本
文
摘
要
“我们要加大对坪山乃至深圳智能网联基础设施投入，加快推动华南地区首个国家级车联网先导区等国家级‘两区一中心’落地建成，为深圳智能网联汽车产业加速健康发展夯实基础！”
2月13日，深圳市政协七届三次会议开幕。深圳市政协委员、坪山区政协主席管连秀带来《关于加快创建国家级智能网联汽车“两区一中心”，助力深圳打造新一代世界一流汽车城》的提案，得到了王传福在内的近60名市政协委员联名。
当前，智能网联汽车产业已成为全球全国瞩目的未来产业，中国汽车也正依靠智能化、网联化技术优势迈入高质量发展的新阶段。数据显示，2022年中国汽车出口311万辆，首次超过德国跃升为世界汽车出口第二大国；而总部位于深圳坪山的比亚迪去年全年汽车销售186.3万辆，成为首个问鼎中国年度汽车销冠的本土品牌乃至全球新能源汽车销冠。
放眼整个深圳，从电动到智能、从软件到硬件、从华为到比亚迪，深圳实力雄厚的电子信息产业与异军突起的汽车产业全面对接，为智能网联汽车技术发展提供了强劲动力和广阔空间。特别是，2022年1月，国家发改委、商务部联合印发的《关于深圳建设中国特色社会主义先行示范区放宽市场准入若干特别措施的意见》（下称《意见》）明确提出“支持深圳坪山区建设国家级智能网联汽车测试区、产品检验检测中心和车联网先导区”（下称“两区一中心”）。
管连秀调研发现，坪山区在建设国家级智能网联汽车“两区一中心”方面，面临着存在统筹协调难、操作落地难、运营管理难等各种困难。
对此，她提出三大建议：
成立市级领导机构，高位统筹、系统推动“两区一中心”建设。成立市“两区一中心”建设领导小组，由市领导出任组长，市相关部门、坪山区 *** 为成员单位，下设工作小组，分别牵头对接国家相关部委，协调解决“两区一中心”建设事项。
市区联动组建专业运营平台，高水平、市场化运营车联网先导区和测试场。在“两区一中心”创建领导小组的支持下，统筹市区国资两级联动，加强资源整合，推动和加快专业运营平台建设，为行业发展提供更优的基础设施运营服务和产业服务，吸引更有研发实力的企业集聚。
加快构建市级智能网联产品准入管理体系，积极推进国家智能网联汽车试点城市申报，推动商业模式落地。尽快制定深圳市智能网联汽车产品准入市区联动工作方案，依托深圳智能网联交通测试示范平台开展产品准入测试；加快推进建设“智能网联汽车安全监测平台”等申报国家智能网联汽车试点城市必备条件，力争深圳进入首批国家智能网联汽车准入和上路通行试点城市，并优先在坪山区全域内先行先试上路通行。
同时，她建议市级层面组建无人小车标准工作组，支持市区协同推进标准体系建设，出台相关管理条例，力争2023年完成无人小车地方性标准发布，2024年支持市人大通过全国首部针对无人小车立法，为无人小车技术发展营造良好法规和政策条件。
【撰文】黄诗妤
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
