人类的历史上，也诞生了为数不少的巨型运输机。自从在越南战争中，美国的直升机大放异彩，大家都开始对重型运输直升机青睐有加。而其中也诞生了不少的攻城巨兽，今天我们就盘点世界上最大的六款重型直升机。而这些直升机也堪称人类工程学的奇迹，直到今天，大多数仍然在担任着搬运工的角色，勤勤恳恳地为自己的国家服务。

排名第六的是来自波音公司的MH-47G

这种运输机是支奴干家族现在最新的成员之一。支奴干系列直升机的研发开始于上个世纪50年代，在一开始美国军方研制这款直升机的想法，只是建造一款实用的中型运输机。在一开始，这款直升机就是单纯的用海骑士放大而来。但是随着制造的继续，大家逐渐发现，这款直升机的性能超出了海骑士许多。足以称得上是一款重型运输直升机。于是支奴干家族从此开花散叶，一直从上个世纪60年代服役到今天，仍然在进行改进。而在其最新改型MH-4 7G上，这款军用重型运输直升机的最大起飞重量甚至可以达到24.5吨，凭借着两个直径为18.3m的螺旋桨进行驱动。因为其强悍的载重能力，因此也被全世界的许多国家相中，并且在全世界进行服役。据目前统计，使用该款直升机的国家大约有20个，称得上是劳苦功高。因此，这款直升机在流行文化当中也经常出镜，称得上是真正的战场老将了。

排名第五的则是来自西科斯基公司的CH-53E直升机

这款直升机被称为超级种马。而它的海军版本还有一个响亮的绰号海龙。在上个世纪60年代，美国海军陆战队就希望能够装备一款重型运输直升机。而作为知名的航空巨头，西科斯基公司，自然也拿出了他们的设计方案，并且被相中，随后CH-5 3系列升级，开始在海军陆战队当中服役。第一款投入量产的是CH-5 3D。这款直升机于1966年11月进入服役。随后更加先进的CH-5 3E代替了这种直升机的一线工作。这种直升机使用三台涡轮轴发动机。在庞大的动力加持之下，这款直升机能以33.34t的重量起飞，仅仅是中央吊钩就可以挂载16t的货物。同时，其货舱内还有55个折叠座椅，可以运送55名全副武装的士兵。虽然在目前，美国海军试图用鱼鹰倾转翼飞机来取代船上的所有直升机，但是由于鱼鹰的事故多次发生，这一过程将会变得十分漫长，可以说在未来很长一段时间内，庞大的海龙，仍然是美国海军陆战队最主流的运输工具。

排名第四的是米10直升机

这款运输直升机是前苏联的米里设计局设计的，不过后来在大家提到米里设计局时，似乎却总是无视这款巨无霸飞机。因为这款飞机的气动外形基本上完全来自于米六，对于后续的直升机发展也没有起到特别的促进作用。这种直升机在一开始就是想按照吊装货物来进行设计，因此设计了特别高的四个长行程四点式起落架，主轮距之间足足有6m多的间距，同时离地高度也有3.75m。这样就可以方便其运输大物件，比如说建筑物的预制件等等。而且这个机身下面还可以安装轮式载货平台，用液压夹具固定之后，就可以方便进行运输了，这个液压夹具可以吊起长度超过20m，宽度10m，高3m的货物。而座舱还可以运载其他的货物，或者用来运输旅客。这款运输机在上个世纪60~70年代，曾经进行过短暂的生产。但是在1971年却被停产整顿过一段时间，直到1977年才再次恢复生产。苏联人甚至还想将这款飞机提供给民航部门，当做客运直升机运营，但是由于噪音过大以及离地过高等等原因，最终还是作罢。这款直升机大概总共制造了55架，数量并不多，而且当米二六直升机出现后，这种直升机就被迅速地取代了。这款直升机的最大起飞重量达到了38吨，可以说无愧于空中起重机之名。

第三名就是米6直升机

这款直升机的螺旋桨是当时全世界最为庞大的，直径达到了35m，被西方称之为空中城堡。这种直升机于1954年开始研制，1957年试飞。是全世界第一种搭载了短翼的直升机，并且在试飞的过程当中，打破了数项世界纪录。在接下来的20年里，米六直升机一直是全世界载重量最大的直升机，直到米二六直升机的出现。这款直升机之所以要建造得如此庞大，是因为苏联当局当时提出了要将11吨货物运送到240km远的地方。这个数据其实就是为了能够运送导弹发射车，轻型装甲车以及其成员。这款直升机在建成之后，成为了一款42m长的巨兽，长度超过了波音7 3 7客机。货仓之中可以运载两辆卡车或者100名士兵。如果要执行运输伤病员任务时，则可以装载41副担架和两名医务人员。米六直升机总共生产了大约800架，是上个世纪最为流行的重型运输直升机之一。俄罗斯地面部队仍然保留有450架该类飞机，而包括伊拉克，秘鲁和越南等国空军，陆军也装备有这种直升机。这种直升机一直生产到了1991年，直到苏联解体才戛然而止。可以说是运输直升机领域的王者之一了。

第二名的直升机就是巨无霸米26直升机

这款直升机是全世界投入量产的直升机中最大的一种，属于军民两用运输直升机。这款直升机还拥有一个非常霸气的代号，那就是光环，这种直升机的螺旋桨直径达到了32m，最大起飞重量达到了56t。一次可以运载105名乘客，如果是使用正常的运输直升机的话，这些人大概要运送十次。这款直升机于1977年12月首飞，1980年进入服役。这项任务代号为九零计划的方案，目的就是为了开发西伯利亚以及北方的冻土地带。当这架飞机在1981年的巴黎航展上展出之后，顿时技惊四座。同时苏联方面还宣布，这款直升机将会用于对外销售。米26直升机生产一直持续到了2014年，而且也只是暂停生产线。到目前为止，这款重型直升机总共制造了大概300架。这款直升机机舱大到了匪夷所思的程度。可以运载两辆步兵战车，或者是一个20吨重的标准集装箱。同时，庞大的机身也让其拥有十分丰富的飞行设备，拥有气象雷达，多普勒雷达，地图显示器，水平位置指示器，自动悬停系统，还可以通过摄像机对货物装卸和货物姿态进行实时监控。可以说是一款相当先进的直升机。在汶川大地震时，就曾经有一架米二六直升机参与到了地震救灾当中。这款直升机可以在关键时刻吊运推土机，挖掘机乃至油罐车，为抗震救灾立下了汗马功劳。

接下来就将是直升机领域当之无愧的王者，全世界最大的直升机。

同样来自米里设计局的v12重型运输机。这款重型运输机采用了非常罕见的串列布局。两翼上分别带有一个螺旋桨，每个螺旋桨的直径都达到了35m。这个宽度可以说已经超过了波音7 4 7客机，这种全世界最大的重型运输直升机，最大起飞重量达到了105t。其运载能力堪比一架安二二运输机。这台庞大的运输机，由四台a25bo轮轴发动机驱动，仅本体重量就达到了70t。在这架直升机出现以后，立刻让全世界都为之震撼。在1969年2月的试飞当中，这架飞机就运载了31吨货物，飞上了将近3km的高空。而在1969年的8月，这架飞机更是在搭载了40.2t货物的情况下，爬到了2255m。但是由于这架运输机的机动性能很差，而且操作不便，所以并没有通过验收，而只是作为技术储备，用于了其他的米里直升机身上。这种直升机总共只生产了两架，其中一架陈列在俄罗斯的莫斯科航空博物馆当中，另一架则存放在米里的工厂内，并不对外展出。

这些庞大的直升机可以说是人类工程学的结晶。在未来，也许直升机终究会被倾转翼飞机等更加现代的飞机所取代，但这些直升机的故事也将永远流传，因为这些直升机代表了人类距离彻底征服天空再近了一步。