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文
摘
要
【蜗牛选车】169期，我是萌哥。蜗牛车志后台关于买车的各种提问里面，保值率是一个非常高频被提到的词语。不少买车人在选车时都挺在乎保值率的高低。还没买呢，就在考虑卖的事儿，也算是“未雨绸缪”吧。那么什么车保值率高呢？各种说法特别多。不过这几天我正好看到全国工商联汽车经销商商会发布了一份2021年度的汽车保值率报告，里面还有不少的榜单，可以作为一个参考。那今天就结合其中的榜单，来聊一聊汽车的保值率。
先对小白们再简单科谱一句，什么是汽车保值率，很简单，就是一台车二手售出的价格除以新车价格的百分比。要保值率高，很简单。或者就是分子大，二手价格高；或者就是分母小，新车定价特别低；当然，这其中会有一些特殊情况。
第一种情况，比如是有些车，终端的优惠幅度特别大，比如像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹之类，提车就给你打个8折。但我们在计算保值率时，新车价格却一般都是按照官方指导价，不会考虑这个优惠；而到了卖车时呢，二手商肯定又会根据当初你实际的到手价来评估二手价格，所以这样的车，体现出的账面保值率就会很低。很明显，并不能说明这台车不行；也不代表你二手卖车时很亏，因为你在买车时已经占到便宜了；
那同理，有的车型，新车就变相加价很高，比如像雷克萨斯、保时捷之类，同样在新车价格里看不到，却必然体现在二手价格里面，所以它的帐面保值率当然就特别高。而实际上对于一手车主，它也未必就真的很保值率，起码你当初加价或者被强制选装花掉的那些钱，是补不回来啦。
第二种情况呢，有的车未必二手很受欢迎。但因为保有量太少了，或者停产绝版了，喜欢的人很难淘到，二手价格自然就水涨船高了，比如像皇冠、锐志、凯迪拉克ATS、高尔夫R36、英菲尼迪G37等等，这种高保值率，你如果不是它的粉丝或者玩车人士，可以不用考虑。
OK，明白了这些，我们就来看一看榜单。首先是大家争论最多的一个，什么车系最保值呢？从相关榜单看，日系第一，德系二，保值率最高。这和大家的印象差不多。日系、德系车故障率低，又比较耐用，而且是目前家用“买菜车”的绝对主流，二手车流通非常活跃，所以保值率高；韩系车能排第三，让人有点意外，是不是？
其实就是我刚才说的情况，这几年韩系车的新车定价特别低，走低价高配置路线，所以留给二手市场的价格空间不高，保值率自然也就不会低了；包括国产品牌能够排到第四名，主要也是这个原因。
车系也就那么几个，第四名后，都算是保值率偏低的了。英系、美系、以及瑞典车分别是第五、第六和第七，之所以偏低，很明显，主要就是新车的终端折扣太大了。
这里要多说一句美系车，多年前，它其实一直是保值率极高的车系之一，厂家的官方宣传也很喜欢拿保值率说事儿。但这几年无论通用系还是福特一直走终端疯狂打折的路线，保值率自然就下来了，我看厂家们也不再提保值率了，所以对于汽车品牌来说，打折真是把双刃剑。
最后，法国车和意大利垫底。也特别正常。在主流家用车市场这两个车系这几年基本都是一败涂地，越来越边缘化。不少二手车商都不敢收车，二手价格肯定也就低到谷底；另外，意大利车，还有那一堆的超跑，那种车的保值率你根本就没法按常规车来评估，放个几年，跌个大几百万很正常。
这份保值率报告还公布很多明细榜单，时间有限，我就不一一分析，有兴趣的可以自己去搜。再简单说几个比较有意思的地方。首先，家用车里最关注的中高级和中级轿车，什么车保值率比较高呢？奔驰E级、宝马5系、丰田凯美瑞、本田雅阁和奔驰C级，他们的首年保值率都超过了90%；
第二，什么车系保值率最高呢？居然是MPV，我们熟悉的别克GL8、本田奥德赛首年保值率都超过了95%，挺夸张吧？当然更夸张的还是埃尔法、雷克萨斯LM这些纯进口高端MPV，三年的保值率都超过了100%，就是说，你开了三年再卖，它还比新车的官方价格高。那么除了他们，这样的“理财神车”还有什么呢？
奔驰大G、丰田的陆巡、保时捷卡宴、雷克萨斯GX，首年保值率也都超过100%，如果你能加价或者少加价淘到一台，开个一两年再卖，绝对不亏。
最后说一说，对于买车人，保值率真的很重要吗？其实今天聊了这么多，你如果看到这里，应该想明白，若是买一手新车，保值率可以作为参考，但其实也不用太去在意它。那么，对什么人比较重要呢？第一个是买过渡车，打算最多开个一年左右就卖掉的人士；第二，就是那些二手车买家们。OK，今天先聊这里，有问题继续留言，下期见吧！
