本
文
摘
要
和法拉利，兰博基尼这些车厂相比，帕加尼不过是一个小作坊罢了。但是全球富豪们不惜重金，只为能买上一台帕加尼，他们是怎么做到让车迷和买家认可的呢？帕加尼的工厂是一个充满艺术气息的地方，创始人奥拉西欧·帕加尼受到达芬奇的思想启发，在鲜草的香味中思索，追求着它的终极梦想。
不管是Zonda还是Huayra，这些顶级跑车的设计者对它们超过100万欧元的定价充满自信，让富豪们花百万欧元买一辆车，还不能试驾，真的是很疯狂。从第一台作品Zonda发布的时候，帕加尼就震惊了车坛，不出意料，帕加尼的名声带来了很多订单，车展结束，帕加尼并不担心卖掉多少，而是尽快把车交到客人手中。
在追求完美的路上，帕加尼有条不紊，不紧不慢。奥拉西欧·帕加尼亲自设计了这个位于摩德纳的工厂，并且亲切的称呼它为工作室。总装车间，部件生产车间，设计室，全在一栋建筑里。帕加尼工厂每天早晨七点三十准时开工，但是创始人从不会迟到，因为他的家就在工厂里。每天夜以继日地工作，对跑车 *** 的投入，让他从不止于已有的成就。
这里的车并不是由流水线上的机械组装而成，而是帕加尼的工匠们精心雕琢的手工超跑艺术。十几年来，这个工厂中诞生了150台有特色的Zonda。在设计室里，帕加尼的设计团队为每一台车超过4500个零件制作蓝本，很多都是按照创始人的要求重新设计了无数次。每一个零件都是由精致的材料组成，用最尖端的技术打造。
一个螺栓，一个支架都必须是艺术品。拿Huayra来说，全车共有1200个钛制螺丝，9万6千欧元的价格（折合人民币74万），已经超过很多普通整车的价格了。帕加尼有百分之95的零件都是由其它车厂提供的，比如零件，来自意大利的ASPA工厂，帕加尼只要设计出一个零件，ASPA就必须出制造方案，每一个零件都必须是由整块铝锭锻造出来。当年风神的轮毂，他们花了一年时间研发打造。
1991年帕加尼刚成立时，还是一家复合材料厂商，复合材料强度极高，重量极低，且适用性极广。作为复合材料领域的大师，帕加尼的完美超跑少不了大量的高端复合材料。帕加尼专用的碳纤维软布是把日本产的碳纤维丝线在德国编织成布状，然后在意大利化学加工制作而成，只有帕加尼知道这个独特的配方。
制作好的碳纤维部件真空包起来后就会被送到这里进行烘烤，这个红色的罐装东西就是高压烤炉，没有这个烤炉就没有帕加尼超跑了。烤炉的目的是硬化每个部件所需要的时间，温度和压力。
经过135摄氏度下2小时的烘烤，碳纤维部件才会完美出炉。接下来零部件还会被送到工厂的修剪室，为了防止致命的碳粉尘进入肺部，修剪工人必须穿戴全套的防护服和呼吸器。
在喷漆之前，碳纤维部件会被拼装成一辆车架，主要是确保它们能完美契合，每一块碳纤维缝合的花纹都必须完美地对齐，不然就要重新返工。帕加尼的碳纤维质量极高，以至于许多客户要求整车上 *** 大量的碳纤维。当然，每块碳纤维都有准确的强度，重量和形状。驾驶舱单体壳也是由强度最高的碳纤维和钛丝加固而成。
很多人觉得风神涡轮增压引擎声音太弱，为了解决这个问题，帕加尼找到了一家车行的“乐师”，他的专长，也是帕加尼最需要的，就是调整排气管内的声音。乐师MARTIN挑选的钢管是用超轻钛材料和航空隔热镍铬铁合金手工打造的，为达到复杂的形状，MARTIN制作的部件大多都是通过一个叫做液压成型的特殊过程。风神的排气管有14个部件组成，MARTIN给了这辆以飞机为灵感的跑车喷气式引擎一样的咆哮声。
定制的皮革行李箱包，超音速飞机般的进气口，美人回眸般的后视镜，如量身定制西装针脚般的碳纤维纹，充满机械感的换挡杆，单簧管式的按钮，瑞士表匠打造的仪表盘，每一个零件都是手工制作的。因为工匠的双手为其赋予了机器无法产生的价值。每一款车都要经过数年开发，超一百万公里的测试，无数次推翻重新设计，很多东西都值得学习。
