本
文
摘
要
对于喜欢尝鲜的科技控来说，往往对新生事物有着较高的接受度，除了电子产品以外，在选择座驾的时候，也会比较偏爱智能化表现相对出色的车型。随着近两年新能源市场的发展，则涌现出不少主打智能科技的电动车。其中在纯电SUV阵营中，定位中大型SUV的飞凡R7以及中型SUV定位的蔚来ES6，就是相对典型的代表。两者作为诸多潜在消费者重点考虑的对象，各自有着怎样的产品力表现？预算在40万内到底该如何选择呢？今天笔者就针对大家比较关心的问题，进行一番详解！
（配图为：飞凡R7 2022款 性能高阶版）
（蔚来ES6）
说起飞凡这一品牌，估计大家都比较熟悉，有着上汽集团技术背书，整体实力还是较为过硬的。今天的主角飞凡R7，作为现阶段飞凡汽车旗舰中大型SUV的形象和我们见面，从官方指导价来看，保持在27.99-38.99万元之间，其中2023款 *** 版有着将近两万左右的降价，让消费者得到了真正的实惠。与此同时，车电分离版起价仅为19.59万，此举除了给予用户充分的自主选择权以外，也进一步降低了购买门槛，使得这款飞凡R7成为了20万内唯一可入手的中大型SUV，较好凸显出自身的性价比之高。
（飞凡R7）
出自造车新势力蔚来之手的蔚来ES6，在同级别中算是比较经典的产品。目前在售的2022款车型，其官方指导价为38.60-55.40万元之间，相较飞凡R7而言，整体售价偏高。结合40万内的预算要求，今天所选取的对比车型分别是飞凡R7 2023款 旗舰版（指导价：38.99万）及蔚来ES6 2022款 455KM 运动版（指导价：38.60万）。
（蔚来ES6）
我们先从车身设计说起，前脸方面，飞凡R7采用较多的对称式元素，显得较为协调，富有不俗的设计美感。造型犀利的分体式大灯成为了车头的点睛之笔，营造出较为强烈的运动氛围。再加上层次感分明且宽大的车身轮廓，论起气场营造，也做到了符合中大型SUV的身份。反观蔚来ES6，其设计风格和飞凡R7基本保持一致，均是以个性为主旋律，比较迎合年轻人的审美胃口。
（飞凡R7）
（蔚来ES6）
来到飞凡R7的车身侧面，得益于溜背设计的加持，只看上半部分的话，颇有几分运动轿跑的既视感。另外隐藏式门把手以及造型个性的21英寸轮毂，也在一定程度上提升了侧面的运动气质。相比之下，蔚来ES6的设计就显得比较常规了，属于标准的SUV身板。虽然也加入了隐藏式门把手等电动车型惯用的设计手法，但所给人的视觉观感，并没有飞凡R7那么抢眼。
（飞凡R7）
（蔚来ES6）
车尾部分，飞凡R7的设计做到了和前脸相呼应，沿用当下时兴的贯穿式尾灯组合，起到了延展视觉宽度的实质效果，并且灯组外侧进行了运动化的熏黑处理。蔚来ES6的车尾布局比较厚实饱满，但自从上市以来，其设计就没有进行过改动，所以从设计新意层次分析，稍显中规中矩。
（飞凡R7）
（蔚来ES6）
进入内饰，飞凡R7首先引入眼帘的便是全场景屏霸三联屏，其中中控屏幕及附加式屏幕分别为15.05英寸和12.3英寸，同时配备了RISING OS车载智能系统，内置高通骁龙8155芯片，搭配驾驶座前方的AR-HUD，形成了RISING MAX-3+1霸舱式巨幕，无论是科技感凸显，还是实用性，都可以给人带来良好的体验。蔚来ES6的内饰设计以简洁化为主，液晶仪表和中控屏幕分别为9.8英寸和11.3英寸，并内置了Alder赤杨车载智能系统和高通骁龙8155芯片，整体的实用性和可玩性还是比较不错的。
（飞凡R7）
（蔚来ES6）
智能驾驶方面，飞凡R7将RISING·PILOT智能驾驶辅助系统配备其中，并且像采埃孚Premium 4D成像雷达、最强大脑英伟达Orin X芯片、全球首发量产的LUMINAR1550激光雷达、800万像素摄像头也没有缺席，较好提升了路面情况的预判能力，从而确保各种复杂环境下的行车安全性。L2级别驾驶辅助中的LCC以及ACC系统，实际驾驶过程中给我留下了比较深刻的印象。
蔚来ES6身上的NIOPilot驾驶辅助系统，装备9颗摄像头、5个毫米波雷达等在内的多个传感器，单从硬件方面分析，就和飞凡R7存在较大的差距。另外算力只有5 TOPS的Mobileye EyeQ4芯片，对比飞凡R7的508TOPS的芯片算力显得有些落后。
在车内舒适性配置方面，多功能方向盘、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、GPS导航系统、车联网、5G网络、OTA升级、语音识别控制系统在两款车型上均有配备。不过飞凡R7还配备了方向盘加热功能、车辆召唤功能、增强现实抬头显示系统(AR-HUD)均有配备，而蔚来ES6均需要选装才能得到。好在蔚来ES6配备了全车无钥匙进入、内饰行车记录仪和声纹识别，算是挽回了一定差距。
（飞凡R7）
（蔚来ES6）
尺寸方面，飞凡R7的三围尺寸分别达到4900/1925/1655mm，车身轴距为2950mm。蔚来ES6的车身尺寸为4850x1965x1758mm，轴距为2900mm。内部乘坐空间方面，我们以身高1.75m的体验者为例，坐进飞凡R7驾驶室并调至合理的驾驶坐姿，此时前排头部空间为2拳，来到后排，头部和腿部空间分别为1拳3指和2拳多。同时纯平的地板营造出较强的空间感，因此满足日常家用需求完全没有问题。进入蔚来ES6车内，调整合理坐姿后，前排头部空间为1拳2指，后排头部和腿部空间分别为4指和1拳3指。
（飞凡R7）
（蔚来ES6）
动力部分，飞凡R7和蔚来ES6都采用前后双电机的动力总成，前者坐拥400kW的最大功率和700N·m的最大扭矩输出，后者最大功率为320kW，峰值扭矩为610N·m。蔚来ES6的零百加速时间为5.6秒，外观运动的飞凡R7所拥有的3.8秒破百的加速成绩也让它达到了表里如一的水准。续航方面，飞凡R7在90kWh电池容量的帮助下可以实现606km的纯电续航里程，快充时间为0.5h，而蔚来ES6电池组容量仅为75kWh，纯电续航里程仅为455km，快充时间为0.6h，两者孰强孰弱？也许各位看官心中已经有了答案。
在辅助/操控配置方面，飞凡R7和蔚来ES6均配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等常规配置，不过飞凡R7还配备了助全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、以及记忆泊车等高阶配备，反观蔚来ES6大部分高阶配置均需要选装才能得到，好在多出了透明影像和可变悬挂调节。
（飞凡R7）
（蔚来ES6）
综合来说，飞凡R7以及蔚来ES6，在同级别中都是能拿出手的车型，各有千秋才是对两者相对客观的评价。蔚来ES6在品牌知名度以及换电模式的帮助下，有着较深的市场基础。但在空间、配置、动力等方面均被飞凡R7反超，整体的性价比不及飞凡R7，同时如果您对整车综合品质要求比较高，同时又秉承着买新不买旧的原则，个人还是更推荐飞凡R7的。
