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川崎h2sh(川崎h2se多少钱)

正式在2018年3月1日于日本推出的KAWASAKI Ninja H2SX和Ninja H2SX SE,虽然是相同车款,但规格配备不尽相同的2台车在日本的售价差异为37万8000日元(2.2万人民币)。

如果价差只有一点点的话,当然可以不用烦恼的直接选择比较贵的那台,但是当价格差异有点大时,反而让人不知道该选择哪台才好。

比较配备之后发现SE版比较划算

标准版和SE版在日本贩售的价差为37万8000日元,虽然车身配件大致上是一样的,但是标准版没有KAWSAKI史上首度配备的转向头灯、全彩液晶仪表板、大型挡风挡、中撑、加热握把等配备。

考虑到这些配备的价值,标准版和SE版的价差就落在让人能接受的合理范围了,以下笔者将试着为大家实际比较一下标准版和SE版的差别。

液晶屏幕

标准版使用黑底白字显示的液晶屏幕,而SE版则使用全彩的TFT液晶屏幕,在显示上的视觉差异感极大,且SE版能够显示Touring和Sport 2种模式,在Touring模式下还能够选择背景要白色或黑色。

▲SE 版在Touring模式下显示油量表的位置在Sport模式就会变成根据IMU系统显示车身加速度的状态;标准版的仪表板基本上和Ninja H2相同,但是还是有些功能不同,例如能够显示转弯倾角和最大转弯倾角等。

LED转向头灯

SE版在左右侧边整流罩各配备了由3颗LED灯构成的转向头灯组,能够根据车身转弯时的倾角依序点亮,因应车体倾斜照亮骑士的视线方向,加强夜间转弯时的辨识性。

▲SX版开灯和没开灯的样子,转向头灯在转弯时是由上到下依序亮灯,实际测试之后发现,到转弯倾角显示的一半位置左右3个灯就会全部亮起、压车角度不需要太大就会亮灯;此外,标准版因为没有转向头灯,所以这个位置被采用同色涂装的车壳包覆起来。

刹车油管与切削加工处理

SE版配备了不锈钢制刹车油管,因此能够更直接传递油压,使刹车手感更为优秀,同时在外型上营造出高级感。此外,SE版各部位零件在切削加工处理后,使得车体外观看起来更有质感。

▲SE版前后刹车都采用不锈钢制油管。此外,后轮鼓采用削切加工处理并在表面覆盖上透明漆,这也是只有SE版才有的配备。

▲轮辐削切加工处理并在表面覆盖上透明漆是SE版的专属配备,轮框贴在SE版被列为标准配备,但是在标准版上则是需要另外选配加购。

大型风挡和前后Premium座垫

SE版将大型风挡列为标准配备,所以即使采取直背式骑乘姿势也不会正面接受风压,实现更好的防风效果,同时SE版也将前后Premium(皮革风)座垫列为标准配备,并采用双缝线车法营造出高级感。

此外,SE版也将橡皮制的油箱保护贴列为标准配备,这在标准版也是需要额外加购的。

▲在SE版作为标准配备的大型风挡、Premium座垫、油箱橡皮保护贴等配备,标准版都可以另外选配加装。

加热握把和电源插座

SE版将加热握把和仪表板左边的DC电源插座列为标准配备。加热握把的开关在左边把手,让握把的部分虽然比标准版短10mm,但是并不影响操控;此外,SE版的握把虽然内建加热装置,但握把并没有比较粗,直径和标准版几乎相同。

▲SE版内置发热握把,实际测量结果虽然左边比较短10mm、右边比较短5mm,但是直径和标准版几乎一样,并不影响操控体验;SE版在仪表板左侧设置了电源插座,在长途旅行时非常实用。

超级实用的中驻

SE版同时也将中驻列为标准配备,所以不论是维修保养还是长时间停放都相当方便。

除了上述所提到的不同点以外,标准版和SE版的前叉顶盖也不一样。根据KAWASAKI目前公布的消息只知道前叉是全可调,但是并没有明确说明两个版本有哪里不同,所以笔者推测在功能上应该没有太大影响。

Ninja H2SX SE在日本的定价为237万6000日元(14.1万),Ninja H2SX的定价则是199万8000日元(11.9万),但考虑到上面提到的配备以及涂装配色的差异,这个价差就变成在可以接受的范围内。

Ninja H2SX/SE是台能轻松享受机械增压的摩托车款

Ninja H2SX的基础车款-H2非常具有压迫感,不论是骑士本人还是周围的人都会觉得赞叹不已,而骑乘姿势也是高性能运动车款标准的前趴姿势,再加上机械增压带来的超强动力,可说是最刚毅精悍的车款。

与之相对,Ninja H2SX的骑乘姿势相当轻松,虽然稍微前倾,但是在一般街道上骑乘并不会觉得疲累,而令人在意的机械增压引擎操控起来和Ninja 1000具有同样的感受,并且像自然进气引擎一样容易操控。

从仪表板显示的增压值中可以看出,机械增压从低转速开始就十分有力,且转速越高、增压值百分比就越高,在停止催油门之后还会发出“咻 *** 噜~”的特有声音,有经验的骑士并不会觉得恐怖,反而会非常享受机械增压加速时的感觉,这同时也是Ninja H2SX的魅力。

在双脚着地性上,身高172cm的骑士几乎可以完全踩在地上,且Ninj H2SX就算装备上马鞍箱也还可以双人骑乘,所以即使从ZX-14R换到Ninj H2SX,应该也可以获得120%的满足感。

▲照片中的骑士身高172cm、体重65kg。SE版和标准版的骑乘姿势完全一模一样,但是因为风挡的高度不同,所以SE版的防风效果比较好。

Ninja H2SX/H2/ZX-14R主要规格配备比较

Ninja H2SX/SE

Ninja H2

Ninja ZX-14R

全长x全宽x全高(mm)

2135x775x1205/1260(mm)

2085x770x1125(mm)

2170x780x1170(mm)

轴距(mm)

1480(mm)

1455(mm)

1480(mm)

坐垫高度(mm)

820(mm)

825(mm)

800(mm)

车重(kg)

256/260(kg)

238(kg)

269(kg)

引擎形式

水冷式4行程DOHC 4汽门并列4汽缸

排气量(cc)

998(cc)

1441(cc)

缸径x行程(mm)

76×55(mm)

84×65(mm)

压缩比

11.2:1

8.5:1

12.3:1

最高马力(ps/rpm)

200(ps)/11000(rpm)

205(ps)/11000(rpm)

200(ps)/10000(rpm)

最大扭力(kg-m/rpm)

14.0(kg-m)/9500(rpm)

13.6(kg-m)/10000(rpm)

16.1(kg-m)/7500(rpm)

油箱容量(L)

19(L)

17(L)

22(L)

变速箱

6段往复式

刹车装置

直径286mm双浮动碟盘

直径330mm双浮动碟盘

直径310mm双浮动盘

直径222mm单碟盘

直径250mm单碟盘

直径250mm单碟盘

轮胎尺寸

120/70ZR17

120/70ZR17

120/70ZR17

190/55ZR17

200/55ZR17

190/50ZR17

日本售价

199万8000日元(标准版)(11.9万)

302万4000日元(标准版)(18万)

168万4800日元(标准版)(10万)

日本售价

237万6000日元(SE版)(14.1万)

334万8000日元(碳纤维)(20万)

186万8400日元(HG版)(11.1万)

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