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凭综合实力“榜”上见
文/罗文丽
（2021年第22期《中国物流与采购》杂志卷首语）
2021年临近尾声，转眼又到了年底总结的时候。这一年企业实情如何，作为企业老板和高管自然是心知肚明。但是，辛苦奋斗一年，企业表现如有亮点、得分高、实力强，光自身清楚是不够的。
眼下，人们喜欢说卡车司机、快递小哥和骑士们需要“被看见”，这是一种精神层面的需求。事实上，企业同样需要“被看见”，需要被团队、被行业、被资本乃至全社会看见。而一个相对客观的年度评判与排行，必须来自独立的第三方。
基于上述考虑，一方面，今年我们自10月份便启动了行业Top10榜单的摸查分析、调研讨论，以便能在11月中旬确定榜单并予以发布。关注Top10榜单的业内人士和读者们应该记得，2020年的Top10榜单是今年2月份发布的，鉴于今年以来一些企业陆续表达了提早至同年年底发布的意愿，我们将发布时间提前。不过，这也导致作为评价依据的多项数据指标只能基于企业在今年前三季度的表现，当然我们会结合各企业往年增幅大致预估出今年全年的相关数据，并进行综合考量，以弥补因发布时间提前而带来的影响。
另一方面，鉴于行业榜单的重要性和价值体现，我们团队首先对此项工作抱有强烈的责任心和使命感，工作态度细致严谨更是前提条件。在榜单出炉过程中，往往需要反复核查相关数据指标并进行多次详尽研讨，期间遇到不确定因素便向业内资深人士及专家咨询请教。同时我们深知数据来源如果仅依靠企业提供，可能会有失客观，所以增加了搜集、评估及核准等多种方式相结合。总之，诸多努力均为了使这份Top10榜单能够更加客观的确定五大细分领域的十家头部企业，并力求通过他们的表现反映出各物流细分领域的发展现状。
事实上，作为创刊于1980年的物流行业老刊，《中国物流与采购》杂志团队对于行业的长期关注与新闻报道，使得我们对各物流领域的头部和大牌企业有所了解与积累，并因此具备了做出一系列Top10榜单的基础条件和渠道优势。
在整个Top10榜单出炉前历时一个多月的调研过程中，我们发现五大细分物流领域的绝大多数领军企业都对此项工作予以积极配合，答疑解惑可谓是知无不言，对于业界的信任我们深表感谢，也更感责任重大，惟恐辜负业界期望。但亦有少数几家头部企业对于上“榜”有所忌惮，特别是今年收到巨额罚单或被监管点名的电商巨头及头部平台体系的企业，更是谨小慎微、低调至上。应该说，我们完全能够理解他们的顾虑。
但与此同时，我们也不得不考虑Top10榜单的权威性和公信力。换句话说，少数企业即使主观上不愿意配合调研，我们也会多方打探、查阅上市公告或公开资料，以确认其是否上榜，而并非轻言放弃。从企业角度来说，任何事都忌过犹不及，企业如因吃过教训便杜绝一切宣传和排行，搞“一刀切”也是不对的，并且也不大可能如愿。应该指出的是，行业榜单不同于富豪榜单，前者是评判企业排位而后者是比拼个人财富，前者本身就相对低调，更何况我们发布的每项Top10榜单中都有十家企业，并不涉及行业垄断或其他可能会为企业招致麻烦的因素。
此外需要补充的是，今年Top10榜单已是第二年发布，有了上一年的工作基础和经验积累，我们希望它更具公信力和行业认可度。但与此同时，任何事都不是绝对的，比如有个别细分领域的头部企业漏过参与今年的Top10榜单的调研等……如有此类情况，希望能提前与我们取得联系，以便来年相关工作能够更加全面和完善。
总而言之，能够上榜2021年Top10榜单的50家企业，都是这一年来各物流细分领域的领军者，是值得同行企业学习借鉴的榜样，是发出光亮值得被看见的企业。借此机会，笔者想为50家上“榜”企业手动点赞！
