本
文
摘
要
目前，由于市面上合规的自卸半挂车质量参差不齐，不少用户购买的车辆都出现了不同程度的开裂，甚至侧翻。
对此，卡友苦不堪言。
而在刚结束的梁山车展上，有一家企业的产品，却对这些问题迎刃而解。这家企业，就是山东曙岳车辆有限公司（下称“山东曙岳”）。作为梁山本地企业，成立时间虽然不长，但其推出的多款产品已经成为名副其实的爆款，深受卡友欢迎。在今年的梁山车展上，山东曙岳带来旗下灰熊和烈牛等多款新品亮相，再度燃爆车展。
各有千秋 四款主力产品上阵梁山车展
本次梁山车展，山东曙岳旗下的灰熊系列展出了两款产品——8.6米后翻自卸半挂车、13米侧翻自卸半挂车。
作为行业内专注自卸半挂车的企业，灰熊自卸车不仅在自卸半挂车上首家采用电泳+喷粉的新工艺，确保箱体不生锈、延长使用寿命，而且在技术上针对自卸半挂的特征做了很多创新型的设计和改良，致力于打造“最抗造”的自卸半挂车。
值得一提的是，这是灰熊自卸车在行业展会的首次亮相。其中，灰熊8.6米后翻自卸半挂车是灰熊最新研发的产品。这款车箱内尺寸为7910mm×2420mm×600mm，载重质量为33000kg。该车主要采用有激光下料工艺，大梁钢添加0.98%钛提升了抗延展性，避免因部分车架载荷过大造成变形。此外，该车还采用了隐形鹅颈式设计，并在箱内配有不锈钢衬板，以确保卸料干净快速。
现场的另一款展车——13米侧翻自卸半挂车，是灰熊自卸车的当家产品。这款车一经推出，以人性化的设计和抗造的质量，受到用户的极大欢迎。灰熊13米侧翻自卸半挂涂装颜色标配大熊灰色，皮实耐脏；钢材方面采用足厚耐磨钢，保证钢材的足质足量，让车架、厢板更抗造。此外，在细节方面，灰熊自卸车也十分贴心。每处的线路做了紧固处理，更工整。避免颠簸导致管路或者接头的损坏，产生漏气等刹车问题。并且采用了360°耐折耐温差软管，防止漏气。
同时，烈牛半挂车展出了13米仓栅运输半挂和13.75米侧帘半挂。作为挂车行业的高端品牌，烈牛携两大王牌挂车出现在展会现场，即吸引了现场大批参展观众，人气之高可见一斑。
其中，烈牛13米仓栅运输半挂的整备质量仅为6.3吨，多处铝合金附件在次要承重部位，不仅可以满足自身功能，又可以有效减轻自重；该车配备的轮胎自动充气系统不仅拥有国家专利，而且也具有优异的性能表现，可以降低爆胎率达70%，节油2%，使得轮胎寿命延长20%。
此次，烈牛展出的13.75米侧帘半挂车是碟刹仓栅半挂的代替品。据烈牛工作人员介绍，空悬、碟刹娇贵不适于特殊路况，尤其是泥泞、坑洼路况以及运煤、砂石的工况，且价格高昂和维护成本高。而烈牛率先推出侧帘半挂车，则对这些痛点迎刃而解。
首先烈牛13.75米侧帘半挂车不要求强制匹配液力缓速器，成本降低4-7万元；结构设计上，该车顶部可以选择滑轮开启或者封闭结构，并可选择对开门，分体花栏上体立柱可移动，后门上梁可以打开，方便装卸。此外，这款侧帘半挂重量仅6.5吨，满足轻量化需求。
解决卡友痛点 灰熊、烈牛销量暴涨
众所周知，目前自卸半挂车普遍存在侧翻和开裂两大问题。为了解决上述问题，灰熊自卸车技术团队做了充分的走访调研，终于探究出三大原因：一是结构设计不合理。很多挂车厂基于原有平板自卸、仓栏半挂的设计，并没有对后翻和侧翻自卸半挂工况和应力进行考虑；二是为降低成本配件上“偷工减料”。为了降低成本，很多挂车厂在车架、箱体采用了普通钢、锰钢，承载和耐磨性大大减弱；三是操作不够人性化。在牵引车和自卸半挂主车分离时，由于软管漏气导致车辆拖挂需要提前几分钟充气，影响操作效率。
面对上述问题，灰熊技术团队本着“同等重量下，比同类产品更抗造，同等抗造下，比同类自重更轻”的理念，进行了针对性的开发，从配件选择、结构设计、应力分析等方面进行了全方位的创新。
首先，在自卸半挂车领域，灰熊自卸车是首家采用电泳+喷粉工艺，不仅节能环保，而且进一步增强了产品质量，延长产品使用寿命。
其次，首次对自卸半挂结构和应力做了改进，改变了目前局部受力造成的开裂，让车架整体受力，实现了多项原创性技术突破。
第三．首家在自卸半挂采用标准化、模块化焊接工艺，每道工序多做30分钟，通过工位分解，首次对焊缝长度、焊缝位置和预留进行了标准化操作，确保每一台车的焊透焊实。
第四，整车100%采用足厚耐磨钢，底板不用热轧板，首次采用挤压冷硬钢。与现有同类产品相比，更耐磨，皮实更抗造。
正因为灰熊自卸车秉持为行业负责，为用户负责的理念，灰熊自卸车自推出后，销量同比暴涨286%，远超行业平均增幅；并且畅销21个省市，在新疆、广西等局部市场表现亮眼。
同为山东曙岳旗下的烈牛半挂车，凭借“更结实的半挂车”的产品理念，不仅用户对其好评不断，市场销量也是不断攀升。
结语
市场是宽容也是残酷的，每年都会涌现和消失一批企业。但卡车市场从来只论实力，不论资历。山东曙岳虽为新兴企业，但相信凭借产品为王，用户为主的理念，其必将越做越强。
