写在前面：

机友约惠一直有个问题没弄明白，为什么那些走私的车，都是好好的，为什么一定要销毁呢？

这不，咱们南边这个国家，最近又销毁了一批好车~

走私罪的法律概念是指违反海关法和国家其他有关法律、法规，逃避海关监管，非法运输、携带、邮寄国家禁止进出境的物品、国家限制进出境或者依法应当缴纳关税和其他进口环节代征税的货物、物品进出境，数额较大、情节严重的行为。而最近，菲律宾海关就销毁了大批走私来的豪车，其中就属这台法拉利360 Spider昂贵，它们用推土机碾压销毁走法拉利。对此，有网友直呼：“这场面看得我好心疼！”

日内瓦车展面世的法拉利360 Modena轰动地向世界表明了法拉利的技术实力。然而事隔一年，法拉利又在同一场合下发表它的360敞篷版360 Spider。表面上看360 Spider仅仅是削去Modena的车顶那么简单，但是前者决非后者的衍生车型，因为360 Spider除了形似Modena外，其内部结构尤其是车架结构都是全新设计的。

尽管法拉力对360 Spider的车身结构并没未刻意宣传，但是在设计之初，法拉利高层就坚持360 Spider必须拥有与硬顶版非常接近的车架结构和性能，于是法拉利的指定灵魂大师宾尼法利纳（Pininfarina设计工作室，世界顶级的汽车外形设计公司，设计过无数知名汽车。

国内能看到的就有三菱帕杰罗Pini和哈飞的中意面包）利用电脑模拟系统对Modena的车架进行大幅改动，造就出刚度相当的360 Spider车架，更难能可贵的是它仍然使用铝合金作为车架材质，360 Spider的车重因此从Modena的1391公斤降低到1351公斤，少了车顶不仅刚度不差而且轻盈了许多，这正是一切汽车设计师共同追求的理想境界！

尽管360 Spider车体下部的外形与Modena的相差不大，但车身上部则差别甚大。首先是因为硬顶被软顶代替，原来极流线型的大溜背取消了，座椅后的特高防滚架和扰流罩成为车后唯一的凸起物。即使搭起了软顶，360 Spider的驾驶室还是显得低矮和短促，已经没有了Modena那美妙顺畅的后篷。

当然这是迫不得已，要在发动机位置基本不变的情况下，收藏软篷及其机械结构的确是件难事。不可能安排在炙热烤人的引擎上方（如果这样的话，软篷要防火防热，况且它搭起来的时候可能会使驾驶室成了烤炉），于是360 Spider原已少得可怜的座椅后行李空间就被忍痛割爱，成了软篷的栖身之所，这样一来驾驶室自然短了不少。

360 Spider的发动机仓也与Modena的有重大区别，后者因为有流畅的车背，所以很自然地把庞大的动力本体包裹在整个车厢之中；而360 Spider因为软篷设置在引擎之前，所以发动机不再处于车顶的庇护之下，这么一来发动机可以完全暴露。

出于空气动力学和美观的考虑，引擎真正 *** 于空气中是不可能的，而出于法拉利喜欢眩耀自己马力惊人的引擎的传统，宾尼法尼亚设计了一块巨形玻璃完整地涵盖着整个引擎仓，两旁还留下通风的网孔，可谓照顾周到。

因为敞篷车有先天的空气动力方面的缺陷，尽管360 Spider做得极尽流线，但还是不如Modena超过5个小时风洞实验下造就出的完美形体来得自然流畅！厂方的数据毫无隐讳地说明这一点：0-60mph（约97km/h）Modena为4.5秒，360 Spider成绩为4.6秒（不要小看，这虽然比Modena要慢，但它仍然是超级跑车，5秒跑到100km/h）。

360 Spider的0-1000m的行驶时间为Modena22.9秒、360 Spider23.1秒。重量减少却没有给360 Spider带来优异的速度表现，可见空气动力学对汽车特别是跑车的重要性。可以预估360 Spider的最高速度不超过300km/h，这应是情理之中。

以上的比较是在动力系统完全一致的假设下进行的，当然这个假设事实上完全成立。360 Spider使用与Modena完全相同的动力及传动单元：90°V8引擎、3.6L的排量产生294kw/8500rpm、373Nm/4750rpm的功率；变速系统则有两个选择，传统的手动及第二代F1六前速半自动系统。

值得一提的是，除了F1半自动变速系统外，法拉利还把许多F1技术转化到市售车型上。其中超凡的空气动力学设计，利用车底的气流管路设计达成足够的下压力，而无须外加尾翼。

而正在研究之中的先进科技还有贴身的电动充气式座椅以及“形状记忆物料”（法拉利希望套用这个技术，使它的车身面板能够在低速碰撞时自动恢复原状，甚至可以利用电流来 *** 物料的不同形状记忆，改变车壳外形产生更理想的车体形状、产生更大的下压力！）

附：

那些被海关扣押走私车都是怎么处理的？

开豪车应该是每个车主的梦想吧，而对于普通的车主来说，市场上那些豪车要是有一辆是自己那就心满意足了，但是对于那些最求顶级豪车的人来说，海外的豪车才是他们追求的，但是要想买一辆海外的顶级豪车，毕竟价格高，关键手续多，还不一定能够买回来，所以就会有很多人选择走私豪车，到了国内套牌使用，这样行为是违法的，要是被交警查到就会扣车，而为了更好的管理这些情况，国内海关也是严查这些走私豪车，那么这些被扣下来的走私车都是怎么处理的呢？知情人士说出实话！

因为走私车基本上都是套牌车，交警是很难查出来的，而现在国内就有很多这样的车，那么为了更好的管控，只能从进口开始把关，首先这些车一旦被海关扣下来，那就是拿不回去的了，而且也会有相应的处罚，那么这些扣下来的车会去哪呢？首先就是拿去拍卖，像一些质量比较好的走私车，相关部门就会直接拿去拍卖，这样汽车的就是合法的，想要的人就可以通过拍卖的形式来获得，而且价格也会比较低，所以要有兴趣的人可以选择去买这样的车！

另外就是那些质量有问题的走私车，就会直接报废处理，这样的车开出去就是存在安全隐患的，还有就是违法的套牌车，不能继续上路行驶，海关也不会收，所以也是一样的报废，但是一般报废的材料都是可以再利用的，可能有很多人觉得这样直接报废有点可惜，但是对于相关部门来说，这样的车上路行驶才是最大危险！

所以大家也不要觉得可惜，毕竟走私车本身就是违法行为，要是都是这样的宽大处理，到最后国内的汽车市场就会很难管控，所以只能直接报废处理，不会存在后续的麻烦，那么车主应该知道了吧，不要轻易的购买走私车，不然那吃亏的就是自己了！

机友约惠：

机友们，看明白了吗？这回知道你朋友圈发的那些小广告，到底能不能信了吧。