮胎,车辆在湿滑路面上也具备最佳脱困性能。此外,在细节方面,汕德卡G7底盘局部采用三层加强型车架,工作过程中如果出现地基不稳的情况,底盘不会因受力不均造成折弯、开裂的问题。其他像干燥罐、线路接口等部件,也都来自威伯科等国际品牌。

在后期维护方面,据贾师傅介绍,这款汕德卡G7底盘采用了分体保险杠,在购车后的次月局部面板就出现刮擦破损,从中心配件库到服务站不超过半天时间就完成更换。相比进口车,在维修工时费、配件价格、维修时效性等方面,显然更有优势。

目前,受多种不利因素影响,国内泵车租赁行业的竞争已进入白热化,用户更新泵车首要考虑采购成本因素,凭借着出色的性价比、可靠的动力配置、更低的维护成本等优势,以汕德卡G7为代表的国产底盘正在改变泵车底盘市场的竞争格局。

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