本
文
摘
要
近些年，中国重型机械制造水平有了很大进步，世界各地都能看到中国重型装备的身影。中国机械制造能力稳步向高端装备制造迈进，创新能力也在不断提升。下面是中国制造领先世界的十大重型装备。
1. 徐工 DE400 采矿自卸汽车
徐工集团生产的DE400采矿自卸汽车是世界第二大汽车、全球载重量最大的电传动自卸车。功率高达3650马力，采用4×2的电传动方式，最高行驶速度50km/h。DE400采矿自卸汽车是徐州工程机械研究院研制生产，载重量可达四百公吨，举升时间二十四秒。采用先进的交流电传动系统，原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。
DE400采矿自卸车的整体尺寸为15.92 ×10×7.63m，相当于5层楼高，车厢容量高达265m³。它采用箱形截面结构车架，是由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。车身前格栅是巨型正方形，两侧带有扶梯，可直接通向驾驶室。
2. 大连重工20000吨桥式起重机
2万吨桥式起重机是由大连重工起重集团承制，设备总体高度为118米，主梁跨度为125米;采用高低双梁结构，起升高度分别为113米和83米。这台吊机共有12卷扬机构、整机共48个吊点，每个吊点起重能力为420吨，单根钢丝绳达到了4000米。
它的最大起升重量达20,160吨，创下了世界之最。可以实现同时提升、同时放下，起升速度为每分钟0.2米。此前，世界上最大的同类起重设备只能起升7000多吨的重量。
3. 二重80000吨模锻压机
在大型模锻压机领域，中国第二重型机械集团(简称二重)自主设计、制造、安装、调试投用的8万吨大型模锻压机，使我国成为拥有世界最高等级模锻装备的国家。大型模锻压机是航空、航天、国防军工及电力、石化等民用行业所需模锻件产品的关键设备。
大型模锻压机是衡量一个国家工业实力的重要标志。迄今为止，仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有类似设备，最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨，而我国的达8万吨。
该8万吨大型模锻压机研制过程中形成的新工艺技术成果还推广应用于三代核电、“蛟龙”号深海工程等技术领域，实现了技术创新的快速迭代升级，在国民经济和国防建设中发挥了不可替代的重要作用。
4. 五百米口径球面射电望远镜
500米口径球面射电望远镜(Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope)英文简称刚好是FAST。FAST是世界最大射电望远镜，借助天然圆形溶岩坑建造。FAST的反射镜边框是1500米长的环形钢梁，而钢索则依托钢梁，悬垂交错，呈现出球形网状结构。FAST的反射面总面积约25万平方米，用于汇聚无线电波、供馈源接收机接收。
FAST索网是世界上跨度最大、精度最高的索网结构，也是世界上第一个采用变位工作方式的索网体系。其技术难度不言而喻，需要攻克的技术难题贯穿索网的设计、制造及安装全过程。仅以高应力幅钢索研制为例，FAST工程对拉索疲劳性能的要求相当于规范规定值的2倍，国内外均没有可借鉴的经验或资料作为参考。
5.最大回转自升塔式起重机
D5200-240上回转自升式塔机是中联重科总结多年塔式起重机开发的技术经验，结合创新技术开发的高性能、高安全性、高可靠性的起重力矩全球最大上回转塔式起重机。D5200-240塔式起重机是全球最大的水平臂上回转自升塔式起重机。由中联重科公司制造，最大起重能力240吨，起升高度210米。
全球主跨距最大的三塔二跨悬索桥——马鞍山长江公路大桥，对超大型整体模块施工工法所需的塔机进行全球招标，唯有D5200-240塔机能满足要求，桥塔节段首次突破了200吨。该塔机突破了先进桥梁施工等技术受制于国内重型起重装备的瓶颈，有力地支持了交通枢纽、高层建筑等国家重大工程建设。
6. 最大的水轮发电机
中国三峡集团 *** 江流域水电开发项目中的首台投产发电的1号机组，转子直径达18.97米，整体起吊重量超过2100吨，单机容量达80万千瓦，是目前世界上单机容量最大的水轮发电机组。 *** 江向家坝水电站一号机上机架主要由1个中心体和20条径向支臂组成，直径约22.6米，起吊重量达156吨。向家坝计划安装8台世界最大的80万千瓦水轮发电机组。
*** 江向家坝水电站1号机组发电机额定电压20kV，采用定子绕组水冷、转子空冷的冷却方式。发电机定子机座外径21.42/20.9m，定子铁芯内径18.5/18.8m，铁芯高度3.13/2.95m，单台机组重约7000吨，均为世界之最。
7.中信重工18500吨油压机
中信重工18500吨油压机机组规格居世界之最，最大镦粗力达到18500吨，可锻造世界最大的600吨级钢锭、单重400吨级锻件;锻件正负误差不超过2毫米，快锻次数每分钟可达44次以上，锻造一个锻件可同时做10个动作，一人即可操作完成。18500吨油压机的相关数据：该油压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动工作台达5.4×13米，最大镦粗力18500吨，整机重达4000多吨。目前在世界范围内无论是规格还是技术都是惟一的，被锻造行业誉为“世界自由锻造王国的一顶皇冠”。
18500吨油压机工程包括建设重型冶铸工部、重型锻造工部、重型铸铁工部、重型铆焊工部、重型加工工部、重型热处理工部。其中重型锻造工部厂房，位于公司原钢二车间位置，南北总长228米，东西宽121米，总建筑面积2.8万平方米，相当于4个足球场。
8.武重DL250型5米数控重型卧式车床
2006年9月，武汉重型机床集团有限公司与中国二重集团签订一台国际最大的DL250数控五米超重型卧车供货合同。DL250数控五米超重型卧车广泛应用于水电、核电、造船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮机主轴、机器主轴、重型曲轴、卷扬机及船舶绳筒等。
这台具有完全自主知识产权的重大国产化装备，是迄今为止世界上最大规格的超重型数控卧式车床，其最大回转直径、承重、双刀架双方式组控制方式、镗杆纵向运动采用数控龙门轴控制等多项技术都将创造世界第一。这台DL250型数控卧式机床，床身长50多米，最大直径为5米，总重量1450吨，其零部件加工的承重量可达500吨，最大加工长度20米，过刀架最大加工直径4.5米，总切削力350KN，主电机功率284KW，堪称当今全球最大规格的超重型数控车床。同时，这台超重型机床的加工精度为0.006毫米，约为头发丝的十分之一。
9.沪东中华造船的薄膜型LNG船
2008年4月3日，我国第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”在上海顺利交付船东，这是沪东中华造船(集团)有限公司建造的世界上最大的薄膜型LNG船。“大鹏昊号于2004年12月15日开工建造，长292米、船宽43.35米、航速19.5节，装载量为14.7万立方米，是世界上最大的薄膜型LNG船，比波音飞机还贵，身价高达1.6亿美元，几乎等于5艘普通巴拿马型散货轮的总造价，而其钢材消耗量却仅相当于一艘7万吨散货轮。
整个船装载量为14.721万立方米，被压缩了620倍的天然气解压后容量将达9000万立方米，相当于上海全市居民1个月的天然气使用量。首制船建造周期为27个月，比日韩船厂首制船缩短了3个月。
10.渤海重工38.8万吨超大型矿砂船
大型矿砂船主要是运输各种矿砂，煤炭，或者钢材、肥料、粮食等等大宗散货的船舶，载重一般在20万吨以上。渤海重工38.8万吨超大型矿砂船详细设计和生产设计由南通中远川崎船舶工程有限公司技术部门自主完成，开创了国内同型船的建造先河。
38.8万吨矿砂船是迄今为止中国历史上建造过的最大船舶，也是世界上最大的散货运输船。其主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6 米，型宽65米，型深30.5米，设计吃水22米，结构吃水23米。该船适应国内诸多的港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性;航速不低于14.8节，与国外同种船型对比，航速较高，单航次周期可以大大缩短;续航为25000海里，可以满足从中国到巴西航线的要求。
