【卡车之家 原创】长久以来，解放为了满足不同用户需求，旗下的车型配置分类有很多，J6P也不例外。例如领航版、领航版四季款、领航版南方款、领航快运版、领航标载版、质惠版、质惠运煤版、轻量化版、重载版、荣耀版、舒适版、高寒版等等。针对国内的运输环境及工况几乎都做出了相对应的版本配置。随着市场环境的变化，国六的脚步进一步加快，一汽解放J6P为了不同的细分市场和用户需求，推出了LNG车型。

解放新J6P LNG牵引车是一汽解放开发的适用于专线物流的精品车型，达到国六标准，产品动力表现强劲，多项核心技术的加持，轻量化效果突出且装配1000L大容量气罐，可以达到1200公里续航，运输优势十分明显。

目前新J6P 420马力LNG牵引车的厂家指导价格为47.4万元，部分地区经销商报价优惠达到了2万元，更多优惠信息请您详询当地经销商。

家族式外观 时尚大气

这款新J6PLNG版延续了解放一贯硬朗的设计风格，FAW的字样更改为“解放”两个字，既能提高辨识度，也能突出品牌影响力。

这款车驾驶室采用高顶排半驾驶室，外观看上去十分协调饱满。原厂导流罩在一定程度上可以减少风阻，下面黑色半透明材质的遮阳板能够防止阳光对驾驶员视线造成影响，两边的示廓灯在夜间行车时可以提醒周围车辆及行人注意。

中网沿用三层镂空进气格栅，经典的解放家族式倒梯形设计，与家族其他产品保持高度一致。中网还有防虫网设计，非常贴心。

后视镜采用分体式设计，广角镜和车门下视镜等应有尽有，再加上副驾驶的照地镜，极大程度上减少了盲区视野。

大灯也是经典组合设计，采用特点鲜明的四边形大灯灯组，集成了远、近光灯和转向灯等。标配LED日间行车灯，与上面组合式大灯相呼应，增加美感，提高白天行车安全性。

值得一提的是，这款新J6P LNG牵引车设计很细心，驾驶室上方和两边的导流罩是可以调节的，驾驶员可以根据后方挂车的高度及宽度进行调节，让车辆在运输过程中达到最低的风阻和最高的燃油经济性。

内饰舒适性升级 科技感十足

虽然不是平地板驾驶室，但由于采用了超高顶排半驾驶室，新J6P LNG牵引车在驾乘空间上有所提升。

虽说是质惠版车型，但匹配的座椅达到了旗舰水平，具有多项可调功能，包括靠背两段式气囊调节。

方向盘则采用的是普通的四副式方向盘，没有搭载多功能方向盘确实是这款车的遗憾之处。仪表盘采用的是目前重卡主流的机械加液晶仪表形式。

中控台采用的是半环绕式设计，主车和挂车的手刹都布置在了中控上，除此之外，多媒体和空调的控制按钮、灯光、差速锁等都位于中控上，方便驾驶员随时进行操作。

储物空间也有所提升，上下卧铺两边都配有开放式储物盒，可以随手放置一些重要的随身物品，拿取也很方便，再加上驾驶室顶部的大尺寸封闭式储物盒，可以放置毛毯棉被等大件物品。

双卧铺的设计可以让车上人员更好的休息，下卧铺宽度大约为850mm。

卧铺区域还配备了LED光源，阅读，照明两不误。

驾驶室中间位置不仅配备了水杯架，同时也设计了一个暖水瓶底座，而且配置了安全绳，用以固定暖水瓶。小细节方面值得点赞。

成熟自主动力链 1000L超大气瓶保证续航能力

动力方面，新J6P搭载了一台解放动力的型号为CA6SM3-44E6N 13L燃气机，功率440马力，最大扭矩2000N.m，国六排放。需要说明的是，由于燃料特性因素，燃气机和燃油机在同排量下，功率及扭矩都要低于燃油机。但燃气机相对可节省15-20%的燃料费用，动力和扭矩的一些不足也是可以接受的。

新J6P LNG牵引车提供了两款变速箱配置供卡友来选择，都是由解放自主生产，型号CA12TAX210和CA12TAX210M，12档手动，输入扭矩都是2100N.m，不同之处在于210M是带液力缓速器版本的变速箱，缓速器品牌福伊特。

后桥搭载的是解放435冲焊桥，速比3.727。通过数据我们可以看出这款车型可以兼顾平原、丘陵和山区道路运输。

续航不仅仅是燃油车要解决的问题，这个问题放在燃气车上，要比燃油车更难解决，因为液化天然气需要更大的储气瓶才能保证长续航能力。新J6P LNG车型并不用担心续航问题，因为它匹配了一个1000L储气瓶，最大充气量326kg，续航里程可达1200公里以上。

轻量化方面，实拍车型不仅是采用3/4少片簧钢板簧、铝合金储气筒、铝合金轮毂等新型材料减重。

同时固定气瓶的底座也更换为铝合金材质，不仅重量减轻，强度也较钢制材料有很大提升。

实拍车型采用了克诺尔的刹车泵阀，身为质惠版车型，配置可没有真的缩水。

另外，根据GB7258-2017规定。新J6P还标配了静电拖地带以保证车辆的安全性。同时楔式制动系统在提升制动效率的同时也做到了一定减重作用。

实拍车型搭载了V型推力杆，不仅重量较I型推力杆更轻，稳定性有一定提升，做到了更好的行驶稳定性。

● 编后语

在固定货物、固定线路工况下，用天然气车型运营，预计可以节省15-20%的燃油费用，尽管前期购车成本会高一些，但随着运营里程的增加，还是会摊薄购车成本，按车辆整个全生命周期算下来，国六燃气车盈利性会更高一些。（文/张夼源 图/卡车之家）