长期以来，自主品牌在普遍印象中，需要凭借超高性价比才能赢得一席之地，越级的空间、丰富的配置等等似乎是判断一款自主品牌车型值不值的必要条件。但近年，这种局面似乎有所改变，不少明星车型悄然诞生。

尤其是趁SUV之风，大有超越合资品牌的架势。例如，吉利博越、哈弗H6、传祺GS4等都是消费者趋之若鹜、销量让不少合资品牌眼红的车型。大迈X5也是这些明星车型中的典型代表。

大迈X5并不是“新兵”，而是已经过2年的市场考验。早在2015年9月20号，第一代车型就已上市，提供1.5T动力五款车型选择，当时新车售价7.39-10.89万元，直接冲击了自主品牌入门紧凑型SUV的价格门槛。

意外的是，从9月底上市到12月，大迈X5仅仅用了四个月的时间就实现了销量破万。作为大迈系列的开山之作，从销量上看这款车的确是成功的。现在，新款大迈X5上市了，各方面又都有了显著提升。

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高度智能化的“超级工厂”

大迈目前采用了高度集成数字化、网络化、智能化的生产线，据资料，关键工位配备全自动机器人超过300台，自动化水平达到90%。例如，引入瑞士ABB集成的全封闭自动化冲压生产线；德国西门子自动生产线控制系统；焊装使用与奔驰、大众同品牌的KUKA机器人、美国Binks自动输调漆系统等等，相比之前生产体系有明显提高。

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安全性全面再升级

老款大迈X5就已经有了C-NCAP五星加持，新款在此基础上升级的安全配置，无疑让人眼前一亮。

新增的尊享型配置中，基本参数不变的情况下，多了前排侧帘气囊、前后一体式头部气囊、预警式安全带，可见安全性是大迈尤为重视的品牌背书。

此外，细看配置表不难发现，主动安全方面，多款车型都新增了ESC车身稳定控制系统、PBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道辅助系统以及预警限力式安全带。

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科技配置提升驾乘品质

从车外到车内的科技配置升级也是新款大迈X5的一大看点。例如车外，新增车窗防夹功能、感应雨刮、感应大灯自动开启、前驻车雷达以及TPMS智能胎压胎温监测系统。TPMS是其中一个非常实用的功能，当车速大于24km/h,系统可以通过安装在四个轮胎上的传感器，在行驶过程中对胎压、胎温等异常情况进行实时监测，并在中控屏上预警，以确保行车安全。

来到车内，除了新增4G热点转换WiFi、手机无线充电等等之外，小编还特别想提一提两大越级配置：360度全景影像以及PM2.5绿净技术。前者通过4个30万像素超广角鱼眼摄像头实现无盲区，后者则通过高效精确的三层过滤系统实现车内空气质量净化。

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外观内饰更年轻运动化

外观方面，换了全新“Domy”标志、冰蓝运动大灯、赛车风格红色涂装刹车卡钳。轮毂方面，老款低配车型配备16寸、中高配车型才使用17寸，而新款大迈X5则是全系标配17寸运动铝合金轮毂，采用5幅结构设计，配合钢琴烤漆和精车亮面工艺，让整车呈现出更具驾驶乐趣的气息。

整体来看，大迈X5的颜值如何？其实上一代车型优异的销量已经证明了消费者的认可度，中庸大气而不呆板，在升级一些设计后，也显得更具运动气息，想必能够吸引更多年轻消费者。

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五个维度优化性能

根据资料，虽然全新大迈X5的动力总成还是沿用了上一代产品，但通过调整匹配，驾驶品质依然有明显提升。

其中最亮眼的是，通过调整发动机ECU标定、优化TCU变速箱数据，提升了车辆中速阶段的加速性能，同时还实现油耗降低，90km/h等速行驶，油耗仅6.6L。

此外，底盘 *** 、承载性能、电器效率和车内噪音也进一步优化。车内噪音，是给消费者非常直观感受的一项，大迈通过优化发动机悬置和进排气系统，从源头降低了噪音，此外，车身ABC柱、地毯、顶棚、前围、轮罩、四门也提升了声学包隔音材料，以提高车辆在不同工况下的静音水平。

总体来看，全新大迈X5指导价6.99-12.19万元，在其所处于的紧凑SUV市场内依然保持着较高的竞争力。在此基础上，通过在主动、被动安全性和智能配置方面的提升，能够做到紧跟时代步伐，部分超越同级的配置甚至可以媲美20万元以内的合资车。

其实，很多“高性价比”自主车型往往更偏向于把钱用在“看得见”的地方，而当一个品牌愿意把钱用在更多“看不见”的地方，才真正意味着迈入了“质价比时代”。

外观上，大迈X5给出了一个符合中国消费者审美的设计，而在提升内部品质方面，我们也应该看到大迈的努力。