本
文
摘
要
Hello本卷来了！
问问大家，提到Jeep第一反应会想到啥车？
大切诺基 or牧马人？
我猜......3秒内能想到指南者的应该没谁吧？毕竟这车在路上跑的确实也不多。
可我前两天偷摸去4S打探情况时，发现老款指南者都优惠5万多了，裸车才11万左右，运气好的话还能碰上现车！
要是碰不上的话，我觉得可以看看新指南者，一上市也是增配又降价的，现在大概能优惠出个购置税的钱了。（但我觉得大幅优惠指日可待！）
不过我有点疑惑，难道Jeep终于不走情怀改走性价比路线了？
新指南者的性价比是高还是低呢？一起验证一下？
重播 播放 00:00 / 00:00 直播 00:00 进入全屏 50 点击按住可拖动视频「小卷的性价比验证」
验证前先初步了解一下这台中期改款的指南者有哪些主要变化。
l 其一是我最关注的价格，起售价降了近2万元，新款价格区间为13.98-22.98万。
l 其二是在中期改款居然大改了内饰设计，让我不禁感叹一声：内饰终于不“套娃”了。
l 其三就是实用配置有所下放，门槛更低、且更丰富了。
l 像格栅、前杠、轮毂这些细节变化就不提了，好不好看你们说了算。
既然要 *** 价比，我们肯定扒着对手来聊。结合指南者的价格、尺寸、定位来看，我们把对手锁定在日产逍客、大众途岳以及本田缤智上。先来看看第一回合：硬件参数PK。
Round One：硬件参数
咱们拉表来看。
从动力参数上来看，1.3T的指南者仅次于2.0T途岳，与1.5T的缤智数据上相差不大。更是优于逍客和途岳、缤智低动力版本的。
结合价格来说吧，指南者虽比缤智起售价高出一些，但它入门版有比其他三台车型更好的动力表现。这次不至于谈1.3T就色变了吧？
另外，比起其他三位，指南者有四驱车型且门槛也不算高，从硬件上也是有一定优势的。
这次我试驾的正好就是1.3T+9AT的四驱版本，就我实际体验而言呢，动力表现尚可，跟之前试1.3T 奔驰GLB的动力储备感受有些相似，不过调校上更显活泼激进一点。
9AT变速箱平顺性不错，运动模式下的换挡响应速度会更贴合一些。但是大家问的比较多的两驱版7速干式双离合变速箱这次没试驾到，大家想看的话后台留言，我们尽力去安排～
Round Two：实用配置
新指南者这次在配置可算是加量不加价了。屏幕变大了、主驾座椅变电动了，还有LED大灯、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、后排出风口都是全系标配了。
这些实用性配置的下放，让指南者成为了这四台车中标配功能最丰富、配置门槛最低的那位“课代表”。
说到这，《小卷的算盘》还是要打一打的。虽然跟其他几位合资SUV比，指南者的低阶配置给的很厚道，但高阶点的，像自适应巡航、车道保持等主动安全配置，仅在两驱四驱的顶配车型上有；前排座椅加热、通风、座椅记忆功能也是只有顶配有，还有手机无线充电也是。
以上这些“谁用谁知道”的配置，在我们部门挑工作车时都是会考虑进去的，更别说十几万的国产车里给配齐的不在少数，也纷纷在把这些配置下放。所以，如果抱着更高标准来看待以上四台合资SUV的实用配置，我觉得性价比都还有更进一步的空间。
Round Three：空间对比
指南者在空间性价比上似乎谈不上优势。来碗清补凉坐后排边吃边唠唠。
先看图，从数据上能看出，指南者算是在紧凑SUV里的“小个”选手。与逍客、途岳、缤智空间表现差不多，属于后排空间不算宽敞但日常也够用的那种。
但从靠背角度、填充物柔软程度来看，我发现指南者不太善于去讨好家庭消费者。跟其他三位的舒适度比起来，可能还算不上是非常主流的水平，只能说中规中矩。我觉得更适合两人小家庭用。
「小卷的总结」
如果要让我对新指南者的性价比做出个总结，我可能会很中肯的说上一句：没有特别突出，但各方面都尚可。也能看到大家之前吐槽的问题，譬如座椅靠背角度、譬如内饰设计，都有在调整改善。对于优惠后12-13万的入门车型来说，动力、配置确实有一定的性价比。
但如果你看重它的出彩配置和四驱优势，预算一下就奔着20万去了，况且四驱车型目前的优惠也相比较要更小一些。到这个层面，如果不是对于指南者的品牌或设计非常看重的话，其实也有更主流的选择。
我猜它的战略还是：低配置走实用，高配置走情怀吧。
可我也想问问大家，你们真的会为情怀买单吗？
