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5年贬值一半多,15万的凯迪拉克ATS-L质量如何?买家:有点贵了

哈喽大家好,检车家 *** 又和大家见面了!我是一名二手车检测师,我身材矫健身手敏捷,最主要开车手速快,大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事!

大马力后驱,钻石切割,棱角分明的外观,看到这里你们猜到是什么车了吗?没错,就是本次检测的主角——凯迪拉克,而这些也都属于小鹏我喜欢凯迪拉克的点,因此凯迪拉克也在我的考虑品牌行列之中。今天给客户大哥检测的是一台2017款ATS-L,是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻盈的车型,也是同级产品中最轻的车型之一。

同时通过铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的使用大大减轻了总重量。在基于全新的Alpha前置后驱平台下,让车辆前后轴荷分布接近于最佳的50:50。ATS-L的主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等。

从前期的聊天中我得知,大哥其实和车商沟通得还不错,说车没出过什么大事故,都是些小伤,你别看它过了几次户了,车况那是得竖个大拇指!所以大哥就和车商把价格给商量下来了,还选了个来看车的日子。因为大哥也是第一次买二手车,对车况什么的也把控不准,所以才叫上了小鹏我一起去看看车。

车辆车款:凯迪拉克ATS-L 2017款 28T 技术型;

出厂日期:2017年8月;

上牌日期:2017年12月;

表显里程:4.02万公里;

新车指导价:27.38万;

卖家报价:14.98万;

大红色真是个喜庆的颜色,不得不说大哥的眼光还是很独到的。大中网看起来很犀利,两只硕大的大灯在无形之中也提高了剐蹭维修的费用。我大致看了一下外观和内饰,使用情况良好,看来前任车主们还是比较爱惜的。

首先是车头部分,为了检测到位,小鹏还是把装饰板全部拆干净了,为了以防万一,有什么遗漏。

我们还是按照步骤仔细检查,先来看看机盖的情况。铰链是没有拆装的痕迹,漆面也只有150多,但是在仔细检查了机盖边角后,还是能发现有流漆的存在,说明还是做过喷漆修复的。不过鉴于没有钣金的存在,也就大体可以判断没有经历大碰撞了。

接着检查了两侧的减震座以及翼子板内侧的加强筋,胶线的规则度以及软硬做工是没有问题的,焊点也都在,漆膜仪测量以及目测也没有异常的地方。可以初步排除车辆前部发生过重大事故的可能了。

纵梁也是需要重点关注的对象,小鹏我一般是利用手电筒的灯光阴影来检查没有没有变形的痕迹,毕竟只有轻微变形的话通过肉眼是很难看出来的,需要从多个角度、重复多次、上下检测才能放心。同时还需要关注纵梁四周的部件有没有大面积拆卸的痕迹,因为要维修纵梁的这些部件都是需要拆除的。目前看来纵梁是没有问题的,稍后还得从底盘再看一遍。

机舱内的情况大致摸清以后就可看看外部的塑料部件了,保险杠从大灯边缘可以看见有喷漆痕迹,中网也有轻微的破裂,不过这都没什么影响。既然是二手车,外观瑕疵的问题就是必不可少的了,即使是新车PDI都能检测出瑕疵。

出了机舱我们继续往后走,两边车门的铰链,以及ABC柱都是重点检查对象。检查下来铰链没有拆装痕迹,门框的焊点做工以及漆面都是没有问题滴。

车尾和车头一样,因为互相追尾的概率比较高,所以我也是把能拆的饰板都打开看了看。后围板备胎仓没有发现变形痕迹,原车胶线也没有发现异常。到这里外观也就检测完毕了,除了一些修复外就没有结构件受损的情况了,整体情况还是很不错的。

围着车检查完一圈后又来到了发动机舱,这车我准备检查发动机的情况了,侧面有点轻微渗油,不严重的话可以不用管它。气门室盖以及进排气歧管没有拆装痕迹,因此可以排除分解维修发动机的可能性,按时保养一般可以保证20万公里无大修,除非质量问题或者人为原因。

油液使用情况也不错,都在可继续使用的范围捏,但是还是建议至少把机油换一下。

外面检测完成后该去哪里了呢?没错,接下来就是内饰了,4万公里的内饰情况,目前还是很不错的,没有过度磨损的痕迹,从我触摸的地方来看,里程调表的嫌疑很小很小,也没有闻到什么刺鼻的味道。

内饰座椅没有拆装痕迹,从底部金属部件来看,没有发现异常。有斑点锈迹什么的也是正常情况,像洗车偶尔也会带进来一些水渍。

仪表台内部骨架以及点烟器这些地方也都是比较干净的,泡过水的车一般会有明显的发霉味道,黄绣泥沙水渍都是从一些小缝隙,以及不好修复的地方来检查,内饰也会大面积的拆装。

检查了地毯边缘缝隙和线束这些地方也都没有发现泡水痕迹,所以可以排除是泡水车的可能性了。

读取了OBD电控系统后发现存在一些故障码,不过都是无关紧要的,后期使用多注意仪表故障灯即可。功能按键方面,空调系统需要检修一下,AC冷气存在问题,具体的HIA需要看看是什么东西坏了或者是氟利昂不足。

到这里检测就可以准备接近尾声了,还剩下一个最重要的底盘部分等待我来揭秘。结果在我开始检查前就惨遭滑铁卢,总共就一块护板,缺设计了好几种螺丝卡子,我的工具都换了好几种,结果还是有一个小花螺丝因为滑丝了拆不掉,现在就只能将就一下了,真是服了!

发动机底部情况还是非常好的,没有发现漏油情况,发动机变速箱链接螺丝没有拆装,机脚和油底壳也没有问题。再结合此前上部的检测,可以判断,发动机变速箱是无吊装无维修的。买二手车,这三大件还是非常重要的!

四轮悬挂部分,虽然没有拆装,但是比较可惜的是右前减震器存在漏油情况,估摸着也抗不了多久了,还是建议更换一下。

后差速器也存在漏油情况,其实看到这里时大哥就有点不舒服了,还问了一下要处理这些问题的维修情况以及大概费用,看来是有砍价的想法了。但是小鹏我来看,也不一定是差速器壳体本身漏了,也有可能是两边半轴油封漏油。具体情况还需要到修理厂洗一下再重新判断,如果是两边油封漏油就好办了,直接换油封即可。

最后再检查一边前后纵梁就可以收工了,没有发现碰撞受损痕迹,防撞梁螺丝也是没有拆装的,这下就可以彻底排除事故的可能性了,整个车辆的情况也没有大的问题,就是需要后期整备的投资少不喽!

我在这边检测的时候,大哥也一直在和卖家沟通刚刚发现的漏油维修的事情,因为还要换减震器,所以之前谈的价格就不作数了,得再降降。说到这里,小鹏我还是建议大家,在买车之前如果不知道具体车况的话还是先不要把价格定太死了,可以谈一个初步价格,有其他问题价格还能再谈,给自己留一个回旋的空间嘛!

你们觉得这话在理吗?如果你想入手二手车,最好先把车况这关把控好,毕竟知彼知己也更有利于自己讨价还价。如果对车况拿不准你还可以找一个比较懂车的朋友一起去把把关,或者寻找类似我们检车家这种专业第三方检测机构,我们不参与买卖,只会提供给你最真实的车况,和车辆目前具体状况的专业意见,至于最终买不买不妨先了解完了再决定。像今天这辆ATS-L,你们觉得多少更合适呢?

好了,今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少,大家多留言批评指正,我是检车家的二手车检测技师,如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求,或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!`

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