本
文
摘
要
上海迄今有文字记载的第一座桥，是1700多年前三国时期的吴国在今嘉定安亭镇一座菩提寺前造的山门桥。说是桥，其实，就是把石梁架在水上，长不过3.5米、宽不过2.7米。不过，相比毫无支架的一块石板，山门桥有了桥墩支撑，具备了桥的雏形。
6000年以前，上海地区的海岸线在嘉定外冈、青浦徐泾、闵行马桥、奉贤邬桥至金山漕泾一线，之后再不断东移、南进，因此，上海的古桥也是循着成陆先后渐次由西向东、由北向南。这就是大部分现存古桥分布在嘉定、青浦、松江、奉贤、金山等区县的原因。
松江，古称华亭，从东汉建安二十四年（219年）吴孙权封陆逊为华亭侯起，至今1770年；唐天宝十年（751年）置华亭县起， 也有1238年。水网纵横的松江境内有著名的九峰三泖风景区，环境幽雅，风景如画，构成了“山谷水肤”的旖旎风光，历来是旅游胜地。九峰指佘山、天马山、横山、小昆山、凤凰山、厍公山、辰山、薛山和机山。山不高但秀丽多姿，林木茂盛，风光无限。千万年前上海尚在滔滔江海中时，九峰已从中隆起。三泖与九峰齐名，位于县城西约14公里，自古以来是太湖入海的重要水道。历史上松郡三泖，是指今松江、青浦、金山至浙江平湖间相连的太湖荡，根据其大小形状把上、中、下三泖依此称为长泖、大泖和圆泖。峰泖之间，自然景观和人文景观十分丰富。历代文人留下了很多题咏峰泖的诗篇和画卷。陶宗仪曾赞之为“世外桃源”，董其昌更有“九点芙蓉堕淼茫”的生动描绘。
沧桑变化，松江的峰泖名迹大多已湮没，三泖也仅存“圆泖”。然而留存的一座座古桥却风姿依旧，岁月的沧桑更是为其平添了些许魅力。
望仙桥：古桥古塔相映生辉
上海现存最早的古桥位于松江方塔园内，名为望仙桥。建于南宋绍兴年间（1131—1162年），距今800多年。它不仅是上海最古老的石梁平板桥，也是上海独一无二的典型宋代梁柱式木石结构桥，故又名宋桥。桥南北走向，跨于方塔东南百米的唐代市河上，与著名的方塔相映成趣。望仙桥全长7米，宽3.2米，高2.2米，整座桥外形朴实，结构简练。桥面原先由四块略呈拱形的条式紫色武康石构成，线条流畅。两边墩座由石砌就，桥外侧雕饰沿边，视觉上给人以立体感，沿边下方刻有简练素雅的莲花纹图案，图案古朴。桥下以木梁垫承，木梁略显腐朽，但桥墩、石柱、梁眼仍清晰可见，桥墩盖梁上有一排半圆形榫眼，似是早年安置木梁的遗迹，如今木栏杆、木梁都已荡然无存。
方塔建于北宋年间，原名兴圣教寺塔，以造型秀美被誉为“江南地区最美的塔”。塔高42.5米，共9层，砖木结构，十分精巧。塔体为方形，故称方塔。四角系有铜铃，名曰“警鸟”，风吹铃响，悦耳动听。1977年松江辟建方塔园时，纳入望仙桥。现如今，古塔古桥相映生辉，成为游览胜地。
跨塘桥：云间第一桥
松江中山西路578号花园浜南侧有座南北向跨古浦塘的三孔拱形大石桥，青条石砌成。桥长49.3米余，宽5.25米，高8米，桥顶的东边栏石下刻有“云间第一桥”五字。
云间第一桥始建于宋代，现名跨塘桥，原名安龙桥，据上海最早的志书南宋绍熙四年（1193 年）的《云间志》记载，安龙桥，系木结构大桥，“跨古浦塘，在县西三里，俗称跨塘桥”。该桥地处交通要津，是华亭县府通向嘉兴、苏州、昆山等州府的起点，也是通往云间的标志，过此桥，就意味着跨进云间风景区的大门了，故得名“云间第一桥”。宋代陆蒙曾作诗：“路接张径近，塘连谷水长，一声清鹤唳，片云在沧浪。”
明代某年的一个端阳节，古浦塘举行龙舟竞赛，跨塘桥上游人如织，拥挤不堪，竟然生生地将桥给压塌了。明成化年间（1465年—1487年）松江知府王衡在旧址上重建石桥，即现存的三孔石桥，也是当时松江最大的一座桥。
东、西杨家桥：南俞塘上双生桥
松江区车墩镇华阳桥东门村坐落着两座元代石桥：西杨家桥和东杨家桥。均为南北走向的单拱石桥，同跨南俞塘。
西杨家桥原名拨云桥，据嘉庆《松江府志》记载：元代“至元间（1264—1294年），知府杨伯野台莅政明察，因取‘拨云见明星’（在明星桥东）之谚，命名以表之。”后明代杨忠裕在此结庐，建“招鹤台”，故称西杨家桥，又称典当桥。桥长约17米，宽3.05米，全部用武康石构筑。现桥额题刻已漫漶不清，仅隐约可见一“桥”字。桥面石阶已无，现用碎石铺垫。
东杨家桥原名广济桥，府志记：“拨云（桥）东，元至正间僧寿显建。”因其在杨忠裕招鹤台东而称东杨家桥。东杨家桥为单拱武康石石桥，在形制、大小上与西杨家桥同。如今桥面石阶全无，已基本废弃。
大仓桥：松江漕运第一桥
松江具有两座城为我国少有，一座是位于谷阳路以东的老城，一座就是位于大仓桥之南的“仓城”，这里是当时的市井中心，大仓桥就位于其中。
大仓桥是上海明代环洞大石桥，位于中山西路玉树路东侧，旧仓城之北。原名永丰桥，桥额刻有“重建永丰桥”。因明清时期桥南有松江府储存漕粮的仓城，又称大仓桥，也叫西仓桥。明宣德八年（1433年），巡抚周忱在此建仓，嘉靖年间筑仓城。仓城之北，原有一座木桥。隆庆年间（1567—1572年）改建为大石桥。董其昌《西仓桥记》中称此桥“开广五环，延亘三十余丈”。但不到50年，桥塌毁。明代天启年间（1621—1627年），华亭知县章允儒重建。
桥为南北走向，横跨古市河，因是漕运河起始点，所以河面开阔。五孔不等跨石拱，中孔最高，依次递减。桥长50米，宽5米，高8米，青石桥身，青石护栏，92级花岗石石级。桥墩上方刻莲花图案。整座石桥斑驳古朴，写满沧桑。由于河道逐渐变窄，两个边孔已淤积成岸，仅剩中间3孔仍在河面上。两岸至今保留着具有江南风格的古代民居，古朴典雅，当年繁荣景象依稀可见。自明代起，松江每年往京城运粮的“漕运”在此开拔，带动了仓城的繁荣。
1985年7月，该桥公布为松江县文物保护单位。在2002 年的修缮施工中，在北堍桥拱内发现《华亭仓桥碑记》石刻。碑额刻祥云纹，左右两边刻“S”形带状纹，篆体碑文绝大部分已剥泐。
车墩三桥：斑驳青石载历史沧桑
松江区车墩镇有三座明清时期的古桥，分别为钱家桥、三里桥和大通桥。
钱家桥，位于松江区车墩镇西华阳街，始建于明成化八年（1472年），因钱溥捐造，故名。该桥为单孔石拱桥，南北走向跨盐铁塘。桥长14米，宽3.2米，高4.3米。桥拱内北侧的刻石上记载了造桥经过，南侧刻工匠名。桥体青石砌筑，桥面石阶现换成花岗石，南面桥墩刻有“光绪岁次己亥（公元1899年）重修”。
三里桥，位于车墩镇华阳街，是南北走向的清代单孔石拱桥，跨盐铁塘。清代嘉庆《松江府志》记载：“三里桥，去府三里故名。”桥长20米，宽3.5米。桥拱由青石砌筑，纵联分节并列起券，桥面铺设黄石石阶，原花岗石桥栏已缺，南面下侧券石上有建桥题刻。
大通桥，位于松江区车墩镇南门村，东西走向跨官绍塘，俗称三官堂桥，是上海地区最大的单孔石拱桥。原是木桥，清嘉庆十三年（1808年）改为石桥。桥长40米，宽4.3米，青石砌筑，纵联分节并列起券，桥面铺设花岗岩石阶。现桥上原有的青石桥栏已失，石阶基本完好，仍在使用。青石斑驳的桥体在周围绿树的掩映下显得古意盎然。
撰稿 徐立勋（作者系上海市城市建设档案馆编研室主任）
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