本
文
摘
要
国内的汽车保有量已经达到了2亿，平均每七个人就有一辆车，这从侧面反映出了我国的汽车市场已经趋向饱和以及国内车市的竞争非常激烈，不少热销的车型在四月份销量突破两三万，同时也有一些水土不服让人头疼的车型，今天就来盘点下四月份销量垫底的五款轿车，更值得一提的是这五辆车的四月月销量都仅仅只为一台，估计4S店的汽车销售都要哭了。
东风风神L60 指导价：8.97-12.97万
L60这款车在售的车型是在2015年上市的车型，放在四年前，这款车的外观内饰还算凑合，但是如今看来显得比较老气，这款车是由东风公司，PSA集团以及神龙公司三方共同开发的
发动机搭载的是1.5L/1.8L两款发动机，动力不强同时还有油耗高的毛病，虽然轴距达到了2710mm在同级中有不错的优势，但是无奈8.97万的售价有点过高了，而且加上东风的营销策略不到位，风神L60在四月份的销量也仅仅为一台，值得一提的是该车在今年的1-4月份总销量达到了371辆，对比其他垫底的车型还算是不错的。
东风悦达起亚 华骐300E 指导价：19.88万
华骐300E这款车大家都比较陌生，它是东风悦达起亚的首款纯电动车型，定位在紧凑级轿车，外观上市借鉴了华骐HORKI概念车的设计理念，整体造型比较简洁平庸，前脸采用了全封闭设计利于降低空气阻力，内饰部分略显陈旧，9英寸中控屏、多功能方向盘等常规配置并没有缺席，该车搭载了一台最大功率为81kw（111PS）的永磁同步电机，峰值扭矩为285牛米，最高时速为140km/h，NEDC工况最大巡航里程为265km，慢充模式充满100%需要5个小时，快充充满80%要30分钟
这样的纯电动车型在今天看来是真的没有亮点，外观平庸内饰简洁，续航里程短，就算补贴后的售价仅仅为10.98万也不会让更多人关注，或许这款车的推出仅仅只是为了降低企业的排放标准而已，如此冷门的车型或许连展位都没有吧。
奔腾B30 指导价：6.58-9.28万
作为奔腾旗下的入门A级家用车，B30自从出生之日一汽奔腾就对其寄予了厚望，可是现实却是残酷的，在2017年后这款车的销量就惨遭滑铁卢现在成为了垫底车型了，一般来说销量高投诉量也高，但是B30却是一款销量低迷投诉奇高的经典车型
虽然2016款已经停产但是投诉量却高居不下，发动机异响、漏油、转向系统卡滞等问题让众多消费者对这款车失去了信心。此外再加上SUV热潮的冲击以及众多车型的打压，奔腾B30已经开始力不从心了。
海马M8 指导价：12.98万
海马M8是在2013年推出的一款车型，定位为中级车，轴距达到了2.8米，1.8AT+6AT的动力组合按理说应该会有不错的销量，但是接二连三的惨淡销量让海马这款车最终走向停产在售的状态
这其中原因还是离不开品牌溢价问题，如果换个车标，恐怕销量也不会如此难堪，再者几年前的国产B级车销量一直都是个恶梦，没有一款车型能够获得不错的销量，口碑不好、质量差、营销不到位一环接一环的问题爆发出来就导致了这样的结果。
别克VELITE 指导价：26.58-29.58万
这款新能源汽车也是处于停产在售的状态，它是一款增程式的混动新能源车型，很明显是上汽通用在新能源方面布局的先行产品，虽然该车在海外市场有不错的反响，本身的外观颜值也比较高，但是由于品牌溢价与售价高昂、VELITE 6的引进等原因导致该车在国内的销量惨不忍睹，其次国内的新能源车型有太多的竞品，走到停产在售这个状态也是无可奈何。
总结：上面就是四月份月销仅为一台的车型，大部分都是自主品牌的车型，品牌影响力不足车型影响力不足是造车这些车销量惨淡的主要原因，虽然自主品牌在SUV市场获得不错的成绩，但是这些边缘的品牌与轿车的处境还是水深火热。
