本
文
摘
要
从去年摩博会首次亮相，再到体验日媒体争相试驾，这台被官方命名为“沙漠飞狐”的宗申250X可谓是备受关注。
一台250级别的车型热度为何如此之高？主要是它很好的迎合了市场需求。在目前入门级的林道越野车型中，它是为数不多的可以上牌的车型。对于时下非常热门的林道穿越或周末露营等玩法，宗申250X可以极大的减少时间和用车成本（无需拖挂到场地）。
在正式公布价格后，大家很难不把它和定位相似的豪爵NK150和新大洲本田CRF190L放在一起对比。
在动力上，实际排量为249cc的风油冷发动机能够提供14KW的最大功率和18N.m的最大扭矩。这台发动机也搭载在RA2上，稳定性已经得到充分的检验。
配置方面，标配前后可关闭的ABS能够提供给驾驶者更高的安全性和更丰富的玩乐体验。
整车尺寸，不同于NK150和CRF190L，它采用的是前21、后18的标准越野车尺寸轮毂，在通过性上会有更大的优势（262mm超高离地间隙）。当然座高也有所提升（890mm），对于身高条件有一定要求。相比采用前碟后鼓的两台车，250X前后双碟的配置也会更容易获得消费者的认可。在试驾会现场小编也骑着250X去非铺装路面体验了一把，这台车给人最大的感觉就是轻。即便是新手也能做到给油就翘头。
它的整备质量为145kg，有些车友会说在250级别的越野车里这个数据并不突出。但要知道250X是一台公路越野两用车型，它的12L油箱容积如果缩小到越野车常见的7、8L左右，再去掉大灯转向灯、符合环境法规排气、仪表、后扶手等，想必数据会更接近专业越野车。
发动机整体感受除了低扭强劲外，震动抑制也让人满意，一体式的柔软坐垫油箱处作了收窄处理，方便夹持油箱。脚踏也采用了加厚软胶垫的处理，进一步提升日常代步骑行的舒适度。
总结来说，小编是非常看好这台宗申250X，以下是个人对入门级越野车看法。
1、相比水冷机，风冷才是更为简单可靠的存在，并且车重相对更轻。后期维修保养更省心，在野外遇到水箱撞破的情况，只能弃车。
2、横比市场其他竞品车型，它性价比非常高。12980元的价格在目前国内再无其他选择（可上牌车型中）。
3、与国内其他品牌的越野车相比，作为一线大厂的宗申无论是品牌影响力还是制造工艺水平都更具优势。毕竟对于大部分不以竞速成绩为需求的车友来说，玩得久，玩的放心才是刚需。编辑：蓝色阿東
