本
文
摘
要
2021年9月17日，正新橡胶（中国）有限公司发布涨价通知，自2021年10月1日起针对部分MTR售价进行调涨！
2021开年，轮胎涨价的声音仍然没有停歇。仅2021年1月、2月，轮胎行业涨价的轮胎企业已近70家。轮胎风风火火的涨价，把轮胎市场又推向一个 *** 。但由于市场疲软，这次涨价潮并未持续多久，5月后大有销声匿迹之势。但令人没想到的是，8月、9月，轮胎市场又开启了新一轮涨价潮。
2019年9月15日，韩泰轮胎美国公司宣布将于 11 月 1 日将旗下韩泰品牌和路欧锋品牌乘用车和轻型卡车轮胎以及韩泰品牌商用卡车轮胎的价格提高 6%。
山东华盛橡胶2021年9月15日对公司几个品牌以及代工品牌PCR产品价格上调2%-6%。
2021年9月15日佳通轮胎对于佳安乘用车胎，涨价阶段持续到2021年12月31日，分阶段对现行价格上调5%。
日本轮胎制造商通伊欧（Toyo Tire）2021年9月15日发布消息，将从2021年 11 月 1 日起将部分乘用车和轻型卡车轮胎的经销商基本价格提高 2% 至 8%。
只在9月15日当天，国内外发布涨价通知的轮胎企业就有4家，而且轮胎涨价已延续至年底。
有轮胎人在后台留言表示：天天吹涨价，你也涨不上去啊，市场萧条！今天，我们拨云见雾了解一下，到底是什么在支撑轮胎的疯涨节奏。
1、海运费用暴涨10倍
如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。
有报道显示，2020年8-9月，中美海运报价3000-4000美元/FEU；2021年8-9月，中美海运报价20586-22173美元/FEU；同期价格相比，因缺箱、缺船、防疫等因素，海运价格在一年间上涨了近10倍。
对于国内轮胎企业而言，很多地方海运费已经占到了轮胎价格的1/3，国外客户直接处于观望状态。货运费用“翻滚式”增长，导致山东很多企业成本增加、出口贸易受阻严重，生存压力倍增。
2、原材料价格持续上扬
天然橡胶：2021年9月13日，沪胶震荡上调，幅度150元/吨左右，现货胶随盘调整。青岛地区天然橡胶现货胶价格上调50-100元/吨左右：19年宝岛全乳报价12470元/吨，19年广垦全乳报价12490元/吨，19年云象全乳报价12540元/吨，19年金凤全乳报价12540元/吨，19年越南3L胶报价12700元/吨，新货泰国宏曼丽3号烟片胶报价16170元/吨左右。上海地区天然橡胶现货价格上调100元/吨左右：19年国产全乳胶报价12500元/吨，19年国产云象全乳胶报价12550元/吨，21年越南3L新胶报价12450元/吨左右，21年泰国联谊烟片胶报价16000元/吨左右。
从宏观角度分析，近期原油企稳上行，相当部分化工品强势上扬，天然橡胶预计也会随势调整。从产业链角度分析，供应端，受台风带来的天气影响；需求端，下游轮胎企业正经历环检查，开工率下跌，消费需求方面考虑“金九银十”传统旺季效应。后市预计短期价格震荡偏强的可能性较大。
钢材：今年以来，钢材价格上涨明显，截至2021年9月16日，期货螺纹钢主力价格为5541元/吨，同比涨幅超过了50%，已处于近几年的高位。知情人士表示：整体下半年的钢材的供应量应该是持续减少的。随着下游对价格的逐步接受，以后的整体需求还是一个增长的过程。我感觉下半年钢价应该是高位振荡的过程。
炭黑：截止9月14日，华北地区湿法炭黑N330主流成交区间在7300-7500元/吨左右，较6月末跌幅2.6%；较去年同期上涨50%。与去年同期相比，原料煤焦油涨幅92%；蒽油涨幅63%。通过数据可见，虽然炭黑下游需求不足，行情出现跌势，但因原材料价格高位上行，成本压力下，炭黑跌幅不大。受不断上行的成本压力影响，目前炭黑企业报盘上涨，实单跟进不足，行业由亏损转为低盈利水平。
随着货币的贬值以及消费的不断增长，未来轮胎价格恐将不会再被拉低，将处在一个相对合理稳定的阶段。但是目前轮胎市场的确不被看好，产品卖不动、工厂开工率低已是无法改变的事实。轮胎企业在成本不断增加的当下，涨与不涨、左右为难。
