本
文
摘
要
松江，古称华亭，从东汉建安二十四年（219年）吴孙权封陆逊为华亭侯起，至今1801年；唐天宝十年（751年）置华亭县起， 也有1269年。
水网纵横的松江有著名的九峰三泖
环境幽雅，风景如画
构成了“山骨水肤”的旖旎风光
历来是旅游胜地
△ 浦江之首
沧桑变化，松江的峰泖名迹大多已湮没
然而留存的一座座古桥却风姿依旧
岁月的沧桑更是为其平添了些许魅力
望仙桥
古桥古塔相映生辉
上海现存最早的古桥位于松江方塔园内，名为望仙桥。建于南宋绍兴年间（1131—1162年），距今800多年。它不仅是上海最古老的石梁平板桥，也是上海独一无二的典型宋代梁柱式木石结构桥，故又名宋桥。
桥南北走向，与著名的方塔相映生辉。望仙桥全长7米，宽3.2米，高2.2米，整座桥外形朴实，结构简练。
桥面原先由四块略呈拱形的条式紫色武康石构成，线条流畅。两边墩座由石砌就，桥外侧雕饰沿边，视觉上给人以立体感，沿边下方刻有简练素雅的莲花纹图案，图案古朴。桥下以木梁垫承，木梁略显腐朽，但桥墩、石柱、梁眼仍清晰可见，桥墩盖梁上有一排半圆形榫眼，似是早年安置木梁的遗迹，如今木栏杆、木梁都已荡然无存。
1977年松江辟建方塔园时，纳入望仙桥。现如今，古塔古桥成为游览胜地。
跨塘桥
云间第一桥
松江中山西路578号花园浜南侧有座南北向跨古浦塘的三孔拱形大石桥，青条石砌成。桥长49.3米余，宽5.25米，高8米，桥顶的东边栏石下刻有“云间第一桥”五字。
云间第一桥始建于宋代，现名跨塘桥，原名安龙桥，据上海最早的志书南宋绍熙四年（1193 年）的《云间志》记载，安龙桥，系木结构大桥，“跨古浦塘，在县西三里，俗称跨塘桥”。
该桥地处交通要津，是华亭县府通向嘉兴、苏州、昆山等州府的起点，也是通往云间的标志，过此桥，就意味着跨进云间风景区的大门了，故得名“云间第一桥”。宋代陆蒙曾作诗：“路接张径近，塘连谷水长，一声清鹤唳，片云在沧浪。”
明代某年的一个端阳节，古浦塘举行龙舟竞赛，跨塘桥上游人如织，拥挤不堪，竟然生生地将桥给压塌了。明成化年间（1465年—1487年）松江知府王衡在旧址上重建石桥，即现存的三孔石桥，也是当时松江最大的一座桥。
大仓桥
松江漕运第一桥
大仓桥是上海明代环洞大石桥，位于中山西路玉树路东侧，旧仓城之北。原名永丰桥，桥额刻有“重建永丰桥”。因明清时期桥南有松江府储存漕粮的仓城，又称大仓桥，也叫西仓桥。
明宣德八年（1433年），巡抚周忱在此建仓，嘉靖年间筑仓城。仓城之北，原有一座木桥。隆庆年间（1567—1572年）改建为大石桥。董其昌《西仓桥记》中称此桥“开广五环，延亘三十余丈”。但不到50年，桥塌毁。明代天启年间（1621—1627年），华亭知县章允儒重建。
桥为南北走向，横跨古市河，因是漕运河起始点，所以河面开阔。五孔不等跨石拱，中孔最高，依次递减。桥长50米，宽5米，高8米，青石桥身，青石护栏，92级花岗石石级。桥墩上方刻莲花图案。整座石桥斑驳古朴，写满沧桑。两岸至今保留着具有江南风格的古代民居，古朴典雅，当年繁荣景象依稀可见。自明代起，松江每年往京城运粮的“漕运”在此开拔，带动了仓城的繁荣。
1985年7月，该桥公布为松江县文物保护单位。在2002 年的修缮施工中，在北堍桥拱内发现《华亭仓桥碑记》石刻。
东、西杨家桥
南俞塘上双生桥
松江区车墩镇华阳桥东门村坐落着两座元代石桥：西杨家桥和东杨家桥。均为南北走向的单拱石桥，同跨南俞塘。
西杨家桥原名拨云桥，据嘉庆《松江府志》记载：元代“至元间（1264—1294年），知府杨伯野台莅政明察，因取‘拨云见明星’（在明星桥东）之谚，命名以表之。”后明代杨忠裕在此结庐，建“招鹤台”，故称西杨家桥，又称典当桥。桥长约17米，宽3.05米，全部用武康石构筑。
东杨家桥原名广济桥，府志记：“拨云（桥）东，元至正间僧寿显建。”因其在杨忠裕招鹤台东而称东杨家桥。东杨家桥为单拱武康石石桥，在形制、大小上与西杨家桥同。
车墩三桥
斑驳青石载历史沧桑
松江区车墩镇有三座明清时期的古桥，分别为钱家桥、三里桥和大通桥。
钱家桥，位于松江区车墩镇西华阳街，始建于明成化八年（1472年），因钱溥捐造，故名。该桥为单孔石拱桥，南北走向跨盐铁塘。桥长14米，宽3.2米，高4.3米。桥拱内北侧的刻石上记载了造桥经过，南侧刻工匠名。桥体青石砌筑，桥面石阶现换成花岗石，南面桥墩刻有“光绪岁次己亥（公元1899年）重修”。
三里桥，位于车墩镇华阳街，是南北走向的清代单孔石拱桥，跨盐铁塘。清代嘉庆《松江府志》记载：“三里桥，去府三里故名。”桥长20米，宽3.5米。桥拱由青石砌筑，纵联分节并列起券，桥面铺设黄石石阶，原花岗石桥栏已缺，南面下侧券石上有建桥题刻。
大通桥，位于松江区车墩镇南门村，东西走向跨官绍塘，俗称三官堂桥，是上海地区最大的单孔石拱桥。原是木桥，清嘉庆十三年（1808年）改为石桥。桥长40米，宽4.3米，青石砌筑，纵联分节并列起券，桥面铺设花岗岩石阶。现桥上原有的青石桥栏已失，石阶基本完好，仍在使用。青石斑驳的桥体在周围绿树的掩映下显得古意盎然。
泗泾福连桥
福连桥原建于明代万历年间（1573—1620年），为圆3孔石拱古桥。结构为分节并列式拱券形式，石材采用的是当地常用来造桥的武康石。桥身原有高标6.9米，宽4米，全长35米，共有62个台阶。大拱呈半圆形，宽6米。
大拱的两旁各有一个小拱，宽4米。与两侧拱券相比，中跨拱券尺度较大，以便当时漕运船只穿行。桥北堍在解放战争中受到一定的破坏，桥身残损。
1986年8月，在原址上重建，仍系3拱石桥。主孔宽度为6米，梁底高标为6.9米，南孔4米，桥身全长35米，桥面宽度为5米，南面石阶31步，北面石阶29步。这次重建改变了原始的样貌，中跨拱券与两侧相比悬殊更大，这样就形成了马鞍形的曲线。
资料：乐游松江
图源：网络整理
部分图片、编辑：秦天
