本
文
摘
要
笔者有一个车商朋友，平时主做二手豪华车。所以我偶尔会去翻看他的朋友圈。了解一些车型近期的最新行情。近期，他新收了一台成色不错的2016款路虎发现4。本以为作为上一代车型的发现4如今已经无人问津，没想到他最后居然以四十多万的价格售出，而且据说还是被个人用户秒定。
这个价位、这个速度，不得不感慨，这种所谓“经典”车型的魅力之大。反倒是正处于当打之年的发现5，由于造型设计问题，饱受网友诟病。如今的行情，反倒不如已经功成身退的发现4。尴尬境遇，令人唏嘘。那么如果说回发现5这款车，难道它真的如网友们所说的那般不堪吗？
作为发现4的后辈车型，发现5的失败主要源自于它的造型设计。当时，很多人推测方正硬朗的发现4退市后，路虎设计师将会在发现5身上延续这种硬派、方正的造型。但新车发布后，事情的发展方向却完全并非众人所想，发现5变得更加圆润、秀气，同时为了继承发现家族的元素，强行在新车尾部加入了发现家族的不对称设计。如此一来，引得无数消费者吐槽。
其实，很多人都忽视了一件事。此前的发现4的确是走得硬派越野车路线，为什么到了发现5画风突变？其实是为了避免内耗。因为路虎当时已经在计划推出全新一代卫士。如果将发现5依然延续发现4的产品定位，无疑会引来与自家全新卫士的内斗。所以，思量过后路虎才决定将发现5改为保留一定越野属性的实用7座SUV。
那么关于发现5的外观设计到底好不好看，这个事情我们先暂且抛开不谈，因为美丑本身是没有标准的。如果只从产品的角度来说，发现5到底真的是台一无是处的烂车吗？当然不是，就拿发现4来对比，首先在内饰方面发现5就有相当大的提升。整车随处可见的皮质包裹、分辨率更高的中控大屏、液晶仪表等装备，无疑在档次感上完全超越了当年工具车定位的发现4。就算比起同期的宝马X5、奥迪Q7，豪华程度也不落下风。
再说配置，作为路虎家族中最具性价比的高端SUV，发现5在备受销量压力的情况下，诚意度相当高。即便是最低配车型，就配备了20寸轮毂、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、碰撞预警和360°全景影像，而且还有这个价位不多见的全速自适应巡航、空气悬架、涉水感应、电尾门、手机无线充电、第二排座椅电动调节、后排独立空调。要知道，现款的最低配车型优惠完已经不足60万元，这个配置到底够不够良心？看过同级别产品的都有数。
在硬件方面，发现5表现也不差，2.0T和3.0T两款动力可选，3.0T车型最大马力360匹，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并且同样配有全地形反馈系统和四驱系统。可能有人要说了，因为发现5是承载式车身，不纯粹了。
其实，非承载式车身自然有它的优势，但承载式车身也并非就无法越野，新款卫士不也是承载式车身吗？换句话说，发现4本身也不是纯粹的越野车，而发现5只不过是把发现家族全能的特点进一步放大，在舒适性上也得到进一步提高。至于那些口口声声“不纯粹”，更多是为了黑而黑罢了，你说呢？
