本
文
摘
要
桥梁是人类所建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。历史上著名的桥梁，都以鲜明的形象、强烈的艺术感染力，反映了时代特征，记录着人类文明的发展历程。如今的桥梁不仅象征着设计艺术的进步，也象征着科技的发展。正因如此，建筑师和工程师便能 *** 设计与科技，创造出比以往更宏大、更牢固、也更壮丽的桥梁。我们一起来了解一下世界上最美的十座桥。
▲金门大桥
金门大桥是美国旧金山的象征，大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。
金门大桥全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一。在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。 金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。它只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯。人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国做出的贡献。如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。
▲ 伦敦塔桥
伦敦塔桥具有维多利亚时期的独特风雅气质，而极为繁琐的桥头堡雕饰则代表了17世纪奢靡浮华的巴洛克风格。这种怀旧的感觉让人一下子回到了过去，“伦敦之门”名不虚传。
伦敦塔桥是一座吊桥，最初为一木桥，后改为石桥，如今是座拥有6条车道的水泥结构桥。伦敦塔桥下面的桥可以打开，河中的两座桥基高7.6米，相距76米，桥基上建有两座高耸的方形主塔，为花岗岩和钢铁结构的方形五层塔，高43.455米，两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶王冠。两塔之间的跨度为60多米，塔基和两岸用钢缆吊桥相连。桥身分为上、下两层，上层(桥面高于 *** 水位约42米)为宽阔的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光;下层可供车辆通行。当泰晤士河上有万吨船只通过时，主塔内机器启动，桥身慢慢分 开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。两块活动桥面，各自重达1000吨。从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。假若遇上薄雾锁桥，景观更为一绝，雾锁塔桥是伦敦胜景之一。
▲法国米洛高架桥
法国米洛高架桥位于法国首都巴黎通往地中海地区的公路上，坐落在法国西南的米洛市，跨越塔恩河谷，为斜拉式的长桥，斜拉索均为单索面扇形布置。米洛高架桥有“法国第一高桥”之称，目的是解决法国渡假时期，往来巴黎和地中海沿岸地区的交通拥塞。桥梁以七支悬臂支柱支撑，横跨塔恩河。桥面高270米，悬臂支柱最高处达343米，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，总长2.5公里，重3万6000顿。从2001年12月动工，花费3年时间完成，高度、完工时间等都创下世界第一，开车在其上宛如行走在云端。这座大桥的最高点比法国埃菲尔铁塔还高23米。米洛高架桥的侧面轮廓就像一根绷紧的线被一排针刺透一样，它绵延几公里，俯瞰四周乡野，被誉为美学和科学的经典结合。2004年12月14日，法国总统希拉克参加了大桥的竣工剪彩仪式。该桥由英国著名建筑师诺曼·福斯特担任总设计师。
▲悉尼海港大桥
横跨澳大利亚杰克逊港湾，连接悉尼市的南北两个部分。此桥1926年动工，1932年3月19日建成通车。它是南半球最大的一座钢桁架拱桥，全长1149米，主跨为503米，桥高134米，桥面宽49米，中间为双轨铁路、6条汽车道和2条自行车道，两侧为3米宽的人行道。建成时为世界上公铁两用钢拱桥中跨度最大的桥。大桥宛如多道彩虹悬挂在碧空中，入夜大桥灯火辉煌，犹如一颗璀璨的明珠镶嵌在繁星闪烁的悉尼城。
▲丹麦瑞典厄勒海峡大桥
厄勒大桥由丹麦、瑞典两国合资兴建，横穿厄勒海峡，是一架国际跨海大桥，连接丹麦的首都哥本哈根自治市和瑞典的工业重镇马尔默，是一座由桥梁，人工岛，海底隧道构成的世间罕见的大桥。该大桥于2000年7月1日正式通车，全长16公里，其中西侧海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5条管道组成，他们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道，是目前世界上最宽敞的海底隧道;中间的人工岛长4055米，将两侧工程连在一起;东侧跨海大桥全长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。
▲日本明石海峡大桥
明石海峡大桥是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911米，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石海峡。大桥于1988年5月动工，历时10年，耗资5000多亿日元，最终于1998年4月建成通车。整个桥面有6个车道，设计时速100千米，可承受里氏8.5级强震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击，而且大桥在即将建成的1995年1月17日就经历了阪神大地震的考验。虽然阪神大地震的震中距桥址仅4千米，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，可见其安全性。日本明石海峡大桥是目前世界上主跨最长的悬索桥。它最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛(本州、九州、北海道和四国岛)连在一起的愿望。
▲希腊里约—安蒂里奥大吊桥
里约—安蒂里奥大吊桥位于希腊中部的帕特雷湾与科林西亚湾交界处，跨越科林斯湾，连接着希腊大陆西部的安提里翁与伯罗奔尼撒半岛西北上帕特雷附近的里翁，是世界上最大的吊桥之一。该桥于1998年7月19日奠基，2004年5月21日竣工，2004年8月12日通车。
里约—安蒂里奥大吊桥全长2,883米，其中跨海的主桥采用五跨连续结构。主桥有四座桥墩，边缘的桥墩到引桥间的距离为286米，桥墩之间的距离为560米。每座桥墩在海面以上的高度为160米，水下的高度达65米。每个桥墩位于一直径为90米的地基上，每个地基有200根长达30米的钢柱插入海底组成。大桥的伸缩缝是目前类似桥梁中最大的。在其最高处桥面宽27.2米，厚2.82米，离海面的高度为52米，这样即使大船也能够通过。
▲加拿大联邦大桥
加拿大联邦大桥是连接加拿大爱德华王子岛与新伯伦瑞克省之间的桥梁，1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里，当今世界上最长的跨海大桥之一，为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离高达61米，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。加拿大联邦大桥，项目总投资4.6亿美元, 是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。它横跨诺森伯兰海峡。这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。
▲香港青马大桥
是一座公路和铁路两用跨海悬索桥，连接青衣岛和马湾，是香港国际机场的配套工程之一，也是世界最大跨度的公铁两用悬索桥。该桥1992年5月起开始兴建，1997年5月建成通车，全桥长度为2.2公里，主跨长度1377米，桥面宽41米，其混凝土桥塔高206米，通航净空达62米。青马大桥采用的吊缆钢线总长度达160,000公里，单是结构用的钢材重量便高达50,000公吨。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。
▲天下第一桥
天下第一桥是一天然石桥，位于张家界袁家界景区，处砂刀沟风景区一带，属张家界精华景点。大自然的鬼斧神工，将一块厚约5米的天然石板，横空“架”在两座山峰之上，把东西两峰连接。桥高350米，是张家界最高的石桥。高度、跨度和惊险均为天下罕见，故称“天下第一桥”。桥长20米，宽仅1.5至3米不等,但较平坦,可通行人。桥上苍松挺拔，桥下云雾荡漾，万丈深渊。四周悬崖绝壁，水滴飞溅。踏上桥面，使人有凌空御风之感。手扶铁栏杆，仰视，青峰飘渺于云霭缭绕之中；俯瞰，奇峰如笋群，岩壑深谷中阵阵烟岚泛起，散而复聚。这里是张家界风景一绝，是大自然的一个奇迹。
