本
文
摘
要
哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的 *** 哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责。哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的 *** 哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天光耀我检测了一辆才开了11公里的二手本田URV，对，你没看错，是11公里，不是11万公里！
本田URV是本田在近几年才推出的一款中型SUV，外形有点曾经的歌诗图，有点跨界SUV的味道，不过它的车内空间是真的大。其实URV的名气远比不上它的换壳车型——冠道。两款车其实都是差不多的东西，只是一个是广本一个是东风本田，然后配置和车身尺寸有细小的差别。但冠道就是要卖得好一点，也不知道是为什么，可能是因为冠道上市早一点吧。总的来说，这两款车的优点都差不多，动力强，空间大，行驶质感和同级别其它日系车比起来有很大提升。
所以本田冠道和URV上市之后，就立刻让本就竞争巨大的中型SUV市场，变得更激烈了起来。但不管再怎么激烈，怎么会有开了11公里的二手车出现呢？这种情况，可能很多人在前几年国五换国六的时候见过，现在都2022年了，咋回事？
其实，今天这辆本田URV是某4S店的运损车，卖运损车的风险大家都是知道的，一个不小心就会被退一赔三。于是4S店便把这辆车便宜卖给了一位二手车商，那位商家买回去之后进行整备再作为二手车销售。
而今天咱们的客户大哥就非常喜欢本田URV这款车，偶然间看到这辆开了11公里的二手车，非常感兴趣，商家也明确告知了他是运损车。但客户大哥毕竟不是专业的，不知道当时的运损具体有多大，而且万一是商家骗他的呢？所以他便委托光耀我帮他把把关，如果真的像卖家说的是运损车，而且受损不严重，他就拿下。那下面就来看看今天的主角。
车辆年款：2020款 本田 URV 370两驱尊雅版
出厂日期：2022年6月
表显里程：11公里
新车指导价：27.98万
市场价：25万左右
这是本田URV还在售的车款，新车大概有个2万块的优惠，落地价大概要接近30万了。“新车落地八折”虽然有点夸张，但亏个购置税还是要的。不过这跟新车也没啥区别，如果运损只是一点剐蹭伤的话，节约几万的购置税还是很香的。那就闲话少说，直接开始我们今天的检测。
先从外观入手，检测车顶没有发现存在修复的痕迹，用仪器测量数值也正常，可以作为整辆车的漆面参考数值用，毕竟车顶是最难发生事故的，不是翻车不会伤到车顶。
前保险杠无论怎么看都没有修复的痕迹，看来运损不是在前面，不过具体还要待会儿打开前盖看一下内部。
随后检测车辆左侧漆面，一圈检查下来，都没有发现修复的情况，接着我们来到后面。
检测后盖时，发现后盖有大面积的板金喷漆，那就要重点排查一下后面的情况了。
果然，检查发现行李箱铰链拆装，后挡风玻璃更换，后杠也有拆装更换。再看一下内部的情况如何。
把外面的胶条和里面的内饰板全部拆掉，都没有发现任何问题，说明后面的碰撞力度不是很大，没有伤到内部。
接着检测漆面漆面，只有右后翼子板有漆面修复，外观其它地方都没有什么问题了，因为才11公里的车，就算后面有运损，实际上它还是新车。
接着我们打开前盖检测发动机舱，可以看到机舱内部是一尘不染，发动机什么的就不多说了，本田的车可是有着“买发动机送车”的称号。这辆URV搭载的是2.0T发动机，最大马力272，最大扭矩370N·m，匹配9AT变速箱，百公里加速仅需8秒。对于这辆1.8吨的大家伙，这个加速算可以的了。这个动力数据在同级别中也是鲜有对手的。
机舱部分先看一下前盖的螺丝，没有拆卸和后期重新喷漆的痕迹，排除精修的可能；水箱框架周边也没有拆卸和破损；纵梁也是笔直没有任何的弯曲，前面确实没有问题。
接着检查发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机机脚，均没有拆卸过，没有渗漏的痕迹，毕竟是11公里的新车，其实压根儿就没有检查发动机的必要，但是按照流程咱还是得一步一步地检测。下面就是内饰了。
打开车门可以看到，内饰完全就是新车的样子，膜还没有撕呢，客户大哥买二手车还可以体现新车撕膜的待遇，美滋滋。而且说实话，本田新款的内饰还挺好看的，年轻中透露着稳重，木纹的饰板也十分有质感，中间两个出风口，还有股保时捷的味道，还是蛮不错的。
座椅方向盘和中控看不出来有任何的磨损。
后面的伤不大，所以还不足以弹开气囊，安全带没有卡死过，安全带卡槽这么干净，也足以证明它没有掉到河里面去。
接下来检查到座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，下面的线束和电机也都没有泥沙水泡的情况。
作为水泡重灾区的方向机管柱，没有拆卸和重新打磨的痕迹。
然后再看一下内部的保险丝盒，也不存在任何水泡的情况，可以进一步排查车辆的水泡嫌疑。
公里数经过检测也确定没有调表，可以排除卖家是把旧车调表到11公里，以旧充新的嫌疑。
最后就把车辆开到举升机上，检测车辆的底盘，悬挂轮胎那些我就不说了，因为是不会有问题的，这辆车基本上就待在库房和板车上了，11公里悬挂能有啥问题？
从底盘下面再检查一下发动机变速箱油底壳，都没有拆卸和渗漏的痕迹。
发动机变速箱结合处的螺丝也都没有拆过，那就说明发动机和变速箱是不可能分开过的。
因为车 *** 有伤，所以我们要再从底盘检查一下后纵梁和后尾板，看了十几分钟后，确定后面是没有问题的，所以那次运损并没有伤到内部，问题不大。那这辆车看到这里就差不多结束了，车况是新车车况，没有任何使用痕迹，但又不完全性，毕竟是运损车修复过的。不过伤并不大，只是皮外伤，比纯新车可以省几万块钱，还是比较划算的。
可以看到，凡是今年上牌的本田URV二手车，在网上的报价都在25万以上。而像今天这辆才开了11公里的全新运损车，估计全国再难找出第二辆，遇到就是赚到！那么大家觉得花25万买这辆11公里的本田URV，划不划算呢？反正光耀我是觉得真划算！不就是个漆面修复和换件吗，有节约的那几万块香吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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