外贸船员工资大约多少钱（外贸船员工资不结清不下船违法吗）

主做东南亚外贸的海丰国际发布了2021的年报，收入约加80%，利润加约230%，赚了个盆满钵满。

增长的原因自然还是众所周知的运费价格上涨太多，而海运公司的三费并不需要同步增长太多，利润的空间就出来了。

一个最显眼的标志是人均薪酬，2021年超过了10w美元。而2020年的时候，人均7.3w美元。相信海丰的员工这一年应该是幸福的，平均薪酬有40%+。

接近以高薪闻名的IT业龙头腾讯。2020年的腾讯财报显示，6963800万元的开支， 8.58w雇员约为人均81w的年薪。

2021年的腾讯财报还没有公布，不过以中丐去年到现在为止的表现，恐怕人均应该只降不升。

虽然薪酬的形式各不相同，包含了一部分股权，但是仍然可以看出去年外贸企业的势头有多猛。

跟自己行业比，当然现在是周期的顶部或者接近顶部的位置。

去年年中的时候，海丰也宣布了自己的造船计划，今年年底左右陆续交付，持续扩大自己的运力，到时或可更期待。

当然，也不是没有担忧，现在价格好大家自然蜂拥而上造船，只是当船造好后如果价格下跌太快太多，造成的折旧也是利润表上的沉重负担。

毕竟是民企，没有背书，逆周期捡漏一样的扩张才是王道，可一旦上市，企业就会身不由己地讨好股东，这也没办法。