2018年初中国东方航空公司和河南民航发展投资有限公司达成协议，将在2018年内推出郑州—卢森堡客运服务，而据河南航投6月消息，郑州—卢森堡航线最早或将于9月开航，该航线将成为郑州第一条欧洲客运航线。此前在2014年，河南航投出资2.1625亿美元收购了卢货航35%的股权，同年6月卢货航开通郑州—卢森堡定期洲际货运航线。
卢森堡机场2017年旅客吞吐量360万人次，同比去年增长19.1%，近五年年均增长率超过10%。相比于客运市场，卢森堡机场货运市场规模更大，2017年卢森堡机场货运吞吐量近90万吨，跻身全球前20大货运机场之列。
卢森堡航空是卢森堡机场最大承运人，在此拥有超过50%的运力份额，卢森堡机场虽定位为主要服务商务旅客，但由于主基地航空公司未加入任何联盟，机场仅有20%左右运力（主要为汉莎、英航）属于三大联盟。同时由于卢森堡航空不提供头等舱服务，经济舱座位占比高达98.4%，且其余承运人以低成本航空为主，因此卢森堡机场的高端座位量非常稀少。近五年卢森堡航空运力几乎没有增长，机场的主要运力增长来自瑞安等进入时间较短的承运人，目前瑞安航空在此运力份额仅次于卢森堡航空。
卢森堡机场主要航点集中在欧洲及北非，均为中短程航线。在低成本航空瑞安航空进入卢森堡机场前，卢森堡机场主要运力面向西欧地区，而随低成本航空（主要为瑞安航空）在机场的实力不断壮大，机场的运力分配可能将发生变化，东欧运力有望得到增长。
葡萄牙是卢森堡机场目前最大的旅客目的国，旅客份额约占15%，其次为西班牙、英国及德国等国。
卢森堡公国与比利时，法国和德国接壤，虽本国居民收入水平较高，但总人口仅有58万，因此与邻近国家争夺客源在所难免。而在区域内的二线机场竞争中，卢森堡机场的旅客吞吐量及航线网络规模仅次于科隆机场，优于亚琛、列日、斯特拉斯堡等机场。而随郑州—卢森堡航线开通，卢森堡机场将成为区域内首个拥有中国航线的机场。
