本
文
摘
要
提到买卖二手车，有过经历的朋友一定深有感触。由于国内的二手车交易市场目前还比较混乱，没有建立起正规的交易体系，各种黄牛和车贩子充斥其中，让买卖二手车的个人或多或少走了不少弯路。当然，这其中也不乏一些喜欢专研，通过各种途径以实惠的价格买到好车的人。比如我们下面要说到的花9000元驾驶酷熊两年的小斌。
2012年下半年，那还是在上海实施国五排放标准之前，刚刚考取驾照的小斌迷上了当时已经停产停销的长城酷熊。这款车在小众圈子里是改装神器，适合各种折腾，但也很难买到。多方咨询黄牛未果后，小斌开始混迹论坛，最后在某垂直型网站的改装论坛里看到了有车主出售二手酷熊的消息。车主是杭州人，2010年购买了军绿色的酷熊2009款1.5L MT豪华型。车主当时开价44000元。
说到这里需要提一句，除非购买人有较为专业的辨别二手车车况的能力，不然自己私下里购买二手车存在很大风险，很容易买到出现过重大事故的车辆。当然如果这款车一直是在4S店内进行维护、维修、保养，4S店里会有该车详细的记录，那就另当别论了。车主出售的这辆二手酷熊就是一直在4S店里做的保养，这也是让小斌较为放心的原因之一。
也是因为这一点，买回酷熊后，小斌也一直坚持在4S店里进行保养，为了方便之后再次把车子卖出去。不过，这是后话。
由于车子在杭州，当时小斌只能委托住在当地的朋友帮自己试驾了一次。为了进一步确保车况，小斌问车主要来了车架号，让做警察的朋友去查询该车有没有出过交通事故。
小斌告诉咚咚，“国家没什么二手车机制，当时自己也只能做到这些了。现在有开心二手车等机构可以帮忙全面检测，但价格也不便宜，如果够买的二手车价格较高，还是推荐的。好在还是好人多，车子开了两年也没出现什么大问题。”
确认了车辆的情况后，小斌请黄牛前往杭州办理了车辆的退牌、转籍，之后开回上海上牌。
当时国五排放标准还没有实施，酷熊允许挂上海牌照。但是在上牌的过程里，又出现了一个小插曲。上牌的虽然是二手车，但还是要接受新车检车这个流程。我们国家的规定是，新车上牌不能有任何改装。小斌说：“我这辆二手车其实也没啥改装，就是有一点，车窗贴膜。有贴膜的不让上牌，你说扯不扯？谁家二手车没有贴膜的？”小斌面临两个选择，一、把贴膜撕掉二、花钱找黄牛解决。他最终选择了“省钱省力”的后者。
两年之后，小斌以35000元的价格把酷熊卖了出去，两年只折损了九千元！谈起自己购买二手车的经历，小斌说：“像自己这样的新手，二手车确实是个不错的选择，可以放心地锻炼车技。价格又实惠。”但是，他同时又承认，二手车市场的水实在太深，要是没有一双火眼金睛和一个极佳的人品，很容易掉进坑里。
