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要
每经记者：王帆 杨煜 每经编辑：梁枭
随着“新十条”落地、“五个一”取消，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望过去，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。
自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月、每年推出民航数据洞察系列报道，本期《中国民航业数据洞察报告（2022）》从客运、货运、航线、机队、业绩、服务、市值表现等多个维度，盘点了2022年民航业全年运营情况。
我们总结了民航业年度十大新闻如下：
1、“3·21”东航MU5735航班发生飞行事故
2022年3月21日，东航MU5735航班客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。经过6天全力搜救，事故应急处置指挥部确认，该航班上人员已全部遇难。
2、南航A380机队退出商业运营
2022年，南方航空旗下A380机型先后全部退出商业运营。作为国内唯一运营有A380的航司，南航A380机队的退役标志着国内再无“空中巨无霸”。近年来受疫情影响，宽体机利用率普遍偏低，A380同时面临机型停产、运营成本较高等问题。在此背景下，航司退出A380、进行运力优化势在必行。
3、全球首架国产C919飞机正式交付
2022年12月9日，全球首架C919飞机正式交付给中国东航，国产大飞机进入商业运营新阶段。中国东航此前曾表示，在完成验证飞行后，该架C919有望于2023年春投入商业载客运营，并将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。
4、浦东、虹桥两场实现整体上市
历时一年多，上海机场集团资产重组完成，通过将虹桥机场公司、物流公司、浦东机场第四跑道注入上市公司，实现上海两场航空主业的竞争性业务和资产上市。此次重组涉及两场客货运业务超百亿的资产规模，解决了浦东、虹桥两场持续多年的同业竞争问题，备受资本市场关注。
5、民航业业绩亏损持续扩大
受疫情反复、汇率波动和原油价格持续走高等影响，上市航企亏损持续扩大。2022年前三季度，7家A股航司归母净亏损合计达到千亿元以上，已超过2021年全年归母净亏损。在此背景下，多家航司推出定增计划“输血”。另一方面，随着防疫政策调整以及国际航线修复，航旅需求显现复苏态势，春节期间的旅客运输量已大幅提升。
6、中国国航收购山航集团
2022年5月，中国国航宣布正在筹划取得山航集团控制权，并于年底推出收购方案，在交易完成后，中国国航将控股山航集团及山航股份。彼时，山航集团及山航股份已资不抵债，此次收购既是纾困之举，亦是行业整合的代表案例。中国国航有望通过此次收购进一步提高其在核心市场的份额。
7、“新十条”推动民航客运加速恢复
2022年12月，国务院联防联控机制发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，推出10条新举措。其中提到“不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检。”随后，多地机场快速响应，纷纷调整了对核酸和健康码的查验要求，民航业按下重启键。
8、国际客运航班告别“五个一”措施
2022年12月，民航局发布《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》，自2023年1月8日起，不再对国际客运航班实施“五个一”和“一国一策”等调控措施。此前，受防疫政策影响，国际客运航班量锐减，以2022/23年冬春航季为例，每周国际客运航班量仅为2019/20冬春航季的4.6%。随着疫情防控政策调整，国际航班有望加速恢复或增加。
9、三大航订购292架空客A320NEO客机
2022年7月，南方航空、中国国航、中国东航先后宣布与空客签订购机协议，合计将购买292架A320NEO客机订单，按照2020年1月目录价，合计订单总价约为372.57亿美元。此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单。
10、民航局推动民航大数据建设发展
2022年10月，民航局印发《关于民航大数据建设发展的指导意见》，明确了民航大数据建设的总体目标，并提出“三步走”战略：第一步2022年～2025年“筑云梯”，重在夯实基础；第二步2026年～2030年“冲云海”，集中聚力攻坚；第三步2031年～2035年“翔云端”，实现融合发展。
每日经济新闻
