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文
摘
要
随着科技和市场的不断进步，大马力重卡凭借动力性强，更加节油，日渐成为高效物流的首选，越来越受到用户的欢迎，市场出现了百花齐放的态势。各家重卡企业也纷纷推出自己的大马力重卡产品，各领 *** ，也让卡车用户们有了更多的选择。
不过，当前市场大马力重卡产品纷多，容易让大家眼花缭乱，看花了眼，一时不知如何是好。今天我们盘点一下国产主流大马力重卡市场，让大家对大马力重卡的发展一目了然。
大马力大比拼：民族品牌“对决”外资品牌
大马力重卡最主要的特点就是发动机的排量越来越大，马力和扭矩也越来越大，从而实现动力性和节油性的提升。2022年上半年之前，主流的大马力重卡搭载的重型发动机主要集中在13升到14升之间，例如潍柴的WP14T\WP 13T、重汽MC13H、康明斯X13\Z14以及解放动力CA6DM 3系列以及玉柴联合动力K 13等发动机，主要马力段在500到610马力之间，扭矩也基本上在2500到2700N·m之间。
从产品丰富程度来看，市场竞争也是相当激烈。不过，从公布的数据显示，2022年在牵引车细分市场500马力以上产品中，中国重汽的市占率从2021年的18%大幅提升至31.7%，跃居行业第一，抢得先机。
中国重汽之所以能够拔得头筹，主要是在谭旭光的领导下，以科技为引擎，与潍柴动力强强融合，走集团协同研发之路，实现全系列整车最优匹配。豪沃、汕德卡两大品牌齐头并进，以节油性强，动力性高，获得了卡车用户的认可，从而实现了口碑和销量的双丰收。
2022年下半年开始，大马力重卡市场出现了新动向，那就是搭载15升重型发动机的大马力重卡开始推向市场。在2023年新年伊始，中国重汽率先举行搭载潍柴WP15T发动机680马力的汕德卡C9H上市仪式，迅速吸引了广大卡车用户的眼光和认可，打响了抢占大马力重卡市场的开门炮。
在当前大马力重卡市场，除了搭载潍柴WP15T发动机的中国重汽汕德卡C7H680马力产品之外，搭载15升重型发动机的大马力重卡还有搭载福田康明斯A15发动机660马力的欧曼银河、搭载西安康明斯骁骧动力M15发动机660马力的陕汽龙骧、搭载东风康明斯Z15发动机660马力的东风天龙KX王者版以及搭载解放动力CA6DN2系列620马力发动机的解放鹰途。严格意义上来说，福田康明斯、西安康明斯以及东风康明斯的三款发动机属于一个产品的三个版本，因此我们在这一里仅用搭载福田康明斯A15发动机的欧曼银河为代表。
发动机品牌
排量
最大马力
最大扭矩
经济转速
解放动力CA6DN2发动机
14.51L
620马力
2850N·m
900-1300转
福田康明斯A15发动机
14.51L
660马力
3200N·m
900-1000转
潍柴WP15T发动机
14.6L
680马力
3200N·m
850转
这三款15升重型发动机，都是典型的低转速高扭矩发动机，具有动力性强、经济性高等特点。不过，从数据显示，解放动力CA6DN2发动机在动力性和节油方面，都明显低于福田康明斯A15发动机和潍柴WP15T发动机。解放动力CA6DN2发动机的最大马力仅有620马力，最大扭矩仅有2850N·m，可以在900-1300转时，便可爆发出峰值扭矩；而福田康明斯A15发动机最大马力为660马力（备注：在一些公开资料显示这款发动机的最大马力可达680马力，但是在车型资料显示最大马力仅有660马力），在900转即可爆发出最大扭矩3200N·m的扭矩；潍柴WP15T的最大马力更是达到680马力，在850转时即可爆发出最大扭矩3200N·m。
从关键参数来看，潍柴WP15T发动机略胜一筹，它还是世界上首款热效率突破52.28%的商业化柴油机。因此，在同类产品中，潍柴WP15T发动机在动力性和节油性等方面，都表现更加优异。相信这款发动机在2023年将助力中国重汽继续引领大马力重卡市场。
性能大比拼：综合实力决定市场格局
整车的性能更需要发动机和变速箱以及车桥的综合匹配才能爆发出更优的性能。 *** 在评价一辆车时，最直接的是看三大件（发动机、变速箱以及车桥），是有一定道理的。
发动机
变速箱
车桥
欧曼银河
福田康明斯A15发动机
采埃孚12挡AMT
无信息
解放鹰途
解放动力CA6DN2发动机
领动12挡AMT
465冲焊桥
汕德卡C7H
潍柴WP15T发动机
第七代S-AMT16 AMT
MCY系列后桥
资料显示，解放鹰途是解放动力CA6DN2系列发动机+领动12挡AMT变速箱+465冲焊桥（带轮间差速锁）；欧曼银河搭载的是福康A15发动机+采埃孚12挡AMT变速箱；重汽汕德卡C7H搭载的是潍柴WP15T发动机、重汽第七代S-AMT16变速箱、小速比MCY系列后桥等钻石动力链。
从三大件来说，解放鹰途虽然变速箱和车桥属于行业一流水平，但是在最关键的发动机领域是明显的短板，导致整体性能方面都会明显输一筹。相关人士认为，发动机方面的短板，是让一汽解放在牵引车细分市场大马力500+马力上以上产品方面错失冠军的重要原因，甚至也导致了一汽解放在重卡高端化领域不如竞品，依然依靠解放J6改款来抢占市场的重要因素。
欧曼银河的公开资料中缺失了车桥一项，当然也不属于最重要的因素，或许因为车桥不值一提。同时，发动机和变速箱都是世界知名品牌，康明斯发动机虽然长期深耕中国市场，但是在售后维修方面费用高，被卡车司机的评价是“比较娇贵”，这一问题是长期困扰康明斯发动机的重要顽疾；采埃孚变速箱在本土路况适应性方面也尚有欠缺，不能发挥最大性能。这些都一定程度制约着欧曼银河在大马力重卡市场的竞争力。
通过四年的磨合，中国重汽和潍柴的合作堪称化境，汕德卡C7H搭载的WP15T发动机、重汽第七代S-AMT16变速箱、小速比MCY系列后桥等钻石动力链已经非常成熟，综合节油达11%。同时，中国重汽和潍柴动力在全国都有千余家授权维修站，具有维修保养方便，配件性价比高等特点。这套钻石动力链已经在卡车用户口中形成良好的口碑，成为了大马力重卡的首选。
经过科学测算，680马力汕德卡C9H每公里总成本6.017元，较行业水平低0.261元；平均一年节省6.5万元，全生命周期节省47万元。这个水平对于重卡用户来非常有吸引力，也是高端替代的最佳选择。
最后的话
从大马力重卡的市场来看，未来中国重卡市场，大马力化都是趋势。无论是在牵引车，还是载货车、自卸车以及专用车市场，都是大马力发动机的天下，毕竟动力和节油兼得的产品谁能不爱呢？毕竟精细化运营才是王道。
我们从国内大马力重卡市场的对比来看，国产重卡的进步非常明显，能够在性能方面，对采用外国品牌动力总成的车型有明显的优势。特别是中国重汽和潍柴动力的强强联合，不断趋于化境，相信在2023年，他们不仅在大马力重卡市场，都能取得更加优异的成绩。
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