您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

电动车之所以能够驱动，主要来源于蓄电池储存的电量，电池的功能作用大，价格成本很高，所以，车主向来都比较关注电池，之前小行家分享过关于电动两轮车配置电池几年换一次的内容，有不少人私信问我：老年人用的电动三轮、四轮车，电池几年换一次？

老年人使用的电动三轮车、四轮车，它们与电动车有相似之处：为了节约成本，多采用铅酸电池，但也有不同之处：相比电动两轮车只是20AH、32AH电池，三轮、四轮车电池是58AH起，大容量的可达100AH，更换电池的成本更高。

因为成本更高，换电池的时候更要做到最优化，这样才能更省钱，今天小行家就来详细地为大家介绍，低速电动三轮、四轮车电池几年换一次？什么时候才需要换，希望给车主能够带来参考。

电动三轮、四轮车几年换一次电池

从铅酸电池的循环寿命可以看到，它的充放电次数在300~500次左右，那么，这是不是意味着，如果每天都对车辆进行充电，电动三轮、四轮车的电池1年至1年半就要更换一次，而更换一次58AH的铅酸电池，价格都要一两千，显然，这样是不切实际的。

电池的循环次数300~500次，实际上指的是“满充满放”次数，也就是从0~100%的充电一次，从100%~0的放电一次，才为一个循环次数，而从实际来看，正常充电和放电，都不可能如此极端，所以，用充电次数来计算能用多久，是不够准确的。

那么，该如何计算车辆的电池可以用多久，比较准确的方式是通过行驶公里，以电池充满100%容量的续航里程×循环次数这样会更为准确，我们以58AH可以行驶80公里，有500次循环计算。

电池可以行驶总里程数＝80×500＝4万公里；

如果每天出行50公里，一年用车300天，共计行驶1.5万公里，电池的4万公里就可以用3年左右；

如果每天出行20公里，一年用车300天，共计行驶6000公里，电池的4万公里就可以用7年左右；

以上得出的电池可以用多少年，是相对比较精准的，当然，这也是理论上的电池寿命，如果遇到电池质量不佳，存在不规范的骑行习惯、充电习惯等等，电池的寿命还要衰退，因此，我们在判断需不需要换电池，不能全部依赖于用几年，而是要通过电池的一些已有“症状”来判断是否要更换新电池了。

电池在什么时候才需要更换

首先小行家要谴责一些商家，遇到车主说电池不耐用，就引导车主换新电池的行为，铅酸电池作为可修复的电池种类，其实出现比如续航下降、失水等问题，都是可以修复的，只有电池出现2种情况，小行家认为有必要直接更换电池。

1、 电池组内全部老化欠压，续航不能满足日常出行需求

铅酸电池出现一般的结晶、硫化都是可以修复的，即便电池老化欠压，只要打开电池组，替换出现故障那一节电池，也能解决问题，无需更换电池，但如果经过检测，电池组已经全部老化欠压，这个时候就没有修复的意义，需要及时更换。

老化欠压的电池，会在续航上大打折扣，即使当前看似还能满足出行需求，但严重老化的电池组，随时可能半路“撂挑子”，三轮车、四轮车体积重大，推车不便，不建议有“侥幸心理”。

2、 电池组出现严重的鼓包情况，已经存在潜在的安全隐患

鼓包是铅酸电池最常见的故障之一，多因为失水、过热、过充导致，一般来说，电池轻微的故障，续航是不会太受影响的，还是可以继续使用，但如果鼓包严重，这个时候电池就会存在安全隐患，不要再继续“凑合用”了，该换就要换。

而严重鼓包其实是可以避免的，当电池出现轻微鼓包，就要及时检修，看看是失水导致，还是自己每次充电时间过长，找到原因，就能避免严重鼓包情况出现，延长电池使用寿命。

小行家总结

简而言之，电动三轮、四轮车用几年并不是商家能用几年就是几年，具体用几年，是和我们每年行驶里程有直接关系，也更对于电池的保养、驾驶骑行有关系，而根据小行家对于老年人用车习惯来看，其实大多数人每天出行不会超过20公里，这也意味着，电池用上六七年是很有可能的。

希望以上的内容可以帮助到您，您用的电动三轮车、四轮车电池能用几年，也欢迎大家评论交流。