本
文
摘
要
十四五时期，湖北提出的是五横九纵四环的高速公路网。由于湖北是东西方向长、南北距离短，所以纵向高速公路的建设相对比较容易。
但是对于鄂西地区来说，地跨秦巴山区和武陵山区，横向高速公路比较齐备，纵向通道比较欠缺。尤其是十堰南部房县与神农架、 宜昌西部县市之间缺少直达通道。要么是绕行呼北高速，距离太长；走国省道的话，等级太低，耗时太长，不利于区域平衡发展。
在湖北十三五高速公路网中期修编中，提出了十宜高速，即从十堰房县，连通宜昌五峰县，途经神农架、 兴山县、 秭归县、 长阳县，使得这几个县的高速公路都可以形成十字交叉的网状格局。
整条十宜高速，全长约 250公里，计划总投资超过500亿。这对于湖北来说是造价比较高的一条纵向高速公路，因此需要分多段来推进。
十宜高速大部分位于宜昌市境内，宜昌段的长度为175公里，是整个项目的关键。其中宜昌段又分为兴山段、兴山至长阳段、长阳至五峰段3部分。
这三段中，最关键是兴山至长阳段，因为涉及到长江过江通道，因此需要提前启动。
十堰（房县）至宜昌（五峰）高速公路兴山至长阳段，已经启动了环评公示。根据环评资料，该线路的具体走向为：
起点位于沪蓉高速公路兴山互通西侧约 2.3 公里处，设置平邑口枢纽互通，北端与十宜高速神农架段对接。南端向西南方向延伸， 经柏树垭、 王家桥， 在水田坝乡北侧处设水田坝互通， 在泄滩乡东侧跨长江至沙镇溪镇东侧设置沙镇溪互通， 经上和坪至胡家湾设置郭家坝互通， 在九畹溪镇西侧的田家坪设置九畹溪互通， 在杨林桥镇东侧的学堂坪设置杨林桥互通， 路线向南经磺腊坪， 在秦家湾设置杨林桥服务区，终点位于贺家坪互通以西约 5 公里处跨沪渝高速公路。
路线全长 72公里，投资约197亿元。线路标准为设计速度 80 公里/小时， 路基宽 25.5 米，双向4车道高速公路。
其中特大桥梁总长 9189m/7 座， 大桥 11628m/22座， 中小桥 97m/1 座， 特长隧道 36201m/6 座， 长隧道 7297m/4 座；桥隧比高达90%。
全线设互通式立交8 处； 通道 5 道， 涵洞 5 道， 收费管理站 6 处， 服务区 1 处， 停车区 1 处， 管理监控中心 1 处， 养护工区 1 处。
全线最大的控制性工程，就是沙镇溪长江大桥，推荐桥位的北岸位于秭归县泄滩乡陈家湾村附近、 南岸位于秭归县沙镇溪镇三星店村附近。大桥推荐方案采用双向六车道， 主跨为 960m 的悬索桥方案。
十堰和宜昌是鄂西地区的两个旅游城市，长期以来交通十分不便。如今十堰属于北翼的“襄十随神”城市群，而宜昌属于南翼的“宜荆荆恩”城市群，这条高速公路就是连通两个城市群的主干道，将助推湖北区域经济平衡发展。
