本
文
摘
要
最近，新年伊始一批新能源车申报，其中有一款很引人注目，就是比亚迪的入门级电动汽车，迷你汽车，海鸥。
这款车车身尺寸3780×1715×1540mm，轴距2500mm，采用了磷酸铁锂电池，电池容量还没公布，不过整备质量只有1160kg，还是很轻的。额定载客4人，后排空间也没法坐下3人。搭载55kW单电机，最高时速可达130km/h。
这款车型前脸设计线条犀利，尾部则显得圆润，柔和，设计不马虎，还是很有看点的。
现在核心的问题，就是续航和售价的问题，而实际上这两者也是相关的。有人预测售价会在7-8万元开始，那么其续航力可能会较为折中，估计在300公里左右。
而如果降低续航力，比如降到200公里，自然可以获得更低的售价，但这样一来体验就更差了，并不是一个很好的策略。
乘联会数据显示，2022年全年，比亚迪销售了180.5万辆汽车，均价也高达17.6万元，据称超越了大众的15.7万元。从这一点看，比亚迪海鸥并不会与五菱宏光Mini争夺市场，还是会照顾下总体价格体系的。
那么，在海鸥的定价上，还是有些策略的。
一方面，如果价格太低，首先对于友商的空间是一个挤压，对超低价汽车市场来说，增加了压力，作为新能源汽车，甚至汽车市场的领军企业，这么做并不是很合适。
另一方面，如果定价太高，就失去了这款车的意义，并且也会给预算有限的用户一种“比亚迪飘了”的感觉，所以定价也一定要亲民。
也就是说，比亚迪海鸥应该还是会给大家一个惊喜价格的，同时配置层级丰富，满足用户对于低价的需求，或者对于使用体验的需求。
那么什么样的用户会购买呢？评价君觉得两种，一种是预算有限，打算想买一台过渡的。另一种，则是家里第二辆，或者第三辆，想换一个好停车的小车，上下班或者买菜的。而对于后者，其实对产品的品质要求也是极高的。考虑到只有3780mm的车身长度，以及比亚迪丰富的技术储备，驾驶海鸥在都市穿梭的感觉应该还是很好的吧。
