小伙伴关心的问题:suv2021销量排行(suv2020年销量排行),本文通过数据整理汇集了suv2021销量排行(suv2020年销量排行)相关信息,下面一起看看。

suv2021销量排行(suv2020年销量排行)

根据2022年国内新车交强险数据显示,去年SUV销售921.9万台,占比为44.8%。

(以下数据全部来源于乘用车销量查询)

来看下SUV市场的具体排名。

第一名多少有些意外,竟然并非比亚迪宋,而是“鲜花与口水”齐飞的特斯拉Model Y,去年总上险量超过31.6万辆,平均下来月销超2.6万,是特斯拉在中国市场绝对的支柱,销量2倍于Model 3,比起轿车中国消费者显然更偏爱SUV。

因为是单一车型的上险量排名,所以比亚迪宋系列和冠军失之交臂了,如果算上宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和宋PLUS EV,宋系列依然是第一。不过,宋PLUS DM-i去年上险量已经接近27.4万辆,单去年12月一个月上险量就超过了4.3万辆。

2022无疑是哈弗H6失意的一年,蝉联9年的销冠拱手相让,最终以24.2万台年销屈居第三。一个常年考第一的学霸,有一天突然被转学而来的“新生”反超,哈弗H6的挫败感可想而知,最关键的是哈弗H6并非不努力啊,第三代哈弗H6、第三代哈弗H6 DHT-PHEV版个个实力不俗,奈何Model Y、宋DM-i系列降维打击,哈弗H6“天赋”不够啊。

日系SUV双雄,本田CR-V和RAV4荣放虽然守住了第五和第六,但颓势不可避免,2022全年上险量出现了不小的下滑。最大的原因,自然是来自于国产新能源SUV,特别是宋DM-i系列,售价相近甚至更低,质感、空间、性能、燃油经济性却更好,还有多少人愿意买日系?CR-V、RAV4,作为城市SUV的开创者,该努力转型了。

在这份榜单里,大众SUV已经完全退出了前十位的争夺战,唯一排在前列的只剩下途观L,全年上险量13.4万,曾经和途观L号称德系双雄的探岳早已消失在前列,排在了第28位。

如果不是奔驰GLC、奥迪Q5L这些豪华SUV撑住了门面,整个德系SUV早已失去了和自主品牌、日系SUV争夺市场份额的机会。

其实不仅仅是在新能源汽车市场,去年中国品牌在燃油SUV领域,特别是中高端领域也取得了不错的成绩。

例如红旗HS5,一款均价在20万左右的国产燃油SUV去年上险总量达到了12.6万辆,比皓影还高;吉利的“中国星”系列星越L去年也实现了接近12万的上险量,去年12月一个月就有1.8万台新车完成上险;还有瑞虎8、坦克300等高价值SUV,全年也达成了上险超10万的目标,整个国产SUV一派欣欣向荣啊。

值得一提的还有雷克萨斯RX,去年上险量44556辆,同比下滑了8.35%,最关键的是前两年傲娇的雷克萨斯是平价乃至加价销售,还得排队等车,现在部分终端降价2-3万也鲜有人问津了,去年12月RX仅上险了2055辆,在电气化的冲击下,看来雷克萨斯的好日子是一去不复返了。

更多suv2021销量排行(suv2020年销量排行)相关信息请关注本站,本文仅仅做为展示!