本
文
摘
要
2019年12月30日，世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江四线特大桥主体工程建成。这标志着大瑞铁路的重难点工程取得了重大突破，为全线早日建成通车奠定了坚实的基础。基建狂魔又一次用事实证明了拥有如此强大工程实力的，全球就此一家，别无分号。大家好我是解密狗，本期，解密狗就跟观众老爷们聊一聊这座世界上跨度最大的铁路拱桥——怒江四线特大桥。
我国建筑精英庆祝大桥顺利合龙
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和服务“一带一路”建设的重要交通基础设施。如果建成，将大大改变云南西部原本的交通运输格局：过去从大理到瑞丽需要花6、7个小时的车程，建成后只需要花两个多小时就可以到达，同时还能结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。而且，大瑞铁路也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，是我国连接中南半岛经济走廊的重要环节。如果建成，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。
大瑞铁路示意图
而本期的主角怒江四线特大桥，按官方的话来说，是大瑞铁路全线重点控制性工程，也是难点工程。能让我们的建筑精英认为这座桥的修建很难，那到底有多难，观众老爷们心里应该多多少少都有数了。
怒江四线特大桥
怒江四线特大桥全长1024.2米，江面到桥面的高度为230米，桥面宽度达25米，为同类桥梁中桥面最宽，设计为四线车站桥，主跨采用490米钢桁拱，是世界最大跨度的铁路拱桥。而怒江属于横断山脉，两岸全是高山，气候条件和地形环境非常复杂，不仅温差高，而且峡谷内经常会刮大风，而且，附近的地质运动非常活跃，属于高烈度地震带。在这样的条件下建造一座车站桥，那桥梁的宽度和承载力一定是要远超普通桥梁的。在世界铁路桥梁史上，这么大跨度，这么大规模的四线铁路车站桥，根本无人可以触碰，也无人敢触碰。
怒江四线特大桥钢杆件吊装
而且，怒江特大桥全桥用钢量为4.6万吨，相当于6.5座埃菲尔铁塔。其中主桁拱用钢量达2.7万吨，由922根不同规格的钢杆件，像搭积木一样，用近80万颗高强度螺栓在距离江面230米的高空悬空拼装组合，难度可想而知。最关键的是，主拱圈每根杆件安装姿态都不一样，对接的角度全部都是特定的，需要非常高的精度，按一定的顺序，才能顺利拼接。如果在组装过程中发现先前规划好的顺序有问题，那么只能拆开重来。而峡谷上温差又大，风速又高，光是拼接的难度就已经相当之高了，怎么可能在发现问题后拆开重来呢？这就需要之前的模拟拼装过程必须有大局观视角，而且每一根的角度和先后顺序，都决不允许有任何的失误。
怒江四线特大桥
然而，这样的高难度工程，在我们的建筑精英眼中，也绝不是没有解决的办法。项目团队项目团队在国内铁路建设中首次采用了BIM技术，就是利用三维动画，在电脑里超前模拟建造了整座桥，这样，就能避免在施工现场出现顺序或角度错误，必须把安装好的再拆开重新安装的问题。而且，各个工序的施工流程也进行了一遍又一遍的模拟，模拟得出的数据，还能够监控和指导施工作业，BIM技术的使用，让桥梁在建造过程中原本可能遇到的安装拼接问题一一排除，最直接的效益，就是缩短了整整78天工期。
怒江四线特大桥的BIM工程师介绍缩短78天工期
在具体的施工过程中，面对需要离江230米高的上空，顶着时速相当于10级大风来一一进行吊装的世界罕见的巨大难题，施工团队创新采用了“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的高新技术，还设立了2000多个测量点，通过上万次的监测与复测，确保了总重1.3万吨的大桥主梁中，每一根钢杆件的对位精度误差不超过2毫米，全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米。
怒江四线特大桥
而且，针对大桥“钢箱梁+钢混结合梁”的结构形式，项目团队创新采用了“缆索吊吊装+步履式顶推”桥梁同步施工技术。拱上钢箱梁在吊装时，大桥的拱圈顶部已经预先设置好了支架平台，在平台上先进行箱梁预拼装，拼装完成之后，再吊装到相应的位置对位焊接。而钢混结合梁的安装则利用了智能控制系统，32台步履顶推机在电脑的控制下以超高精度协同作业，可以将顶推误差控制在5毫米以内，成功避免了桥梁结构变形的问题。
怒江四线特大桥
而且，项目团队为了保证对接的精准度，还采用了GPS卫星定位监控、24小时不间断测量观测等技术手段，对梁体进行全方位、全天候的监测，并采取有效措施，克服了高温差与峡谷大风对梁体变形的影响。终于，在项目团队所有建筑精英的努力之下，大桥主梁在2018年12月10日，安全实现了精准合龙。这意味着怒江四线特大桥这个大瑞铁路全线重点控制性工程几乎可以宣告完全胜利，剩下的只是时间问题。
到2019年12月30日，怒江四线特大桥的主体工程已经全部建成。为大瑞铁路全线早日建成通车奠定了基础。而且，在大桥建设过程中，项目团队已经成功取得2项国家级发明专利，16项实用新型专利，还有至少7项发明专利处在审核之中。为我国在复杂条件下特殊结构桥梁的科研与施工开辟了前所未有的道路，也积累了相当数量的成功经验。
随着怒江四线特大桥的建成，基建狂魔又一次证明了自己在基础设施建设方面放眼全球，都能独领 *** 的地位。我国的城市建筑、交通设施、水利工程、油气运输等等基础建设速度之快、数量之多，观众老爷们在日常生活中多多少少都会有体会，根本不需要解密狗多赘述。逢山开路、遇水搭桥，基建狂魔，必将攻克一个又一个的难关，创造一个又一个的奇迹！
