本
文
摘
要
电影《忠犬八公的故事》中，让人印象深刻的剧情是八公在火车站等主人归来的样子，日复一日，年复一年的等待，最后没有等来主人，却等来了主人的妻子和主人去世的消息。也就有了那句经典的台词“不要再等了，他不会再回来了。”
动物有时候是人类的好朋友，有时候又是情感上的慰藉，而对于残障人士而言，导盲犬是他们日常生活中离不开的存在。
日常出行中，如果要带自家的宠物出远门，有时候还需要托运，或者需要办理很繁琐的手续。
但在美国航空的日常里，时常能见到各种各样的动物，有些只能在动物园里看到的宠物在这里都能看到。
近期，美国交通部正式更新规章，不再要求各航空公司满足乘客携带情感支持动物登机的要求，只能带服务型动物陪同乘机。该规定将于2021年正式实施。
依照新规，除受过训练的狗以外，其它动物都将被视为宠物，主人需为其支付乘机费用。
对于各家航空公司而言，终于不用收拾飞机上的大小便了。对于乘客而言，没办法让自家宠物时刻陪伴在身边有些许伤感。
飞机上不仅有孩子还有蛇和蜘蛛
之前美国航空规定的是要求航空运营商允许提供医生证明的乘客携带情感支持宠物进入客舱，与人类一同享受飞行之旅。但没想到越来越多的乘客将普通动物上升为情感支持宠物。
看上去虽然两者都是宠物，但这两者有实质的差别。情感支持宠物是为了帮助残障人士能够更好地适应日常生活的，同时它们也能免费享受与人同坐客舱的待遇；普通宠物则不能。
依照新规，除受过训练的狗以外，其它动物都将被视为宠物，主人需为其支付乘机费用。交通部估计，航空运营商因此每年合计可收取多至5960万美元（约合3.9亿元人民币）宠物乘机费。
其实，航空公司并不是以赚钱为目的，而是害怕看到客舱变成野生动物园的场景。想象下，要是乘坐的飞机上不仅有孩子的哭闹声，还要夹杂着猪的惨叫，再加上随地的大小便，真是“色香味”一应俱全啊。不要说对空姐，这对乘客来说都是种巨大的挑战。
按照美联航的统计数据显示，乘客携带情感支持动物登机的数量每年以75%的速度在增加；达美航空估算每天大约有700头左右的情感支持类或服务类动物登机，也就意味着每年总计有大约25万头动物乘坐达美的各类客机在美国天空上飞行。有些乘客以情感支持动物为由，将火鸡、飞鼠、蛇和蜘蛛等动物登机。
一旦不小心在座位上睡着，醒来发现自己脸上有只蜘蛛在蠕动，光是想想鸡皮疙瘩起了一地。
因为动物差点引发了外交纠纷
新规一出引起了爱宠人士的不满，如果是因为随地的大小便，爱宠人士或许会建议每位乘客管好自家的宠物，要是这么容易被解决了，也不用美国交通部出面了。2018年10月，当时有名妇女携带一只装有飞鼠的笼子在佛罗里达州奥兰多机场登上了飞往克利夫兰市的飞机。登机之前，向美国边疆航空公司报备了她要携带一只情感支持动物上机，但是她没有讲明是一只松鼠。她带着松鼠通过了安检，成功登上了飞机。飞机上空乘意识到是啮齿动物之后，则明确告知任何啮齿类动物都是不欢迎的。
因为这类动物其习性会咬断机上的线路，给飞机造成很大的安全隐患。空乘在劝说无效的情况下请来奥兰多警方作为救兵。最后在警察的陪伴下她才悻悻然带着她的笼子和飞鼠下了飞机。整个过程中，其他所有乘客需要先下飞机，之后警察才带这位女乘客下机，再让其他乘客重新登机，前前后后折腾了2个多小时……这对赶时间的乘客来说真是要命。
但造成更大的影响的是美国影星强尼德普，他在2015年去澳大利亚拍摄《加勒比海：死无对证》时带着他的两条宠物狗，又称情感支持动物，带着爱犬开始了“开心”的澳洲之旅。然而，没想到澳大利亚是世界上对于动物入境要求最为严苛的国家之一。任何入境动物在当时就要隔离免疫10天，以防止在澳洲没有的病原或寄生生物进入该国。
世上没有不透风的墙。强尼德普的两条爱犬在澳洲的消息一经媒体曝光，澳洲 *** 就坐不住了。考虑到影响，澳洲农业部长只好在社交媒体上隔空喊话，提醒强尼德普如果没有按照程序办理， *** 将对这两条狗实施安乐死。农业部长一发话后，影星就带着两条狗回美国了。这才化解了一起可能由情感支持动物引发的外交纠纷。
空中“诺亚方舟”的时代结束了
新规一出，各家航空公司一片叫好。现在航空公司不仅可以拒绝情感支持动物，而且还可以名正言顺地以这些理由拒绝服务型动物：动物体型过大，对其他乘客可能造成健康或安全上的威胁，对客舱服务形成干扰，或者是飞机途经国家禁止等。除此之外，航空公司也不再由乘客自行描述将要携带的动物是服务型动物了，他们可以要乘客提供保证，查看残障的标志，提供动物的相关文件，并在观察动物的行为基础上自行作出判断。提前48小时需要提供的相关文件更是包括医生对乘客的健康状况证明和兽医的证明文件等……对此，有人戏称“空中（动物们）‘诺亚方舟’的时代结束了”。
之后，若情感支持动物即便可以登机，它们只能与行李一起先办理托运服务。交通部估计，航空运营商因此每年合计可收取多至5960万美元（约合3.9亿元人民币）宠物乘机费。
新规将于30天内生效。依照规定，航空运营商可要求主人在乘机前48小时内提供狗受过训练的证明，有权要求主人为狗的健康和行为做出保证，比如8小时以上长途航班乘客需证明狗不会随地便溺或“能保持清洁”。航空运营商还有权拒绝出现攻击行为的狗登机。另外，主人乘坐一趟航班可携带至多两只服务类动物。对于爱宠人士只能说多忍忍，回家再与爱宠亲密吧。
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专门设立了保护狗的法律
美国法律对养犬的管理既细化又严格。大到违法、违规，小到违反了生活小区的“民约”，都有可能要受到法律或经济上的惩处，简单梳理一下其中的主要部分。
首先明确狗主人的责任与义务。所有想成为狗主人者，都必须向当地 *** 指定的动物保护部门领取执照，领取执照后方能成为合法饲养者。另外，法律还要求饲养可能是恶犬的主人购买10万美元的保险，以备在不幸被狗咬伤时能支付赔偿费。
其次，美国的《妨碍公共利益法》用在规范养狗管理上，则禁止不间断的狗吠声，尤其是在夜深人静时的连续狗吠，都会受到处罚。狗主人在遛狗和带狗外出时要及时清理狗的粪便，如给社区的环境造成污染，等待你的将是重额罚金，如不服则性质就变了。
最后，按照《联邦动物保护法》虐待狗要受到经济处罚或法律制裁，情节严重者甚至蹲监狱，而狗闯了祸或者由于主人的疏忽致使他人受到伤害，狗主人也要承担法律责任。
美国的《恶犬法案》规定，狗的饲养者必须在庭院明显处竖立标牌，提醒过往行人注意；并且在公共场所，狗主人必须每时每刻都要为其戴上约束皮带和防止咬人的口套。否则一经发现，执法部门有权将其充公或者杀死，并且要视情节轻重追查狗主人的刑事责任，甚至可判入狱90天。
美国法律注重对狗的保护，包括狗打架、被车撞、缺少照顾或虐待狗等，都可能面临罚款或坐牢甚至终生禁养动物的处罚。
潇湘晨报特约通讯员春辉洛杉矶报道
【来源：潇湘晨报】
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