电动车的崛起，也让很多曾经在燃油车领域暗然退市的车企有了重回市场的契机，其中，也包括了那个令车贩子闻风丧胆的纳智捷，记得2020年11月，纳智捷的母公司东风裕隆汽车销售有限公司被诉请进入破产清算程序，纳智捷品牌就此退出大陆市场，“百公里一个加油站”、“一脚油油箱起漩涡”、“我不是在加油，就是在去加油的路上”、“中石油听说我买了这款车，连夜在我家旁边开了一家加油站”等梗相信大家一定听说过，而现如今，纳智捷发布电动车也引起了大家的调侃，“中石油中石化痛失合作伙伴、国家电网迎来重要战略合作伙伴”等，当然，玩笑归玩笑，新车到底如何？让我们一起看看！

外观方面，通过对比可以发现，新车就是此前亮相的富士康Model C概念车的量产版，在大灯造型、包围以及进气格栅等设计上都与概念车保持高度一致，仅仅将车标从Foxtron替换成LUXGEN，整体来说，新车对于概念车的还原程度非常不错，整体造型棱角分明，拥有较强的未来感，新车中网部分采用了全封闭式进气格栅，两侧搭配了狭长犀利的前大灯组，并且内置细条灯带和三颗独立LED大灯，两侧由黑色装饰条连接，点亮后效果非常出色。

新车侧面延续了前脸的圆润，在车窗边框、后视镜、轮眉及侧裙处进行了黑化设计，一条腰线由翼子板延申至后尾灯，不过新车仍然采用了较为传统的非隐藏式门把手设计，充电口设计在新车的右前方，在后翼子板处采用了宽体式设计，看起来比较有力量感，车身尺寸方面，作为参考，此前发布的Model C概念车车长为4640mm、轴距2860mm。

新车尾部，从发布的官图来看，新车采用贯穿式尾灯，尾灯连接了腰线，在车尾形成汇聚式效果，尾部上方采用了大尺寸扰流板设计，尾部整体设计简单，主要采用横向线条以拉宽横向视觉宽度，下包围方面同样十分圆润，整车的气动阻力系数做到了0.27Cd。

内饰部分，纳智捷n7采用采用了白色内饰，在细节方面采用金属饰条、钢琴烤漆及蓝色氛围灯的组合，整体给人豪华且十足的未来感，中控台上可以看到悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，并且提供5座和7座版本，图中可以看到副驾驶座椅可折叠，在二排座椅中间还设计有一块用于娱乐和舒适性控制的屏幕，在非满载时，可以给二排乘客极佳的乘坐体验。

动力方面，参考此前发布的Model C，新车最大功率可达300kW，最大扭矩700Nm，双电机的设计说明新车支持四驱驾驶模式，流畅的车身造型使新车风阻系数为0.27Cd，零百加速3.8秒，综合续航700km。

玩车弟小结：

电气化进程已经成为了广大汽车品牌的共识，新能源电动汽车成为了不少车企逆转劣势的契机，纳智捷汽车自然不甘放弃，从设计理念、动力参数和车型配置、功能上来看，纳智捷n7有着不俗的产品力，只是富士康对于造车方面的质量、可靠性及品控等还有待考验，价格方面，新车定位中型纯电SUV，预计售价将低于100万新台币（约合人民币23万元），那么，你觉得纳智捷这次回归够有诚意吗？转战电气化战场的纳智捷能再次被大家接受吗？下方评论区说说你的看法吧！

编辑：Lily的Wz