本
文
摘
要
开年以来，汽车行业的冷暖只有行业内部才可以深刻感受到，对于既有历史成绩的好与差，在新的目标里，转换成行动和措施的成效各有不同。
总体来说，价格战已经深入汽车行业的全领域和细分，不限于传统燃油车还是新能源汽车，从既有的数据来看，世界性车企在新能源方面的快速转型以及提升市场渗透率和占有率，都是行业竞争的关键所在，不论是头部的丰田还是大众，亦或是第三的现代起亚，都在瞄准新能源的细分领域和车型，对于新能源车企和品牌的头部企业，特斯拉汽车和比亚迪汽车在各自的领域，正在迎接更加强大的对手，另外其目标和措施正在深刻影响整个行业，不限于新能源新势力车企或者品牌。
从产品来说，新能源车企所面对不仅仅是新能源行业内部的细分，更是需要面对传统燃油车的优势竞争领域，尤其是世界性车企规模化的销冠车型，其中以A级和B级为主，其产品和品牌的累计优势转换成口碑，也就是另外一种维度的价值工程，在燃油车领域的优势不代表在新能源汽车继续保持，对于新能源产品和服务，需要加快车型平替和渗透，对于各自的优势领域的全面挤压，也成了各车企的惯用方式。
从价格来说，规模化的制造才是降低成本提升效率的关键，其中丰田的精益生产模式已经代表了行业的标杆，但是在新能源领域，其产品的变革也将影响全价值链的转型，尤其是客户到客户的闭环，产品价值和服务价值更加深刻的影响了产品的定位和品牌内核。紧凑型的家用车型应该是传统油车的核心地带，极致性价比才是一种增长的内核，也就是亚马逊所倡导的增长飞轮理论，也是特斯拉一直提及的第一性原理。
不论是涨价还是降价，亦或是全系车型的补全，从正反两个维度都在表现出汽车行业的相对复杂性以及相对简单性，多产品线和多车型的运营，需要考验组织的效能，从比亚迪和特斯拉两个头部车企，以及A00级上汽通用五菱，都可以看到不同的选择路线，他们核心的竞争力还是快速满足用户的需求，以及实现自身的盈利述求。
从市场的反馈来说，比亚迪的多元化，特斯拉的技术化，都是产品端和服务端实现用户价值的关键所在，从混动到纯电，从增程到换电，从三电到智能，技术的创新和升级才是推动行业进步的关键力量，从新能源领域来说，电动化与智能化的发展维度，应该是未来成本和效率竞争关键所在。
从政策到产品到用户，三重推动下的新能源行业发展正在白热化，尤其是动力电池领域的成本和价格战，以及智能化推动的智能座舱和自动驾驶的路线选择，不论是刀片电池还是大圆柱电池，不论是半固态还是固态电池，不论是三元锂还是磷酸铁锂或者其他类型电池，不论是高压400V还是超充800V，行业的发展总是趋同于成本和效率的较量。
从比亚迪混动的产品线深入传统油车的优势区间，以及特斯拉汽车的价格起起落落，亦或是网络端关于电池安全和价值安全的争论，汽车行业的发展总是在合规体系内，实现整合与再造。
从产品到服务，用户关注的焦点应该都是车企和品牌的痛点，不仅仅是关注舆情的发展，应该回归到科学的工业领域，从全价值链的流程转型和组织转型，品牌价值需要的更加高质量的发展底蕴。
面对全球化的竞争，中国车企应该会面对更加严格的挑战，建立体系能力和流程能力，才是中高端路线的内核，不仅仅是品牌名称的花样文章。
