我们知道，发动机是汽车的“心脏”，要是发动机废了，那车子也就基本报废了。然而，在日常生活中，我们很多不经意的行为，都有可能伤到汽车的“心脏”，久而久之，对车子的损害是相当大的。

那么，哪些开车习惯会加快汽车发动机的损耗呢？

哪些行为最伤发动机？

首先是车子涉水熄火后重启。很多车主开车遇到水坑都不大在意，想着水位应该不太深，反正一下子就过去了，没有多大问题。但是我记得特别想清楚，在考科一考试中就有一道题——如果遇到水坑，不清楚路况时该怎么办？选项分别是加速通过、减速慢慢通过、下车查看水深浅。我一开始选了减速慢慢通过，结果后来才知道要下车查看水位深浅。

如果在通过水路的过程中汽车火熄了，千万不要再启动发动机，如果启动或者连续多次启动，就会导致发动机缸体断裂、活塞连杆变形、气门变形，也就是说这个发动机主体基本废了。

最好的办法就是待在那儿不动，叫辆拖车拖去维修，这种情况就只需要拆下火花塞处理一下水，然后做个保养换个油就完事。

其次，在发动机水温过高时仍然继续行驶，也会加速发动机的报废。如果车子行驶时间过长，发动机水温就会升高，达到上限时，仪表水温指示就会发出警报。这时候继续行驶，发动机就会 *** 不干了。

还要注意的是，水表指示温度过高时，千万不要贸然打开引擎盖查看水箱，因为高温的水和水蒸气可能会一瞬间喷溅出来烫伤手臂。

还有就是防冻液注入发动机气缸。如果了解自己的车，千万不要乱加油，之前有个女车主给自己的车加油，机油加得过量，发动机加了防冻液，机油也加了冷却液，发动机就被损坏了。防冻液进入后，会造成汽车行驶过程中发动机持续高温，气缸筒积碳严重，导致冷却系统循环受阻，严重损坏发动机；冷却液和机油混合也会发生反应，降低工作能力。如果发动机不冷却，就会爆炸、沸腾，影响汽车动力，甚至直接报废发动机。

诱发发动机“慢性病”的习惯

除了这些能导致发动机“急性病”的行为外，还有一些行为则会让汽车患上多种“慢性病”。久而久之，车子也会因此病入膏肓。

第一种，速度与挡位不匹配。开车并不是简单地启动发动机，踩着油门就走了，这其中大有讲究，最重要的一点就是速度要与挡位相匹配。低速就应该用低档，高挡就应该配高速。如果低挡高速或者是高挡低速，就有危险了。

不知道大家有没有发现，如果汽车到一定时速不变换档位的话，就会发出巨大的响声，这就是发动机磨损发出的声音。如果高速用低档，会使发动机积碳，增加发动机负荷，负荷太高发动机就承受不了了。

就像我们普通人没有运动员的身体素质，却要强行进行剧烈运动，只会加剧我们身体的损耗。因此，普通人适量运动有益于身心健康，汽车也要注意挡位与速度相匹配，才能大大提高发动机的寿命。

第二种，不及时更换机油。很多人不知道机油是干什么的，我们把发动机称为汽车的“心脏“，那么机油就可以被称作汽车的”血液“，它能对发动机起到润滑减摩、辅助冷却、密封防漏、防锈防腐等作用，可以说是包治百病了。但是不同级别的机油在使用过程中，油质会发生变化。行驶一定距离后，会因为机油粘度下降、混入灰尘和水分等杂质，使得机油性能降低，直到量变导致质变，对发动机造成伤害。

所以，定期更换机油、选择适合自己车子的机油（每款发动机一般都会匹配合适的）非常重要。

第三种，不清洗进气系统。发动机的进气系统就像疫情期间我们戴的口罩一样，有过滤保护作用。如果汽车经常行驶在空气污染比较严重的地区，进气系统的过滤器和管道就会很脏，肯定要大扫除一下，才能保证它好好工作，否则慢慢地会使发动机动力不足，汽油燃烧不充分，燃烧不充分就会有残留物积累，导致发动机负荷过重，同时还会污染空气。

在这里，我建议各位车主定期清理进气系统，提高进气效率，这样能延长发动机的寿命，在一定程度上还能降低环境污染。

第四种，不关空调就熄火。在烈日炎炎的夏天，汽车往往是一个避暑山庄；而在寒风肆虐的冬天，它又变成了一个温暖的港湾，这些都得益于空调。有些车主习惯先启动汽车后再开空调，在熄火时往往又会忘记关空调，这两种行为都会增加发动机的负荷。因为制冷时，空调的制冷能力主要依靠压缩机体现，而压缩机主要靠发动机来驱动，所以二者之间有着“一荣俱荣，一损俱损”的关系。

可能一两次伤害不大，长此以往发动机就不行了。

第五种，长期添加劣质汽油或者不符合车型的汽油。车主一般都会根据自己的车型加适合的汽油，前段时间抖音上常有车主发视频吐槽，把自己的车借给亲戚朋友开，还车前还特意加满汽油，但殊不知他们好心办坏事，加了型号不一样的汽油，导致车子受到一定程度的影响。

如果为了省钱，长期加劣质汽油，就会造成燃油系统堵塞、积碳增多，最终将会影响到发动机寿命，这种行为无异于“杀鸡取卵”，为了一点蝇头小利放弃长远目标。

在加油前添加一瓶燃油添加剂、不添加劣质汽油，能有效延长发动机的使用寿命。

最后一种，冷车启动时猛踩油门。一般人不太会这种开车，除非特别紧急的时候，启动车时就猛踩油门，车子跟不上油门的速度，这种现象叫做“怠速”，冷车时机油还没起到润滑等作用，发动机的很多零部件就会受到严重磨损。有些时候，我们会看到，突然有车“飞起来”了，还会伴随着一声巨响，就像火箭发射一样，那巨响就是对发动机造成伤害的证据。

如果存在上述行为，发动机使用寿命必然大大缩短，那如果好好维护发动机，最长能用多久呢？

发动机最长寿命有多久？

在美国有一位名叫欧文·戈登的老人，他的爱车开了56年，行驶了523万公里，这期间没有换过发动机，而且据了解这辆车之所以退休还是因为老爷子离世了，也就是说56年并不是这车子的极限。

这可比一般的汽车长寿多了，那为什么戈登老爷子的车寿命会那么久呢？

我们先看看这是一台怎样的车，欧文·戈登的座驾是一台瑞典生产的沃尔沃P1800S轿车，购买于1966年，当时花费了4150美元，在那个年代还是算贵了，但是再好的车不好好爱护还是开不了多久。

在爱车陪伴他的几十年过程中，他为这老伙计换了3台发电机、3个水泵、4套减震设备、29副风扇皮带、29套刹车片、156个轮胎、464个火花塞和829个机油抽滤器，换掉的都是些小部件，看似与发动机没有丝毫关系，但其实不然。

发电机、水泵、减震设备其实都是间接影响发动机寿命的零件，火花塞则直接属于发动机的一份子，抽滤器我们刚刚也提到，它是进气装置的关键部分，而进气装置受损会导致积碳量增加，从而影响发动机。这么看来，车主似乎从没有关注过车子“心脏”的健康，但却处处在保护它。

我们仔细分析一下上面那组数据，相当于戈登老爷子44天就要换一个火花塞，25天就要换一个机油抽滤器，在我们日常生活中恐怕没有见过这么视车如命的人吧！我们体检最多也才一年一次，而老爷子几乎每天都在关注车子的“身体健康”，哪里一出现问题就及时维修更换，所以他的爱车56年没有出过大毛病。

说了这么多，各位车主应该知道发动机的养护之道了吧，跟人的心脏一样，不要堆积了使问题严重才去治疗，在出现小问题时就及时解决，不要让这些小问题危及到大动脉，那车子自然能陪伴我们越来越久。