本
文
摘
要
长久以来，一些主流汽车界舆论制造者们，早已经把上市新车能否使用非高标号汽油作为一种“荣誉”，通常还会向广大网友第一时间报告这一“喜讯”，这种做法真的是为广大有车劳苦大众们着想吗？好像还真不是那么回事！
在无条件接受这种主流思想之前，我们不妨先了解一下，每辆汽油发动机汽车都要使用的汽油为什么不止有一种标号，不同标号的汽油代表什么意思，如何防止自己的爱车因为加错油而受到不易被察觉到的伤害。
从有机化学的角度上讲，汽油更准确的名称应该是正辛烷，而在原油提炼技术还没有到达顶峰之前，汽油的成分还是由异辛烷和庚烷组成的，异辛烷成分所占比例的高低就代表着汽油辛烷值的高低。
虽然近些年社会舆论都把市售汽油的标号直接和辛烷值联系到一起，但如果您注意一下很多进口车型的油箱盖内侧，就会发现标注有RON 92或RON 95的字样。
而我们习惯说的90几号汽油其实并不科学，RON 92/95代表的也并不是92或95号汽油。RON(Research Octane Number)的中文含义是研究法辛烷值，也就是通过装有可变压缩比单缸测试用汽油发动机的测试设备测定而成的辛烷值。随着压缩比的逐渐提高，汽油最终会在火花塞还没有点火之前就发生自燃，这种现象被称为“爆震”，也就是俗称的“叫杆儿”，汽油产生爆震时的压缩比越高，最终测定的研究法辛烷值也就越高。
简单来说，就是95号汽油更适合压缩比较高或涡轮增压发动机使用。在这里还要端正一个常识性的误区，那就是涡轮（机械）增压发动机的物理压缩比看起来要比自然吸气发动机低一些，但前者在进入正压（增压）工作状态后，还是相当于提高了一定的压缩比。而且增压发动机缸内温度也明显高于自然吸气发动机，汽油更容易因高温而发生爆震现象。
严重爆震产生的高温会烧蚀甚至烧穿活塞顶部，活塞连杆也可能在异常的震动下折断，所以中、高等级赛车或改装车一方面需要使用辛烷值极高的汽油，另一方面赛车发动机技师也要通过数据链实时对发动机爆震进行监控。而在改装车领域，爆震也是攸关发动机寿命的重要因素。
RON数值的大小就可以直接反映出汽油所能承受压缩比的高低，在汽油自身质量没有问题、且不含有杂质和其他不应含有的化学物质的情况下，汽油的RON数值就是反映汽油实际性能最科学、最准确也是最常用的标准。不过研究法辛烷值（RON）是由精密的专业设备在特定的环境下进行精确测定的，市售汽油在喷入发动机缸体之前的实际性能和储、运条件，车辆油箱、油路、供油系统的清洁和实际工况都有一定关系。
由于非本国或合资品牌的汽车占据着世界汽车市场比较大的份额，所以汽车厂商都会根据车辆所在地的燃油状况，对发动机管理系统的控制程序进行相应的设置。使用标号过低或燃油实际标号较低时，行车电脑还会通过延后点火正时、增加喷油量的方式降低燃烧室内的温度，以达到抑制爆震的作用（防止汽油的无控自燃），代价就是油耗明显提高、动力明显下降。
所以只要汽油不含杂质和不应有的化学成分，即便是辛烷值不能达到RON测试法的标准测定值，也不会造成发动机严重故障或损坏。对于技术较先进、采用涡轮（机械）增压、缸内直喷或高压缩比（10：1以上）的发动机，如果不想以损失动力、提高油耗以及减少发动机使用寿命为代价，建议还是不要使用现行的89、92号汽油。主要是因为测定市售汽油辛烷值、抗爆震能力的方法不止RON一种，从实际使用效果上看更新标号以后的市售汽油，并没有另一种可以更客观表述这方面性能的测试法所测定数值应有的表现，在真相还未大白之前，还是本着最优选的原则比较保险。
另一种测试辛烷值的方法称为MON(Motor Octane Number)，也就是发动机测试法辛烷值，MON多用于航空汽油辛烷值的测定。测试设备也是一台单缸测试用发动机，测试前需先将燃烧室进行预热，测试转速也由RON测试法的600转/分提高至900转/分，在可变压缩比的同时又增加了可变点火正时系统，所以对爆震的感知更敏感、更准确。正因如此，通常MON测定的辛烷值比RON要低8-10%，但是RON和MON两者之间并没有直接联系。
目前，欧洲、澳洲和世界上大部分国家、地区的汽油标号都是以RON测试法测定的，但是美国、加拿大、巴西等少数国家的汽油标号则是代表着汽油的实际抗爆震指数。测定方法是RON加上MON再除2，所以汽油标号的单位是AKI，也就是Anti Knock Index（抗爆震指数）。比如，目前美、加、澳、新西兰等地市售的87号汽油，相当于RON 91-92，MON（发动机测试法辛烷值）则只有82-83。而仅有美国市场才有的91号乙醇汽油，相当于RON 97，MON辛烷值则是87。因为AKI并不是由测试设备直接测定的，所以又被称为PON(Pump Octane Number)也就是油泵辛烷值。
还有一种最接近实际行车状态的汽油辛烷值测定方法称为RdON(Observed Road Octane Number)，也就是观察道路辛烷值。这种方法是使用配备了多气缸发动机并连接有测试设备的专用测试车辆，在特定的测试道路和测试环境下进行测试的，所以这也是最接近实际行车工况的汽油辛烷值。不过RdON并不作为市售汽油的标号使用，仅作为最严格的汽油辛烷值测试法存在。
