本
文
摘
要
前天，“发动机学士”发了国内各车企旗下“中国自主乘用车品牌”的汇总统计，引发了网友们的广泛关注。
有部分网友留言，希望统计下包含合资品牌在内的汇总情况。“发动机学士”于是加入了合资品牌，统计出了各汽车集团旗下的所有乘用车子品牌情况。
东风--14个
东风旗下有着高达14个乘用车子品牌，其中自主品牌和外资品牌各7个。
自主品牌方面，东风、风神、风行、风光、风度都是用的东风主logo，说实话要是不看尾标的中文名字，一般人真分不出来这几个品牌的差别。另外东风启辰其实是东风日产的自主品牌，发展还算可以，年销量10万出头。东风裕隆是大陆和台湾省的合资公司，纳智捷也属于自主品牌，不过销量萎靡，前景堪忧。
合资品牌方面，日产和本田市场表现非常不错，属于主流品牌。标致、雪铁龙、起亚现状都不太好，销量大幅下滑。
北汽--11个
北汽的盘子铺的也很大，光自主品牌就有12个，当然部分品牌未上市，或者卖掉了，不计数。不过品牌虽多，但是属于“多而不强”。主品牌北汽绅宝销量不佳，接近弥留状态，最近另起炉灶在推智达系列车型。至于北汽越野、北汽制造、北汽道达、北汽威旺、北汽幻速，状况都不太好，品牌定位和级别相差不大，名字又都挂找北汽，一般人根本分不清。至于昌河和福田，在乘用车领域一直是半死不活状态；福田推出的宝沃，没撑几年，卖给神州了。
合资品牌方面，北汽这块不多，就奔驰和现代。不过光奔驰一家就占了北汽集团近9成的利润来源，北汽就是靠奔驰养活的。
吉利--10个
吉利是中国汽车品牌老大，品牌布局也是最完善以及相对合理的。
吉利自身推出的品牌是“吉利、领克、几何”，买来了VOLVO、莲花、宝腾、伦敦电动，整合了康迪和知豆，合资了SMART。形成了高中低端布局、传统车和新能源车、多细分品类覆盖的品牌架构，整体来说是比较合理的。整个品牌布局和大众汽车比较接近，当然了，各品牌影响力和大众旗下各品牌的差距还比较大，吉利还有很长的路要走。
上汽--9个
上汽集团是中国汽车行业老大，但相对来说，上汽旗下的品牌情况是比较清晰的。
自主乘用车品牌方面，荣威、名爵、宝骏、迈克萨斯（大通）4个，而且每个品牌发展都还不错。
合资品牌方面，大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克，发展都不错。等上汽奥迪上市，上汽子品牌实力更强。
长安--8个
长安旗下品牌其实不算少，不过日子大多不好过。
长安主品牌相对好一些，但是销量也在下滑。欧尚是新设立的品牌，目前影响力还不大；睿行更不用说了，没几个人知道。
长安的合资品牌都很惨，福特整个上半年才卖了7万多台，不及高峰时的一个月销量。马自达也是跌跌不休，更别说退出中国的铃木了。至于DS品牌，啥时候月销过200告诉我。
一汽--8个
一汽的自主品牌部分没啥可说的，就红旗最近势头不错，其他的都不咋地。一汽主要靠大众奥迪和丰田，马自达形势也不好。
广汽--7个
广汽传祺品牌还是不错的，不过今年下滑比较严重。新能源汽车品牌AION还处于起步阶段，不好评价。合资品牌方面，本田、丰田发展非常好，今年以来逆势上涨。三菱、菲亚特、JEEP比较低迷，合资二线品牌的日子也不好过。
奇瑞--6个
奇瑞是国内“多生孩子好打架”的鼻祖，推出的品牌不少，不过瑞麒、威麟都挂了，观致和凯翼卖了。开瑞的日子也不好过，捷途势头还行，高端品牌星途目前月销不到2000，还要看后续发展情况。合资的捷豹、路虎一度加价提车，不过近几年口碑烂了，形势不乐观。
长城--4个
长城4个乘用车子品牌长城、哈弗、WEY、欧拉，外加一个皮卡品牌风骏。数量不多，但是品牌质量比较高。哈弗是SUV老大，WEY是中国高端SUV代表品牌，欧拉属于新能源汽车的生力军，风骏则是皮卡老大。另外长城和宝马合资公司光束汽车有望投产MINI品牌。
华晨6个、众泰5个
华晨的自主品牌有4个之多，不过没一个日子好过的。合资的雷诺目前还是条咸鱼，华晨主要靠宝马混日子。不过华晨在华晨宝马合资公司中股权占比只剩25%了，未来日子难说了。
众泰直系品牌有众泰、君马、江南，汉腾属于兄弟品牌，大乘属于表亲。至于众泰福特合资公司还处于筹建阶段。
其他的车企没啥好说的，品牌不多。
从各车企品牌情况综合来看，东风、一汽、华晨、北汽基本是靠合资品牌过日子的。其他车企的中国自主品牌发展都还不错。
