本
文
摘
要
哈喽,大家好,检车家 *** 又和大家见面了,我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工,自认为还算优秀,无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家,现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了,结果依然没有女朋友!各位老铁们,家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
说完正事,咱们就来聊聊闲话,话说奥迪A4L准备换装1.5T发动机了,东子倒没什么不能接受的,因为咱根本都买不起!再说那奔驰C200不也是1.5T嘛,卖得比2.0T的A4L还贵呢!主流的合资B级车也都是1.5T起步,雅阁甚至都没上2.0T,照样卖得很火!反倒是1.5T的奔驰E260不太让人容易接受,那玩意儿吃相太难看!
东子觉得呀!不管多大排量的发动机,开车最重要的还是安全!一旦出了大事故,你的命才是最宝贵的,而很多的事故都与速度过快有关,所以,排量大马力大并不见得是好事!出过大事故的二手车,即使3.0T的排量,便宜卖你,你愿意吗?东子相信大多数人都是拒绝的!
就拿这台16款奥迪A4L来说,客户小哥才买回去几天,仪表就亮安全气囊故障灯了,开去修理厂检查,师傅说车子出事故了,然后小哥自费换了安全气囊,准备找车商退车。根据合同条款,重大事故才可以退车,修理厂虽然能看出车子的事故,但是他们没有检测资质,所以客户找我们给予协助。
东子去到小哥的地方,发现他经营着一个理发店,店门口不怎么宽敞,不过不妨碍检测。按我们的流程,第一步先验手续,确保你买的不是走私车,套牌车等等,车辆基本信息也就出来了!
车型年款:2016款 35 TFSI 典藏版 自动标准型
出厂时间:2016-04
表显里程:67961KM
厂商指导:31.28万
成交价格:15万
开始看实车,前保险杠的雷达位置有一圈漆层,四周也有喷漆留下的毛边,固定螺丝存在拧动痕迹,两边安装的不太合缝,由此判断前保险杠更换过了!
既然前保险杠换了,我们就要注意里边的水箱框架和防撞梁,一眼就看到上方的塑料饰板裂口了,水箱框架左右两边的固定螺丝存在拧动痕迹,框架表面的毛刺比较多,由此判断水箱框架也更换了!
里面的水箱,冷凝器,散热风扇,散热连接管也没跑掉,看成色都是更换过的!看来车头确实存在事故!
前防撞梁螺丝存在拧动痕迹,估计也换了,按照4S店的操作,一般是只换不修!左右纵梁梁头看着没什么问题,不过上面的角度有限,不保证下面也没问题,只有一会儿看底盘的时候再来确认。
看看车头两侧边,左边大灯也换过,一看制造日期就知道了,2016年出厂的车,却用了2020年的大灯?右边大灯还是好的,说明事故来自左前方!
左边叶子板梁的变形也说明了这一点,变形幅度不大,都没有进行维修处理,也没有波及到位置靠后的减震座。叶子板梁属于车体结构的一部分,受伤变形就可以鉴定为事故车了,但还算不上重大事故车,要四梁六柱,减震座,备胎槽的损伤才行。
发动机本体没有变形损伤,一般纵梁没有受伤是不会伤到发动机的!棘爪,进气排气等各主要附件也没有拆装维修的情况,不过气门室盖的密封处渗油了!目前渗的不严重,一点不影响使用。
车辆才买了没多久,油液也是刚保养过的,一切正常。接下来看看外观覆盖件吧!看能不能发现更多的问题!
叶子板梁都变形了,外层的叶子板铁皮还能钣金回来吗?漆膜仪打出来的漆面厚度偏低,只有70μm,正常应该在100μm左右,再看几颗固定螺丝都有拧动痕迹,不用说,叶子板更换了!机盖也是同样的情况,加上前面的所有换件,前嘴一大套凑齐了!
继续往后看,前挡风玻璃更换,日期不对!左前车门也换了,车门铰链螺丝都拧花了!
后备箱盖右下角小钣金,内侧打的腻子都开裂了!正当东子以为没有多大问题的时候,往备胎槽一看,直接哇塞了!
不知道大家能不能看出来,备胎槽的左右两边状态不一样,一边有焊点,一边没有,难道是备胎槽切割了一半?大追尾?
右边的后围板也是只切了一半。里面的打胶手法也太差了,焊点也是重做的。
里面的叶子板内衬和尾灯框架也是重新焊接的,手法同样比较次,像是路边摊出品。
右边的导水槽也是有钣金打腻子,漆面厚度最高到了1440μm,估计这里就是一个切割口,而这部分的导水槽和C柱是连成一体的,意味着C柱切割了!加上刚才的备胎槽切割,两个关键依据,重大事故车没跑了!
接下来检查内饰,根据前面的事故情况,再结合客户小哥之前的介绍,安全气囊肯定弹爆了!
目前已经换了新的气囊,小哥说光换气囊就花了一万多,主副气囊都换了!我们知道换安全气囊就要拆仪表台,从中控的边角可以看到明显的撬动痕迹。
安全气囊和安全带是有连锁反应的,一般换安全气囊都要涉及到安全带。观察主副安全带的日期虽然没问题,但是固定螺丝存在拧动痕迹,估计是为了节约维修费用,只换了安全带的锁止机构,并没有整体更换!
安全气囊换了之后,仪表的故障灯就没有了,电控系统的故障码也消掉了!目前没有任何故障码,读了公里数跟表显一致,六年的车,6万的公里数本来就不多,也就没必要调表。
底盘可以更完整更全面的了解事故损伤情况,所以东子还是让客户小哥去找了个汽修店,上了举升机!
先看的前纵梁,虽然表面很脏,但梁体是完好无损的,溃缩孔没有变形溃缩。
右后纵梁就不一样了,切割打胶的痕迹还是挺明显的!后防撞梁肯定也报销了!
发动机变速箱下部没什么问题,都没怎么渗油!这样检测就全部结束了!
还是给大家总结一下车况,车头一般事故,换了前嘴一套,没有伤及前纵梁,但是造成了叶子板梁变形,气囊弹出安全带锁死;车尾重大事故,切割了备胎槽,右C柱,右后纵梁和后围板,鉴定属于国标重大事故车。客户小哥对前面的事故有所准备,但后面的惨状让他吃了一惊!
这样的车况是完全可以找车商退车的,如果客户小哥较真的话,去法院起诉退一赔三都是有把握的!小哥摇摇头说,只要能顺利退车就行了,自己还要做生意,管理店面,真的没有精力和时间去耗!东子表示理解,是我的话我可能也会选择多一事不如少一事,但是很多车商正是抓住了我们这种心理,才有恃无恐的隐瞒销售事故车,普通人的保守观念真的需要改一改!
二手车讲究一车一况一价,车况好就卖得高,车况差就卖得便宜,而这样的重大事故车就应该是白菜价,因为车商收车收得非常便宜,不夸张的说,肯定超不过11万!如果碰到不懂车的。又不找人验车的买家,就隐瞒车况,即使以市场价销售也能赚4万,这就非常不良心了!现在的二手车市场,有了第三方检测机构的加入,车况已经基本透明了,欺瞒这一套已经行不通了!奉劝一小部分黑心车商,好自为之吧!
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
十六年仅开4万公里,这辆06年的奔驰跑车还有六成新!16万秒提?
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