本
文
摘
要
搅拌车上装的配置
1.取力
国内混凝土搅拌运输车采用底盘发动机取力。取力装置的作用是通过全功率驱动器将发动机动力取出，经液压驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输中正向，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压
液压的主要功能是将取力器动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3.减速机
将液压马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
4.操纵机构
4.1控制搅拌筒方向，使之在进料和运输中正向，出料时反向。
4.2控制搅拌筒的转速。
5.搅拌
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的和中受到混合和搅拌。在进料及运输中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的核心部件，损坏或严重磨损会混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
6.清洗
清洗的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗还对液压起冷却作用。
7.散热
散热采用高温循环油对液压泵，液压马达在工作产生的热量通过散热片和风扇散发出去，避免高温造成液压损坏和工作失常。
搅拌运输车搅拌装置
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的和中受到混合和搅拌。在进料及运输中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
混泥土搅拌车的分类
按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。国内大多采用湿料式混凝土搅拌车，它可装运由搅拌厂(站)生产的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在运输中，不断对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输中初凝和离析。但是，混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5h,以免混凝土凝结。所以，在更远距离运输的情况下，需采用干料和半干料搅拌运输车来运送。干料式搅拌运输车可按配比将干状骨料和水泥直接装入该车的搅拌筒内，在运输中筒内的干料进行搅拌，当车辆将要到达施工场地或在施工场地再加水完成混凝土的搅拌。半干料式搅拌运输车所装运的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量达不到浇注要求，需在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌。
我公司专业生产制造小型混凝土搅拌车
主要性能特点：针对农村市场的专用底盘，宽度≤2300，狭窄的乡村道路应对;
低倾角设计：较同类搅拌车倾角低5%，安全系数高10%;进料口、出料口设计合理，进出料速度快，操作简单;
搅拌筒：所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌叶片采用三维双螺旋搅拌设计残余率低至0.6%，优于2%，行业0.7%-1%。
传动：拌筒的驱动为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到液压泵，经马达减速机带动搅拌筒转动;
操纵：操纵通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌;
供水：混凝土搅拌车的供水主要用来清洗搅拌罐及其外表，供水主要是压力水罐供水，水压可达压力0.6-0.8Mpa。
