本
文
摘
要
汽车行业内的消费不公平现象偶有发生，一旦遇到质量存在严重缺陷的产品，不管是商家还是用户都应该高度重视。因为汽车产品属性特别，它承担着我们日常出行的重要工作，质量一旦出现问题，严重的就会危及消费者的生命。
产品质量存在严重缺陷
代表车企：大众汽车
2012年年初，新上市的新速腾相对上代产品来说，多达几十项减配情况饱受消费者争议，但那时候的大众汽车在中国市场风头正劲，他们根本不理会消费者的不满，也对速腾曝出的减配创新耦合杆式后悬架问题并不重视。
随后有网友曝出，个别4S店里的2012款新速腾试驾车出现了后轴纵臂断裂的情况，然后关于新速腾后轴纵臂出现问题的爆料案例越来越多，更有持续发酵的势头。尽管如此，一汽-大众厂家并没有立马去检测产品的质量是否出现问题，而是态度恶劣得反告用户造谣，拒不承认缺陷。越来越增多的案例和一汽-大众厂家恶劣的态度引起了国家质检总局的重视，2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示：一汽-大众已提交召回计划，将召回56万辆存在严重质量问题的速腾轿车。
2015年2月，一汽-大众在问题后轴纵臂上加装金属衬板的召回措施正式开始实施，但这样的召回措施显然不能让用户满意，因为这样的召回措施无法解决断轴的根本问题，顶多只能降低速腾在行驶过程中意外断轴带来的安全风险。
消费者们的不满还未解决，一汽-大众又开始了一波新的“骚操作”，很多不接受在后轴纵臂上加装金属衬板的用户却在一汽-大众售后服务官网上发现自己的车辆已经被“召回”了。也就是说，一汽-大众在自己的售后官网上数据作假。而且这样的情况并不是个例，而是普遍现象，不同意召回措施，却被“已召回”的案例在北京、上海、广东、江苏、浙江、重庆、山东、湖南、河南、河北、福建、黑龙江、内蒙古、广西等多个省市均有发现。
2015年9月，国家质检总局发布速腾断轴调查检测报告，报告显示，速腾后悬架纵臂在碰撞或是受外力冲击的情况下易变形构成缺陷，且一汽-大众的召回措施不能完全解决断轴隐患。这一报告发出消费者对于一汽-大众和国家质检总局更加不满了，因为既然明确知道一汽-大众的召回措施无法解决断轴的问题，那之前国家质检总部为什么认可了一汽-大众提出的该召回方式。而且一汽-大众在自己的官网上对召回数据动手脚，也一操作对质检总局隐瞒了实际召回情况，也对消费者造成了误导和危害。
车视头条点评：
实际案例中，很多厂家的产品出现大面积质量问题时，厂家为了维护自己品牌的声誉和知名度，采取的首要态度都是否认和反告消费者污蔑。但其实大多数人都明白一个最浅显的道理，那就是出现问题解决问题才是处事该有的态度。
大众汽车的“断轴门”虽然已经过去了好几年，但很明显，对于该品牌的伤害依然存在。作为最早进入中国市场的一个汽车品牌，大众汽车原本对于中国消费者来说是一种根深蒂固的存在。当一个原本在消费者心目中地位颇高的品牌不珍惜自己的羽翼，变得唯利是图，因为利益降低产品质量时，也就是这个品牌走下坡路的时候了。
