本
文
摘
要
在大家心目中，公务机空姐是什么样子的？
年轻漂亮？一定的！形象好，气质佳？必需的！但仅仅这些就可以当一名合格的公务机空姐吗？这还远远不够。
公务机空姐给人们的第一印象是蕙质兰心、温润如玉，让人自在亲切、如沐春风的优雅女性。对她们来说，比外表更重要的特质是让人放松舒适，成熟有担当，能在空中解决任何问题的综合素养。
一切由客户说了算
想成为一名公务机空乘，首先要有民航空乘的丰富服务经验。实际上，90%以上的公务机空乘，都是来自民航航班的资深乘务长。他们曾经或是服务头等舱和商务舱的两舱乘务员了，或者保障过特殊航班的VVIP旅客。因此，面对各种各样的客户，做好上下机服务、保证航程安全对他们来说早就驾轻就熟了。
公务机空乘的工作从接到出行的任务单就开始了。
他们要第一时间联系公务机客户或其助理，询问客户的乘机习惯，了解旅客的餐食口味、喜欢的酒水饮料品种、偏爱的零食等各方面细节。
因为公务机服务完全属于私人定制化服务，空乘必须根据客户的喜好，在航程的起始地，或联程航班的经停点，为客户选择适宜的餐食。很多时候，他们也会到公司的空乘微信群里请大家出主意：每个城市的特色餐厅，哪道菜最受欢迎，哪道菜不适合飞机上加热；如果客户反馈的需求只是“随意”，这更加考验空乘的智慧了，她们要根据客户的信息自行为客户选择服务方式和内容。机上服务首先要确定饮食，是中餐还是西餐？通常空乘会选择有出发地特色的美食。口味可以新颖，但又不能太挑战味蕾……当然如果客户有特别指定的餐厅和菜单，对空乘来说就是一件省时省心的事了，比如北京大董餐厅的烤鸭、顺峰餐厅的海鲜等。所以，在客户准备登机的两三个小时前，公务机空乘大都在各个餐厅间奔波。
香港丽翔航空的宋歌就有一份自己的美食名单，特别是在“美食天堂”香港，她总能得心应手地搭配出一套满足客户要求又带些惊喜的美味佳肴。
四川纵横航空的黄菲很喜欢给爱吃辣的客户推荐自家公司 *** 的川味小吃，“我们新鲜制作的辣子鸡丁和五香牛肉都很受欢迎”。如果有女性客户或小朋友，她会专门提前2个小时去成都最热门的冷饮店买最新鲜的特制酸奶。
让华龙航空的党宇涵印象最深刻的一次是，为了给客户配出一桌每个人都满意的空中大餐，她连续跑了六七家餐厅才找到最完美的餐食。
对于讲求高端、精致的公务机而言，餐具和摆盘同样重要。各家公务机公司大都会在空乘上岗前进行培训，如摆盘、餐食配酒、鸡尾酒调制等都是他们的必修课。
选好餐食后，利用公务机上仅有的小型烤箱或微波炉，空乘们不光要加热每一道菜品，冷热餐的搭配、出品摆盘等也要精益求精。
专业的旅行管家
实际上，公务机空乘并非传统意义上空乘的工作范畴，他们更像是经过专业培训、各方面技能满分的“全能管家”。比如，敏锐地体察旅客所需、及时周到地提供服务；在遇到航空管制或特殊天气时积极沟通，以最快速度为客户提供解决方案；对于需要清静的商务旅客和注重隐私的明星旅客，要懂得回避和适时“隐身”；在有老人和小朋友需要特别关注时，公务机空乘需要在完成工作之后，陪老人聊聊天、陪小朋友玩耍……
公务机飞行大致分为托管飞机飞行和包机飞行两类。对于托管飞机来说，机主即旅客一般有指定的空乘人员和机组。这样“绑定”的服务模式自然更像私人管家。
华龙航空的党宇涵就特定服务一位女性托管客户，“女性客户会更注重细节，对我工作的要求也更高”。随着对客户的不断了解，党宇涵也会依照客户的口味在机上自己制作一些简餐，“比如制作各式三明治，或者在过夜航班上带个小电锅，煮一碗热汤面”。
对提供包机飞行的公务机公司来说，空乘与公务机的服务模式又分为固定搭配和随任务分配两种。
金鹿公务航空的傅子晴，原来是海南航空波音787的空乘，因为她出色的服务，被挑选成为海航旗下金鹿公务航空波音787公务机的空乘。傅子晴沿袭了海航一贯的真情服务，对公务机客户的服务非常用心。有一次，为了给客户呈现最好的餐食，她专门在航前一天去客户指定的餐厅培训，餐前用机舱小烤箱完成半成品的最终烹制，“最后美食的呈现几乎和餐厅里的一模一样，客户很是惊喜”。
南山公务机的周驰在采访当日接到一班最新的公务机飞行任务。她当晚必须从北京赶回青岛基地，与机组会合后，调机前往印度尼西亚的雅加达接客户。客户将从雅加达出发，经停东京，飞往美国拉斯维加斯。在采访间隙，周驰一直在不停地用微信和邮件为客户确认菜单、酒水等，“东京是大航站，各项服务很方便，我们也熟悉，雅加达的选择就需要更用心，尽量选择最好的酒店订餐”。
现在很多的公务机公司都推出了“旅行管家”的概念，空乘除了机上服务外，也要准备目的地天气、观光景点、特色餐厅等信息，如果是联程的包机客户，空乘还需要代管客户行李，并根据气候和行程等提供着装建议。
从北京回到老家四川成都的黄菲，在服务同是川籍的包机客户时很容易建立良好的关系。有时，到达目的地后，一些客户也会热情地邀请她和机组加入旅 *** 程。
除了空姐外，凤毛麟角的公务机空少也很受欢迎。华龙航空的受华权，身为男性空乘，用流利的英语给很多客户留下了深刻印象，对欧美文化的不断学习让他在与客户沟通中增色不少。他认为，男性的体力优势和不同的思维方式、与处事方式，在某些时刻更能快速解决客户提出的问题。
公务机空乘甘苦自知
巴黎、纽约、开普敦……平常人憧憬的光鲜靓丽的洲际旅行生活，对公务机空乘来说就是最平凡的日常工作。除了国际大都市外，公务机空乘跟随客户的脚步，也可以到一些特别的地方，比如德国慕尼黑的黑森林、坦桑尼亚的大草原和乞力马扎罗山、美国的春田市……
但表面的光鲜并不是全部。大多数公务机没有民航航班的机舱空间，并未设有独立的空乘休息区。按照公务机运营公司的要求，非服务需要时空乘不允许进入客舱，只能偶尔在机舱前段的机组休息区坐一会儿；如果远程飞行中机组需要休息，累了的空乘就只能坐在餐饮准备区的地板上；过夜航班，空乘会给客户盖上薄毯，她们自己却只能披一件小开衫，随时做好服务客户的准备。
打开公务机空乘的旅行箱，针线包、多种常备药品占据了很大空间。因为飞行员大都是男性，空乘不光是客户的旅行管家，也要承担起在外地或外国照顾全体机组的责任。在很多FBO设施不够完善的地区，飞行员得亲力亲为地负责加油、加水、搬箱子和处理污水、垃圾等，做好舱内准备的空乘自然也少不了要帮忙干这些体力活儿。
在“95后”逐渐当道的空乘中，公务机航空的乘务员仍以24岁~35岁为中坚力量。她们中很多人已经成家，有孩子的也不在少数。像所有的职场太太和职场妈妈一样，工作和生活也需要她们的智慧来平衡。不同于其他工作的规律和计划性，公务机空乘要随时做好准备、随时机动出发。有时原本一周的飞行计划，会因为客户的需要变成10天、2周甚至1个月，这就更需要家人的理解和支持。很多公务机空乘休息时却不愿意出门，她们最大的愿望是尽量多陪伴自己的家人和孩子。
